[汽車之家 行業(yè)]  造車新勢力博郡汽車與一汽夏利的合資公司終于落地,，11月20日晚間,，一汽夏利發(fā)布公告稱，雙方合資公司已經(jīng)取得營業(yè)執(zhí)照,，注冊資本約為25.4億元,。

　　與中外車企傳統(tǒng)的“技術換市場”合資模式有所不同，南京博郡在這場合作中以20.34億現(xiàn)金出資,，一汽夏利以整車相關土地,、廠房、設備等資產(chǎn)及負債作價5.05億元出資，雙方各持股80.1%,、19.9%,，注冊成立天津博郡汽車有限公司。這意味著,，博郡汽車將通過合資模式獲得生產(chǎn)資質(zhì),，一汽夏利則有望通過新鮮血液來盤活自身資產(chǎn)。

『博郡汽車』

　　一汽夏利曾經(jīng)是中國汽車工業(yè)的領頭羊,，普通消費者對它的了解更多的是夏利,，但如今無法跟上市場發(fā)展的步伐。近年來,，一汽夏利把旗下全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權(quán)賣給南京知行（拜騰母公司）,，把所持有的天津一汽豐田共30%的股份出讓給一汽集團等等，已經(jīng)處于經(jīng)營不善的境地,。

　　博郡汽車成立于2016年,，是國內(nèi)造車新勢力中的一員，定位為一家“提供智慧出行解決方案的科技公司”,。目前,，博郡汽車在底特律、南京,、上海和北京擁有四個研發(fā)中心,。合資公司建立后，天津博郡將同時擁有天津,、南京兩大生產(chǎn)基地,，并在上海臨港、江蘇淮安擁有兩塊規(guī)劃用地,。產(chǎn)品方面,，今年4月博郡汽車在上海車展期間進行了品牌的首次亮相，推出兩款電動SUV車型博郡iV6(參數(shù)|詢價)和博郡iV7,，并發(fā)布了針對小型車、中型車,、大型車開發(fā)的i-SP,、i-MP、i-LP三大電動車平臺,。據(jù)悉,，合資公司成立后，博郡iV6作為首款產(chǎn)品將在天津基地投產(chǎn),。

『博郡iV6』

　　除了早期一批已經(jīng)獨立申請或購買到資質(zhì),、以及代工生產(chǎn)的企業(yè)，當下還沒有量產(chǎn)的企業(yè)顯然需要加速了,。一方面國家對準入的管理更加嚴格,，新能源補貼大幅退坡,，另一方面因為車市寒冬融資更加艱難，如何調(diào)配市場資源就成了存亡考驗,。由此,，“合資換資質(zhì)”成為了部分新造車企業(yè)的必選項。除了博郡之外,，另外一家新造車企業(yè)愛馳汽車也采用了合資模式,，今年8月與江鈴、長安汽車成立合資公司,，愛馳以10億元現(xiàn)金出資,，占合資公司50%的股比。

　　博郡為了獲得造車資質(zhì)要付出巨額的資金成本,，面對眼前的突圍期,，放手一博才可能有量產(chǎn)及后來的機會。陷入經(jīng)營困境的一汽夏利,，也希望通過合作來扭轉(zhuǎn)頹勢,，但雙方的“萬里長征”才剛剛開始。（文/汽車之家 杜俊儀）

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