[汽車之家 新聞]  11月8日,，上汽大眾首款I(lǐng)D.車型在其位于上海安亭的新能源工廠正式下線。這個工廠是大眾MEB平臺專屬工廠,，其這將會在2020年10月正式投產(chǎn),，未來將會生產(chǎn)大眾,、奧迪多個品牌的產(chǎn)品。官方表示,，這款新車將會在2020年下半年正式亮相,。此外，ID.3未來也會在該工廠投產(chǎn),。

『上汽大眾首款I(lǐng)D.車型』

● 新車特點

　　此次上汽大眾下線的ID.車與10月31日晚的大眾品牌活動上發(fā)布的ID.初見十分相似,，這兩款車都基于ID. CROZZ概念車打造。其中,，ID.初見是德國工廠打造的車型,，不排除未來引入一汽-大眾投產(chǎn)的可能，畢竟兄弟上陣是大眾在國內(nèi)一直以來的戰(zhàn)略,。官方也表示,，未來這款車的正式命名、與初見的關(guān)系和差異,、未來兩款車如何布局,，會在此后的發(fā)布會上對外公布。

『上汽大眾首款I(lǐng)D.車型』

『ID.初見』

　　上汽大眾ID.車型未來也會有它的正式命名,，其前臉設(shè)計相比于ID.初見有多處細(xì)節(jié)的調(diào)整。比如前大燈輪廓改變,，燈組線條向后延伸,，更加復(fù)雜。前臉部分,，象征著未來的貫穿式燈帶進一步延伸到了大燈內(nèi)部,，這與ID.初見也完全不同。此外,，這款新車在前包圍部分也有調(diào)整,。

『上汽大眾首款I(lǐng)D.車型』

　　側(cè)面部分，上汽大眾ID.車型與ID.初見基本保持一致,，僅僅是換裝了新造型的輪圈,。該車的整車線條十分動感，與很多大眾現(xiàn)有車型風(fēng)格不太一樣,。在尾部,，這款車的改變就更大一些，使用了全新樣式的貫穿式尾燈,，后包圍的造型也更加傳統(tǒng),。

● 市場分析

　　一直以來，傳統(tǒng)車企對純電動車的布局速度都相對較慢,，而大眾則用快速的行動展示了自己在新領(lǐng)域的野心,。前幾天的大眾品牌之夜上,，ID.3、ID.初見紛紛亮相,，再加上今天上汽大眾ID.車型的下線,，再次讓我們看到了大眾速度。明年,，這款上汽大眾ID.車型將會投放市場,，無論是對于這幾年風(fēng)風(fēng)火火的造車新勢力，還是對于眾多老品牌們,，狼又來了,。

● 工廠介紹

　　位于安亭的上汽大眾新能源工廠是其在國內(nèi)布局的首個純電動汽車工廠，也是大眾汽車集團全球首個專為MEB純電動車型生產(chǎn)而全新設(shè)計建造的汽車工廠,。新工廠基于專為電動汽車打造的MEB純電動車平臺進行生產(chǎn),，可以支持包含奧迪在內(nèi)的多個品牌。項目總投入170億元,，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛,。工廠總建筑面積約61萬平方米，具備沖壓,、車身,、涂裝、總裝和電池裝配車間,，擁有車體分配中心,、自動化立體高架庫、試車道等設(shè)施,。

● 大眾的新能源規(guī)劃

　　根據(jù)官方公布的規(guī)劃,，大眾在2023年之前將會投資300億歐元用于汽車的電動化，2030年其在歐洲與中國生產(chǎn)的汽車中電動車占比將超過40%,。支撐大眾電動化未來的,，是MEB和PPE兩個電動平臺。

　　其中MEB平臺由大眾開發(fā),，將會供應(yīng)給大眾,、斯柯達、西雅特,、奧迪等品牌,，平臺的共享能夠帶來更高的生產(chǎn)效率和更短的生產(chǎn)時間，也能帶來更低的原材料成本和分銷成本,。根據(jù)規(guī)劃,，在2022年之前，大眾將會在歐洲,、美國,、中國共建設(shè)8個MEB工廠，中國擁有安亭和佛山兩個工廠,，分屬上汽大眾和一汽-大眾,。而PPE平臺則由奧迪和保時捷聯(lián)合開發(fā)，會支撐起奧迪高端車型,、賓利和保時捷的電動化發(fā)展,，模塊化生產(chǎn)與規(guī)模效應(yīng)也能降低30%左右的開發(fā)成本，而且其他品牌未來也將分享PPE平臺架構(gòu),。

● 總結(jié)

　　中國市場對于大眾集團的重要性毋庸置疑,，隨著新能源政策退坡，產(chǎn)品本身綜合實力成為了影響銷量的核心因素,。在這個時間節(jié)點下,，大眾快速將未來全新電動家族ID.進行國產(chǎn)，足可見其對于中國市場的重視程度,。大眾的品牌溢價能力加上全新開發(fā)理念的產(chǎn)品讓ID.系列具有一定的市場競爭力，當(dāng)然,，未來具體市場表現(xiàn)如何,，還要看最終的定價、產(chǎn)品的口碑以及后續(xù)的售后表現(xiàn),。（文/汽車之家 唐朝） 

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