[汽車(chē)之家 行業(yè)]  隨著北京梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官楊銘（Jan Madeja）的一句“電動(dòng)，從此奔馳”,，奔馳EQ品牌在華首款量產(chǎn)車(chē)型奔馳EQC正式上市,，奔馳在華的電動(dòng)化攻勢(shì)也正式打響。這個(gè)時(shí)間點(diǎn)選的十分巧妙,，不僅選在中國(guó)新能源市場(chǎng)退補(bǔ)后,，同時(shí)也搶在了老對(duì)手寶馬和奧迪之前。

　　“中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)不僅是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng),，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng),。只有成功的立足于中國(guó)，才能立足于世界,�,！痹诎l(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，楊銘發(fā)表了上述“競(jìng)爭(zhēng)宣言”,。作為“汽車(chē)發(fā)明人”,，奔馳的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型并不只有產(chǎn)品攻勢(shì)這么簡(jiǎn)單，而是產(chǎn)品,、軟硬件技術(shù)研發(fā),、零售模式、售后服務(wù)等多方面的集體轉(zhuǎn)變,。在這套“組合拳”后,，奔馳能否如楊銘所說(shuō)，以電動(dòng)化的身份在中國(guó)成功立足,？奔馳EQC又承載著這家企業(yè)的哪些期望,？

60s讀懂全文：
1、雖然在海外車(chē)型誕生之初,，奔馳EQC曾被外界譽(yù)為“特斯拉終結(jié)者”,，但顯然奔馳自己對(duì)這款車(chē)的期望是向消費(fèi)者展示奔馳的電動(dòng)化形象，而不是單純的在銷(xiāo)量層面上打擊對(duì)手,。

2,、為了將電動(dòng)化第一槍打的響亮，奔馳EQC這款車(chē)在安全性,、豪華性等方面做足了功夫,。
3、目前,，奔馳已經(jīng)推出了電動(dòng)科技品牌“EQ品牌”,，該品牌是這家企業(yè)通往碳中和未來(lái)的重要倚仗。
4,、除產(chǎn)品攻勢(shì)外,，奔馳針對(duì)電動(dòng)車(chē)型也對(duì)售后服務(wù)及銷(xiāo)售模式作出了相應(yīng)升級(jí),。

●沒(méi)有"意外"的驚喜

　　雖然在誕生之初，外界給奔馳EQC這款車(chē)冠上了“特斯拉殺手”的稱(chēng)號(hào),，但顯然奔馳不是這么認(rèn)為的,，發(fā)布這款車(chē)的初衷，是吹響奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的號(hào)角,，讓消費(fèi)者直觀的感受到并能逐漸接受奔馳純電動(dòng)產(chǎn)品的存在,，并不是為了和特斯拉直接展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

『Model Y』

　　基于上述訴求,，奔馳EQC這款車(chē)給消費(fèi)者呈現(xiàn)的更多是奔馳的穩(wěn)妥,、豪華、舒適感以及安全這些因素,。畢竟作為EQ品牌首款量產(chǎn)車(chē)型,，“形象”要比銷(xiāo)量重要的多。就像戴姆勒股份公司董事會(huì)主席康林松所說(shuō)的,，沒(méi)有“意外”就是奔馳帶給消費(fèi)者最大的驚喜,。

　　首先在平臺(tái)上，奔馳EQC并沒(méi)有使用此前外界盛傳的MEA電動(dòng)化平臺(tái),，而是使用與奔馳GLC一樣的,，專(zhuān)門(mén)打造奔馳SUV產(chǎn)品的MHA平臺(tái)。這樣做的原因很簡(jiǎn)單,，對(duì)于奔馳這種正在轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō),，一個(gè)全新的純電動(dòng)平臺(tái)并不是一蹴而就的，需要進(jìn)行大量的測(cè)試,、改進(jìn),、適應(yīng)工作。如果只為了強(qiáng)化產(chǎn)品宣傳,、討好消費(fèi)者就強(qiáng)行上馬MEA平臺(tái),，很有可能得不償失。

『奔馳EQC』

　　其次在豪華感的詮釋上,，奔馳EQC保留了奔馳固有的質(zhì)感,。例如皮質(zhì)材料與歐締蘭材質(zhì)拼接的座椅，大面積皮質(zhì)包裹的門(mén)內(nèi)飾以及柏林之聲音響系統(tǒng)等,，都能給消費(fèi)者帶來(lái)與奔馳燃油車(chē)型無(wú)差異的豪華感,。

　　但在繼承的同時(shí)，奔馳EQC也加入了不少新鮮感,。無(wú)論是可以切換三種風(fēng)格主題的液晶儀表盤(pán)和中控大屏,；還是能玩賽車(chē)游戲，能調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)香氛,、氛圍燈的MBUX車(chē)機(jī)系統(tǒng)；亦或是藍(lán)紫色一鍵啟動(dòng)按鈕，別具一格的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)等又帶給消費(fèi)者一種強(qiáng)烈的信號(hào)——奔馳正在向著未來(lái)轉(zhuǎn)型,。

『奔馳EQC智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)』

　　最后,，在安全性上，奔馳EQC可謂是下足了功夫,。作為奔馳電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的“信號(hào)彈”,，奔馳EQC只有做到足夠安全，足夠可靠,，才能讓消費(fèi)者相信奔馳有能力生產(chǎn)合格的電動(dòng)車(chē)型,，有能力在未來(lái)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)中也走在前列。

　　如果單從消費(fèi)者可感知的紙面數(shù)據(jù)看,，這款車(chē)在NEDC工況下415km的續(xù)航只能算是中規(guī)中矩,。對(duì)此，戴姆勒“瞰思未來(lái)（C·A·S·E）戰(zhàn)略”負(fù)責(zé)人Jochen Hermann回應(yīng)稱(chēng),，奔馳對(duì)“續(xù)航里程競(jìng)賽”沒(méi)興趣,。與其花很大精力去延長(zhǎng)續(xù)航，不如將工作重點(diǎn)放在車(chē)輛的可靠性,、安全性及充電網(wǎng)絡(luò)上,。

　　而奔馳EQC這款車(chē)的設(shè)計(jì)，算是將Jochen Hermann的觀點(diǎn)貫徹到了極致,。首先,，雖然續(xù)航并不能傲視群雄，但奔馳EQC采用了軟包電芯,，安全性更有保障,。所謂軟包電池結(jié)構(gòu)就是將液態(tài)鋰離子電池套上一層聚合物外殼，在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑膜包裝,。只要不是發(fā)生劇烈撞擊,、穿刺、丟入火中等極端事件,，在面臨一般安全問(wèn)題時(shí),，軟包電池只會(huì)鼓起裂開(kāi)，而不會(huì)像全金屬材料封裝的電池那樣發(fā)生爆炸,。

　　在電池組周?chē)�,，奔馳EQC還布有堅(jiān)固的鋁合金框架，并設(shè)立了兩層緩沖區(qū),，整個(gè)外圍框架是奔馳EQC車(chē)身的最低點(diǎn),，此舉可以最大程度保護(hù)電池不會(huì)被地面物體劃傷。根據(jù)此前奔馳官方公布的海外版EQC測(cè)試數(shù)據(jù),，在時(shí)速為32km/h的碰撞速度下,，電池系統(tǒng)不會(huì)受到損壞,。

　　為了防止乘客或行人不遭受電擊，這款車(chē)的高壓電力系統(tǒng)可以在碰撞中自動(dòng)切換,，并根據(jù)碰撞嚴(yán)重程度自行判斷電源切斷的可逆和不可逆,。此外，在碰撞安全上,，除了繼承同平臺(tái)產(chǎn)品奔馳GLC的安全性外,，奔馳EQC還做了一些小改動(dòng)。比如由于和奔馳GLC同平臺(tái),，所以奔馳EQC在車(chē)身結(jié)構(gòu)上也留有變速箱的位置,，雖然作為一款純電動(dòng)SUV，奔馳EQC用不上變速箱,，但在別出心裁的設(shè)計(jì)下,，這部分空間也同樣沒(méi)浪費(fèi)。

　　不知在屏幕前的各位看官,，對(duì)于這款奔馳EQC這款沒(méi)有“意外”的驚喜,，是否滿(mǎn)意？

●“信號(hào)彈”后露出的“獠牙”

　　在接替蔡澈（Dieter Zetsche）出任戴姆勒股份公司董事會(huì)主席之初,，康林松就提出了“2039愿景”,，計(jì)劃在未來(lái)20年內(nèi)實(shí)現(xiàn)旗下梅賽德斯-奔馳乘用車(chē)的“碳中和”,，相比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，戴姆勒的計(jì)劃要更有雄心。而“2039愿景”的落地,，則要依靠奔馳EQ品牌來(lái)進(jìn)行,。

　　作為奔馳旗下電動(dòng)科技品牌,，EQ品牌不光是電動(dòng)車(chē)型這么簡(jiǎn)單,，它囊括了EQ POWER/POWER+、EQ BOOST以及EQ三大技術(shù)路線(xiàn),。其中EQ BOOST指的是以48V輕型混合動(dòng)力為輔奔馳電氣化內(nèi)燃機(jī)技術(shù),，能提升燃油經(jīng)濟(jì)性并通過(guò)熄火后空調(diào)保持、自動(dòng)啟停優(yōu)化等功能在一定程度上提升整車(chē)體驗(yàn)感和舒適感,。目前該技術(shù)應(yīng)用于奔馳C級(jí),、奔馳E級(jí)、奔馳S級(jí)轎車(chē)和奔馳CLS等車(chē)型,。

　　而EQ POWER/POWER+則是插電式混合動(dòng)力技術(shù),，代表著奔馳通往電動(dòng)化未來(lái)的過(guò)渡，EQ POWER+所代表的高性能混合動(dòng)力技術(shù)則將應(yīng)用于未來(lái)的高性能混合動(dòng)力車(chē)型,。

　　EQ則代表著純電動(dòng)技術(shù)路線(xiàn),，象征著在奔馳目前規(guī)劃中電動(dòng)化未來(lái)的最終形態(tài)。目前,，EQ系列首款量產(chǎn)車(chē)型奔馳EQC已經(jīng)上市,，正如前文中所說(shuō),，這款車(chē)對(duì)于奔馳來(lái)講是一發(fā)打響電動(dòng)化攻勢(shì)的“信號(hào)彈”，而其他更多的,、更強(qiáng)大的純電動(dòng)車(chē)型已經(jīng)整裝待發(fā),。

　　說(shuō)起純電動(dòng)技術(shù),，就不得不提純電動(dòng)平臺(tái),。在純電動(dòng)車(chē)型上，電驅(qū)系統(tǒng)的布局與以往傳統(tǒng)燃油動(dòng)力系統(tǒng)布局有較大差異,，使得部分“油改電”車(chē)型在空間,、布局等方面無(wú)法做到最大優(yōu)化。比如奔馳EQC車(chē)內(nèi)后排地面的“凸起”,。

　　此外,，傳統(tǒng)燃油車(chē)平臺(tái)與純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)之間相互匹配難度較大，如果有單獨(dú)的純電動(dòng)平臺(tái),，會(huì)造成電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)成本大大下降,。以大眾的MEB平臺(tái)為例，目前該平臺(tái)首款產(chǎn)品大眾ID.3在德國(guó)售價(jià)3萬(wàn)歐元（約合人民幣23.1萬(wàn)元）,，而通過(guò)MEB平臺(tái)的規(guī)模效應(yīng),，隨著日后在該平臺(tái)上生產(chǎn)車(chē)輛的日益增加，每輛電動(dòng)車(chē)的售價(jià)有望逐漸拉低至2萬(wàn)歐元（約合人民幣15.4萬(wàn)元）,。

　　雖然奔馳沒(méi)有大眾如此龐大的體量,，但純電動(dòng)平臺(tái)為奔馳帶來(lái)的成本節(jié)約依舊不容小視。根據(jù)目前已知的信息,，首款基于MEA平臺(tái)打造的奔馳MQS將于2021年正式上市,；2022年，對(duì)標(biāo)特斯拉Model S的奔馳EQE也將誕生在這個(gè)平臺(tái),。

『奔馳EQS』

　　為了加大消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)型的接受程度,，打消消費(fèi)者的“里程焦慮”，奔馳在新產(chǎn)品上市后便開(kāi)始推行“五星”充電服務(wù),。其中為了解決家庭充電困擾,，奔馳推出了“星管家”服務(wù)，服務(wù)人員可以上門(mén)勘察,，負(fù)責(zé)與物業(yè),、電力公司進(jìn)行協(xié)調(diào)、溝通,，并進(jìn)行充電設(shè)施免費(fèi)安裝,；“星驛站”則是指奔馳在全國(guó)52個(gè)城市的200家經(jīng)銷(xiāo)商內(nèi)，以及北京,、上海,、成都等城市熱門(mén)商圈中都設(shè)立了EQ專(zhuān)屬充電區(qū),；“星助理”則是指代客充電泊車(chē)，該服務(wù)將覆蓋全國(guó)22個(gè)城市,；而“星護(hù)航”則為用戶(hù)提供7x24小時(shí)全天候服務(wù)救援及緊急移動(dòng)充電,；“星隨行”服務(wù)則可讓用戶(hù)實(shí)時(shí)查詢(xún)?nèi)珖?guó)300個(gè)城市中90%的公共充電樁狀態(tài)，并實(shí)時(shí)打通70%的充電樁,。

　　在電動(dòng)化攻勢(shì)逐漸“上道”之時(shí),，奔馳也沒(méi)忘了在軟件上進(jìn)行匹配研發(fā)。據(jù)康林松此前介紹,，戴姆勒研發(fā)中心目前已經(jīng)設(shè)立了了Digital Hub部門(mén),，該部門(mén)的主要職能就是進(jìn)行軟件開(kāi)發(fā)。而本次搭載在奔馳EQC上的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)就是出自該部門(mén)的手筆,。

『奔馳EQC』

　　除了在產(chǎn)品攻勢(shì),、平臺(tái)技術(shù)、軟件等方面的努力外,，奔馳還正在增強(qiáng)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán),。目前，奔馳在歐洲,、亞洲,、北美洲擁有落成或在建的九家電池工廠，而前一段時(shí)間,，戴姆勒集團(tuán)宣布投資7.4億美元,，在北京建設(shè)一座占地面積5.63萬(wàn)平方米的全新電池工廠，為北京奔馳新能源車(chē)型提供電池,。

　　編輯總結(jié)：補(bǔ)貼后56.38萬(wàn)元起售,，不知列位看官對(duì)于奔馳EQC的產(chǎn)品力和售價(jià)是否滿(mǎn)意？隨著這款車(chē)的上市,，以及奔馳在華售后服務(wù),、新零售模式的改進(jìn)，奔馳品牌在消費(fèi)者心中的形象勢(shì)必會(huì)向著智能化,、電動(dòng)化的方向逐漸轉(zhuǎn)變,。而在這種轉(zhuǎn)變完成后，更多的奔馳電動(dòng)化車(chē)型也將投放市場(chǎng),，屆時(shí)電動(dòng)豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈,，這樣的未來(lái)你期待么？（文/汽車(chē)之家 陳燦）

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