[汽車之家 行業(yè)]  “車不好,，車好還不好賣嗎,？”11月14日,，在第四屆動(dòng)力電池應(yīng)用國際峰會(huì)（CBIS2019）上，對(duì)于新能源汽車銷量連續(xù)4個(gè)月下滑的情況,，惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)媒體的提問“耿直”應(yīng)答,。

　　不過作為電動(dòng)車上游的電池企業(yè)，劉金成并不擔(dān)心電動(dòng)車銷量下滑影響公司業(yè)績表現(xiàn),，一方面是其已對(duì)電動(dòng)車及電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行過預(yù)判,，提前進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)控制；另一方面是公司多元化的電池技術(shù)路線和研發(fā)理念可以應(yīng)對(duì)下游車企對(duì)其實(shí)施的成本降低,、性能提升等壓力,。

『惠州億緯鋰能股份有限公司董事長劉金成』

　　據(jù)劉金成介紹，電池包價(jià)格方面,，目前整車廠給出的報(bào)價(jià)已低于1元/Wh,，而動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的寧德時(shí)代甚至可做到0.8元/Wh左右，如果參與的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者不能跟寧德時(shí)代對(duì)標(biāo)就難以在動(dòng)力電池領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟,，以致出現(xiàn)類似沃特瑪這樣的淘汰者,；另一方面，嚴(yán)酷的市場(chǎng)環(huán)境也將倒逼電池企業(yè)提高產(chǎn)品可靠性,，不能通過技術(shù)等創(chuàng)新維持行業(yè)地位的企業(yè)也將加速退出,。

　　那么億緯鋰能如何應(yīng)對(duì)與競(jìng)爭(zhēng)者的殘酷廝殺呢？劉金成表示,，客戶是上帝,，“如何抓住上帝的手”是其一直在思考的問題，億緯鋰能通過與韓國SKI的合作認(rèn)識(shí)到,，要想與上帝握手,，億緯鋰能第一步是要做到產(chǎn)品安全可靠�,！鞍踩�性不是要達(dá)成的目標(biāo),，也不是要在成本性能之間求取平衡，而是必須先有安全可靠才有動(dòng)力電池,�,！�

　　劉金成在CBIS2019演講現(xiàn)場(chǎng)分享了一個(gè)故事，他問同事,，參觀完（今年的）上海電池展你有什么感受,？對(duì)方說，（動(dòng)力電池）商業(yè)機(jī)會(huì)巨大,，（電動(dòng)）車很漂亮,。劉金成則回答說，你想想如果車?yán)镒��?個(gè)人,，年輕的夫婦帶著2個(gè)孩子外出玩,，如果他們不能安全到達(dá)目的地或不能安全返回，你就不是車?yán)锖⒆拥暮冒⒁毯檬迨�,，而是一個(gè)“謀殺者”,。劉金成以此強(qiáng)調(diào)，電池人不能在安全可靠和性能之間求取平衡，因?yàn)椴荒芙鉀Q動(dòng)力電池安全可靠的問題,，不僅是對(duì)電動(dòng)車駕乘人員生命的不負(fù)責(zé),，也很有可能摧毀整個(gè)行業(yè)的未來發(fā)展。

　　為此,，劉金成分享了他對(duì)公司的三個(gè)規(guī)劃方向,，一是不追求無限大的產(chǎn)能規(guī)模；二是強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造力,，擬2020年建成千人研究院,，并計(jì)劃每年投入10億元左右進(jìn)行技術(shù)研究，及對(duì)生產(chǎn)工藝環(huán)節(jié)中的一些高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施和創(chuàng)新,；三是將注意力持續(xù)關(guān)注到高可靠性的產(chǎn)品上,。

　　劉金成在接受對(duì)話時(shí)表示，公司戰(zhàn)略方向的把控對(duì)公司的持續(xù)健康發(fā)展至關(guān)重要,，“公司要長遠(yuǎn)發(fā)展,，產(chǎn)品要滿足市場(chǎng)要求，資金也要控制得好,，如果這些出了問題,，神仙也救不了他�,！眱|緯鋰能2019年三季度財(cái)報(bào)顯示,，其前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入45.77億元，同比增長52.12%,；實(shí)現(xiàn)凈利潤11.59億元,，同比增長205.94%，是12家上市鋰電企業(yè)中唯一一個(gè)實(shí)現(xiàn)凈利大幅增長的企業(yè),，凈利潤金額僅次于寧德時(shí)代（34.6億元）和比亞迪（15.7億元）,，位居電池行業(yè)第三名。

　　不過相比寧德時(shí)代和比亞迪來說,，億緯鋰能的產(chǎn)能并不屬于大規(guī)模,。劉金成介紹稱，億緯鋰能的目標(biāo)并不是覆蓋所有車企的需求,，而是選擇性地服務(wù)有技術(shù),、有資本、有市場(chǎng)的好客戶,。目前,，億緯鋰能動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模共11GWh，其中方形磷酸鐵鋰電池4.5GWh,，圓柱三元電池3.5GWh,，方形三元電池1.5GWh,，軟包三元電池1.5GWh。公開數(shù)據(jù)顯示,，2019年1-9月,，億緯鋰能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)量共計(jì)907.33MWh，同比增加48.78%,，占國內(nèi)同期裝機(jī)總量的2.15%，在全行業(yè)排名第五,。

　　億緯鋰能的合作客戶主要有戴姆勒,、福特、現(xiàn)代起亞等,。不過億緯鋰能吸引外資車企一方面是其自身實(shí)力,，另一方面是SKI為其做背書。據(jù)悉,，億緯鋰能在2018年6月出資設(shè)立了子公司億緯集能,，該子公司在SKI注資后成為億緯鋰能與SKI的合資公司，公司董事會(huì)成員也分別來自于億緯鋰能與SKI,。與SKI的合作彌補(bǔ)了億緯鋰能在軟包領(lǐng)域的空缺,，其目前客戶也多看重它的軟包電芯技術(shù)。2018年8月,，億緯鋰能進(jìn)入戴姆勒電池供應(yīng)鏈中,，雙方簽訂到2027年12月31日的供貨協(xié)議；2019年3月,，億緯鋰能進(jìn)入現(xiàn)代起亞供應(yīng)鏈,，未來六年的訂單預(yù)計(jì)需求達(dá)13.48GWh。

　　億緯鋰能未來規(guī)劃到2021年,，動(dòng)力電池產(chǎn)能增加到50GWh,，這意味著億緯鋰能在接下來兩年將增加39GWh的產(chǎn)能，這并不是容易完成的挑戰(zhàn),。劉金成認(rèn)為,，在2015年準(zhǔn)備進(jìn)入動(dòng)力電池領(lǐng)域時(shí)他們就知道，如果不做動(dòng)力電池不會(huì)輸,，但絕對(duì)不會(huì)贏,，如今億緯鋰能依然抱有這樣的初心。

　　劉金成同時(shí)表示,，作為企業(yè),，不能在單一技術(shù)路線上押寶，如今那些倒閉破產(chǎn)或在生存線上掙扎的企業(yè)就是押錯(cuò)了路線的后果,。企業(yè)在向前發(fā)展時(shí)也要警惕技術(shù)路線的可持續(xù)性,，即便億緯鋰能布局了軟包/圓柱/方型電池,，同時(shí)在磷酸鐵鋰和三元電池研發(fā)上努力，但未來的技術(shù)路線很可能并不是如今大家選擇或確定的某一方向,，而一旦變革開始,，市場(chǎng)將重新面臨洗牌。（文/汽車之家 宋愛菊）

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