研發(fā)騎手輔助系統(tǒng) 博世加碼摩托車業(yè)務
[汽車之家 行業(yè)] 在汽車行業(yè),，駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)越來越普及。如今,，這一概念也開始逐漸滲透到摩托車圈,。日前，日本摩托車制造商川崎摩托將博世研發(fā)的騎手輔助系統(tǒng)整合到2021款及后續(xù)推出的新款摩托車型中,。川崎摩托也成為首家采用博世這一系統(tǒng)的日本摩托車制造商,。
據(jù)悉，博世的騎手輔助系統(tǒng)由三大部分組成：自適應巡航控制,、前方碰撞警示及盲點偵測系統(tǒng),。這一系統(tǒng)基于博世車載駕駛輔助系統(tǒng)技術打造而成，包括雷達傳感器,、制動系統(tǒng),、發(fā)動機管理系統(tǒng)及人際交互界面。上述技術能夠強化摩托車騎手的周邊環(huán)境意識,，提升騎手的駕駛舒適度及安全感,。
自適應巡航控制可幫助騎手監(jiān)控自身與前方車輛的間距。在擁堵的車流中,，當騎手距離前方車輛較近時,，系統(tǒng)會提醒駕駛員減速，確保雙方留有充足的空間。前方碰撞警示能夠探查到周邊是否有車輛在快速接近,，如果騎手未能做出相關應對操作,，系統(tǒng)則會通過警報聲或者信號燈向騎手示警。
盲點偵測系統(tǒng)可監(jiān)控摩托車的周邊環(huán)境,，并在摩托車變道時為騎手提供輔助,。當有車輛或行人進入騎手視覺盲區(qū)時，系統(tǒng)可通過信號燈向騎手預警,。博世方面表示,，未來還將繼續(xù)提升騎行的安全性以及車輛效能。
早在2015年,，為融入飛速增長的世界摩托車市場,，博世就整合了安全系統(tǒng)、動力傳動系統(tǒng)技術等摩托車相關業(yè)務,，成立了全新摩托車事業(yè)部門,，希望能夠強化博世在全球摩托車市場業(yè)務的占有率。博世除了提供摩托車安全性保障系統(tǒng)外,，還為車手提供了引擎智能電子化方案,。此外，通過裝載博世的電噴系統(tǒng),，還能提升摩托車燃油效能并改善摩托車廢氣排放問題,。（文/汽車之家 閻明煒）
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