[汽車之家 行業(yè)]  100kW,，這對(duì)于當(dāng)下氫燃料電池產(chǎn)業(yè)來說是一個(gè)突破性的數(shù)字。突破的關(guān)鍵在于解決了市場(chǎng)對(duì)氫燃料電池功率需求的痛點(diǎn),。2019年11月8日,，坐標(biāo)指向上海嘉定,，長(zhǎng)城控股未勢(shì)能源旗下的上燃動(dòng)力發(fā)布了第三代“超越-300E”型100kW大功率燃料電池,，該產(chǎn)品較當(dāng)前主流產(chǎn)品成本下降28%左右,，先期將主要用于公交車、中重型載貨車等,，規(guī)劃2020年下半年正式投入量產(chǎn),。未來，該產(chǎn)品系列化布局之后還可以拓展至更廣泛的汽車市場(chǎng)和能源領(lǐng)域,。

30秒讀懂全文：
　　1.“超越-300E”是面向產(chǎn)業(yè)化的100kW級(jí)產(chǎn)品，這個(gè)領(lǐng)域是當(dāng)下氫燃料電池商品化重點(diǎn)擴(kuò)大的市場(chǎng),，其性能指標(biāo)進(jìn)步明顯,，能與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)產(chǎn)品直接競(jìng)爭(zhēng)。
　　2.長(zhǎng)城控股在氫能領(lǐng)域的拓展決心是堅(jiān)定的,，選擇進(jìn)一步與上燃動(dòng)力整合發(fā)展是看中了對(duì)方的技術(shù)積累,。
　　3.氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)該充分集群，發(fā)揮“漏斗效應(yīng)”,，同時(shí)政府,、企業(yè)、院校應(yīng)該加大合作,，共同面臨氫能產(chǎn)業(yè)推廣的基礎(chǔ)問題,。

　　開篇之前，我們要明確一個(gè)問題：中國(guó)為什么一定要發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè),？同濟(jì)大學(xué)國(guó)家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平解釋道,，國(guó)家能源結(jié)構(gòu)需要調(diào)整，在減少對(duì)外石油依存度的過程中,，氫能必然要成為重要支撐,，而我國(guó)已經(jīng)自主全面掌控的風(fēng)電、光電,、水電技術(shù)（電能直接用于電解水制氫）將進(jìn)一步促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展,。

　　“國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)氫能在能源機(jī)構(gòu)中占18%，我國(guó)提出了10%,，只要國(guó)家政策大力支持,，這很快就會(huì)實(shí)現(xiàn)�,！庇嘧科秸J(rèn)為,，要想氫能產(chǎn)業(yè)得以發(fā)展，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)就必須迅速跟上。

『超越-300E氫燃料電池產(chǎn)品』

■ 問題一：超越-300E能否代表中國(guó)主流水平競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際市場(chǎng),？

　　消費(fèi)者非常關(guān)心的是當(dāng)前中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平,。對(duì)此，余卓平是這樣評(píng)價(jià)的,，中國(guó)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)起步很早但投入有限,。與歐美、日本相比,，2015年之前國(guó)內(nèi)關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)的投資幾乎是“零”,。2015年之后國(guó)內(nèi)企業(yè)才開始加大相關(guān)投入�,！皣�(guó)內(nèi)燃料電池核心部件和集成技術(shù)基本都能掌握,，核心技術(shù)走出實(shí)驗(yàn)室、面向產(chǎn)業(yè)化,，但制氫,、儲(chǔ)氫、加氫方面相對(duì)落后,�,！庇嘧科秸f。

　　不可否認(rèn),，氫能已經(jīng)成為全球能源變革的重要選擇,，它也成為了中國(guó)，尤其是國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域的投資熱點(diǎn),、創(chuàng)業(yè)熱點(diǎn),、開拓?zé)狳c(diǎn)、引領(lǐng)熱點(diǎn),。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向是一致的,，但氫能的應(yīng)用仍需積極探索和研究。

　　目前,，國(guó)內(nèi)研發(fā)推廣的氫燃料電池的功率大多在30kW到60kW之間,，不能滿足中重卡或中大型客車的功率需求，而這些領(lǐng)域正式氫能最具應(yīng)用前景的市場(chǎng),。大功率燃料電池系統(tǒng)就成為了未來發(fā)展的必然趨勢(shì),。

　　中國(guó)車用氫燃料電池技術(shù)要想具備足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，就必須在體積比功率,、低溫啟動(dòng)性能,、系統(tǒng)壽命和耐久性方面持續(xù)提升。據(jù)悉,，“超越-300E”就是以解決當(dāng)前主要市場(chǎng)功率需求痛點(diǎn)而推出的產(chǎn)品,。

　　上燃動(dòng)力總經(jīng)理王亞波介紹,，“超越-300E”是第三代燃料電池產(chǎn)品，是上燃動(dòng)力深耕核心部件正向研發(fā),，推動(dòng)氫能產(chǎn)品化落地的重要里程碑,。“超越-300E”在超越一代（40kW）,、超越二代（55kW）的基礎(chǔ)上嚴(yán)格按照車用標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范開發(fā),，采用了全新平臺(tái)，并通過內(nèi)絕緣式結(jié)構(gòu)及阻斷式工藝實(shí)現(xiàn)內(nèi)絕緣設(shè)計(jì),，全面提高本體安全性能,。

『超越-300E主要性能指標(biāo)』

　　據(jù)悉，“超越-300E”相較于當(dāng)前市場(chǎng)主流產(chǎn)品,，氫耗低10%,，效率高4.5%，成本下降約28%,。其功率密度,、環(huán)境適應(yīng)性及安全性能等級(jí)均可比肩于國(guó)際先進(jìn)水平，規(guī)劃于2020年11月正式投入量產(chǎn),。

　　上燃動(dòng)力副總經(jīng)理吳兵表示，提高燃料電池電堆體積比功率,、重量比功率,，其核心點(diǎn)就是要提高電堆的工作電流密度，從系統(tǒng)集成技術(shù),，到高低溫啟動(dòng)技術(shù),，再到耐久性、安全性等各個(gè)環(huán)節(jié)都要突破,，才能實(shí)現(xiàn)5000h-10000h的使用時(shí)長(zhǎng),，從而覆蓋整車全壽命使用周期。 

■ 問題二：長(zhǎng)城汽車為什么如此堅(jiān)定選擇上燃動(dòng)力,？

　　很多人依然存有疑問,，長(zhǎng)城汽車什么時(shí)候開始從事氫能產(chǎn)業(yè)？前文提到的未勢(shì)能源和上燃動(dòng)力又是誰,？實(shí)際上,，長(zhǎng)城布局氫能事業(yè)由來已久，且氫能在長(zhǎng)城“新四化”戰(zhàn)略布局中占據(jù)了極其重要地位,。

　　從長(zhǎng)城控股集團(tuán)的架構(gòu)可以看出,，除了我們熟知的整車業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)以外,，氫能產(chǎn)業(yè)是長(zhǎng)城控股重要的一大領(lǐng)域,。目前,，在氫能領(lǐng)域長(zhǎng)城控股已逐步形成未勢(shì)能源、上燃動(dòng)力和氫能技術(shù)中心（座落上海嘉定）三大板塊,。

　　2018年,，長(zhǎng)城控股入主上燃動(dòng)力，并于2019年4月成立未勢(shì)能源,，將上燃動(dòng)力劃入未勢(shì)能源旗下,，協(xié)同長(zhǎng)城氫能整體戰(zhàn)略布局，開始深耕氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域,，向產(chǎn)業(yè)鏈上下游滲透,。

　　未勢(shì)能源作為長(zhǎng)城控股氫能版塊布局中關(guān)鍵一環(huán)，已經(jīng)組建起一支數(shù)百余人的世界級(jí)氫能,、燃料電池技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì),，絕大多數(shù)擁有十年以上燃料電池、儲(chǔ)氫,、加氫,、制氫、運(yùn)氫和整車集成等領(lǐng)域的工作經(jīng)驗(yàn),。未勢(shì)能源資本運(yùn)營(yíng)總監(jiān)周亞鯤表示,，未勢(shì)能源氫能產(chǎn)業(yè)鏈全系列產(chǎn)品已經(jīng)具備了商業(yè)化的條件，并將在合適時(shí)機(jī)啟動(dòng)對(duì)外融資工作,。

『上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司主樓』

　　那么,，長(zhǎng)城為何會(huì)選擇上燃動(dòng)力？2001年,，在國(guó)家“863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”提出的實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)產(chǎn)品化和產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)的大背景下,，上燃動(dòng)力作為國(guó)內(nèi)率先布局氫燃料電池領(lǐng)域核心企業(yè)之一，在上海嘉定區(qū)成立,。全國(guó)政協(xié)副主席,、原科技部部長(zhǎng)萬鋼正是當(dāng)時(shí)上燃動(dòng)力的第一任總經(jīng)理。

　　多年以來,，上燃動(dòng)力積極參與了多項(xiàng)氫燃料電池的示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目,，包括2008年北京奧運(yùn)會(huì)20輛帕薩特領(lǐng)馭燃料電池轎車、2010年上海世博會(huì)173輛各型燃料電池汽車等,。截止到2019年3月,，上燃動(dòng)力累計(jì)運(yùn)營(yíng)車輛近300輛，總運(yùn)營(yíng)里程113萬公里,。同時(shí),，規(guī)劃2022年正式推出燃料電池車隊(duì)助力冬奧會(huì)，2023年將推出比較成熟的量產(chǎn)氫燃料電池乘用車,，并將陸續(xù)突破100kW以上級(jí)產(chǎn)品,。

■ 問題三：產(chǎn)業(yè)化發(fā)展我們到底需要什么,？

　　在“超越-300E”的發(fā)布會(huì)同期，上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)政府,、汽車評(píng)價(jià)研究院主辦了以“為氫能商業(yè)化探尋動(dòng)力源”為主題的研討會(huì),，除了氫燃料電池本身，產(chǎn)業(yè)集群能否形成“漏斗效應(yīng)”是大家關(guān)注的重點(diǎn),。

　　吳兵指出,，市場(chǎng)能否接受燃料電池汽車，其關(guān)鍵點(diǎn)取決于“性價(jià)比”,。十多年來,，我國(guó)氫燃料電池的成本已經(jīng)下降了約80%左右，但是這個(gè)水平還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠支撐氫燃料電池汽車商業(yè)化落地運(yùn)營(yíng),，尤其體現(xiàn)在關(guān)鍵零部件及核心材料上面,，“降本增效”仍是重點(diǎn)。上燃動(dòng)力也是圍繞這個(gè)目標(biāo)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā),。

　　在討論中,，汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文提出，氫能產(chǎn)業(yè)需要政府引導(dǎo)集群發(fā)展,，培養(yǎng)一些頭部企業(yè),，強(qiáng)化“漏斗效應(yīng)”。資料顯示,，上海一直致力于氫能產(chǎn)業(yè)的培育與創(chuàng)新,，在嘉定安亭“環(huán)同濟(jì)創(chuàng)智城”掛牌的“氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園”，便是主要依托上燃動(dòng)力進(jìn)行燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的開發(fā)建設(shè)的,。

『氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園』

　　今年6月，上�,！皻淠芨邸甭鋺艏味�,，由此也確立了長(zhǎng)城控股華東總部基地的到來。有消息稱,，豐田,、上汽的燃料電池研發(fā)機(jī)構(gòu)也會(huì)在這里駐扎。未來,，“氫能港”將形成形成300—500億產(chǎn)值,。

　　產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是理想的，現(xiàn)實(shí)問題也依然存在,。上海市金山區(qū)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任鐘俊浩提出了發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的三個(gè)關(guān)鍵問題：一是氫能車運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性,，有一些試運(yùn)營(yíng)單位（主要為輕卡或客車）是一位司機(jī)對(duì)應(yīng)兩輛氫能車，因?yàn)榭傆幸惠v車備著,，怕趴窩,；二是加氫成本依然處于高位,，且有波動(dòng)性，目前市場(chǎng)上氫氣可以達(dá)到70元/kg,，整體和普通運(yùn)營(yíng)車輛比沒有多大成本優(yōu)勢(shì),；三是國(guó)內(nèi)有29個(gè)省市建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)園區(qū)，中國(guó)市場(chǎng)目前真有這么大的需求嗎,？

　　鐘俊浩通過調(diào)查提出的疑問也正是政府,、企業(yè)從事氫能產(chǎn)業(yè)需要持續(xù)引導(dǎo)改進(jìn)的方向。當(dāng)前,，制氫,、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫,、加氫的基礎(chǔ)技術(shù)和基本設(shè)施嚴(yán)重欠缺,。氫能產(chǎn)業(yè)需要國(guó)家給予更詳盡的戰(zhàn)略方向引導(dǎo)、制定落地執(zhí)行方案,。

編輯總結(jié)：

　　氫,，責(zé)任不輕。這份重量不是一家企業(yè),、一方政府就能承擔(dān)的,。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條很長(zhǎng)，氫燃料電池及其在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用只是氫能產(chǎn)業(yè)的一條線,，而“超越-300E”的技術(shù)突破僅僅是其中一個(gè)點(diǎn),。點(diǎn)及線、線及面,，“面”的事兒理應(yīng)國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃,，“線”的事兒則是地方政府、產(chǎn)業(yè)管理者給予條件支持和落地監(jiān)督,，“點(diǎn)”的事兒還需企業(yè)堅(jiān)定不移,，不求做大但求做精做強(qiáng)。（文/汽車之家 劉宏龍）

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