[汽車之家 行業(yè)] 11月8日，乘聯(lián)會公布2019年10月乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù),，零售端數(shù)據(jù)顯示,，2019年10月,，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達(dá)184萬輛，同比下降5.7%,，環(huán)比上升3.5%,。
就具體車型來看，2019年10月,，轎車銷售87.2萬輛,，同比下降9.1%，環(huán)比9月增長1.5%,；SUV銷售85.3萬輛,，同比微降0.7%，環(huán)比上漲5.5%,；MPV銷售11.9萬輛,，同比下降13.6%，環(huán)比上升4.5%,。從以上數(shù)據(jù)看,，SUV、轎車、MPV均出現(xiàn)同比下降,，其中SUV車型降幅最小,。累計數(shù)據(jù)方面，2019年1-9月,，狹義乘用車共計銷售1663萬輛,，同比下降8.3%。
車企方面,，2019年10月,，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾、上汽大眾,、上汽通用,；中國品牌方面，吉利,、長城,、長安再次一起進(jìn)入前十強(qiáng)榜單，其中吉利汽車以10月份零售12.7萬輛排名第四,，相比9月排名上升1位,。長城汽車以9.6萬輛排名第六，長安汽車則以7.2萬輛排名第九,。
全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,，10月零售環(huán)比增長3.5%，相近于2018年的10月環(huán)比走勢,，終端消費不溫不火,，消費需求不旺。此外值得一提的是,，從零售數(shù)據(jù)看,，豪華品牌繼續(xù)呈現(xiàn)增長態(tài)勢，同比去年10月上漲14%,，主流合資品牌同比下降3%,，中國汽車品牌零售銷量則同比下滑12%。
新能源方面,，2019年10月,，新能源乘用車批發(fā)銷量為6.6萬臺，同比下降45.4%,，環(huán)比9月增長1%,；分車型看，純電動乘用車批發(fā)量為5.1萬輛,，同比降幅高達(dá)46%,，環(huán)比增長7%,；分級別來看，緊湊型電動車10月銷量同比增長6%,，微型電動車則同比下降78%,。可見,，新能源汽車市場受政策影響較大,，自6月26日補(bǔ)貼退坡后，新能源乘用車銷量已連續(xù)四個月下滑,。
就接下來的車市展望看，崔東樹表示,，11月經(jīng)濟(jì)形勢依舊復(fù)雜嚴(yán)峻,，加上近期購車熱情不高，接下來的車市銷售難有大的提升,。不過考慮到全國國六排放實施時間節(jié)點及產(chǎn)生的過渡期,，部分地區(qū)有望在11-12月迎來新一波的國五車清庫存優(yōu)惠，或在年底出現(xiàn)翹尾走勢,。（文/汽車之家 宋愛菊）
