[汽車之家 行業(yè)]  造車新勢力博郡汽車與一汽夏利的合資公司終于落地,，11月20日晚間，一汽夏利發(fā)布公告稱,，雙方合資公司已經(jīng)取得營業(yè)執(zhí)照,，注冊資本約為25.4億元。

　　與中外車企傳統(tǒng)的“技術(shù)換市場”合資模式有所不同,，南京博郡在這場合作中以20.34億現(xiàn)金出資,，一汽夏利以整車相關(guān)土地、廠房,、設(shè)備等資產(chǎn)及負(fù)債作價(jià)5.05億元出資,，雙方各持股80.1%、19.9%,，注冊成立天津博郡汽車有限公司,。這意味著，博郡汽車將通過合資模式獲得生產(chǎn)資質(zhì),，一汽夏利則有望通過新鮮血液來盤活自身資產(chǎn),。

『博郡汽車』

　　一汽夏利曾經(jīng)是中國汽車工業(yè)的領(lǐng)頭羊，普通消費(fèi)者對它的了解更多的是夏利,，但如今無法跟上市場發(fā)展的步伐,。近年來，一汽夏利把旗下全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權(quán)賣給南京知行（拜騰母公司）,，把所持有的天津一汽豐田共30%的股份出讓給一汽集團(tuán)等等,，已經(jīng)處于經(jīng)營不善的境地。

　　博郡汽車成立于2016年,，是國內(nèi)造車新勢力中的一員,，定位為一家“提供智慧出行解決方案的科技公司”。目前,，博郡汽車在底特律,、南京、上海和北京擁有四個(gè)研發(fā)中心,。合資公司建立后,，天津博郡將同時(shí)擁有天津、南京兩大生產(chǎn)基地,，并在上海臨港,、江蘇淮安擁有兩塊規(guī)劃用地。產(chǎn)品方面,，今年4月博郡汽車在上海車展期間進(jìn)行了品牌的首次亮相,，推出兩款電動SUV車型博郡iV6(參數(shù)|詢價(jià))和博郡iV7，并發(fā)布了針對小型車,、中型車,、大型車開發(fā)的i-SP、i-MP,、i-LP三大電動車平臺,。據(jù)悉，合資公司成立后,，博郡iV6作為首款產(chǎn)品將在天津基地投產(chǎn),。

『博郡iV6』

　　除了早期一批已經(jīng)獨(dú)立申請或購買到資質(zhì)、以及代工生產(chǎn)的企業(yè),，當(dāng)下還沒有量產(chǎn)的企業(yè)顯然需要加速了,。一方面國家對準(zhǔn)入的管理更加嚴(yán)格，新能源補(bǔ)貼大幅退坡,，另一方面因?yàn)檐囀泻�冬融資更加艱難,，如何調(diào)配市場資源就成了存亡考驗(yàn)。由此,，“合資換資質(zhì)”成為了部分新造車企業(yè)的必選項(xiàng),。除了博郡之外，另外一家新造車企業(yè)愛馳汽車也采用了合資模式,，今年8月與江鈴、長安汽車成立合資公司,，愛馳以10億元現(xiàn)金出資,，占合資公司50%的股比,。

　　博郡為了獲得造車資質(zhì)要付出巨額的資金成本，面對眼前的突圍期,，放手一博才可能有量產(chǎn)及后來的機(jī)會,。陷入經(jīng)營困境的一汽夏利，也希望通過合作來扭轉(zhuǎn)頹勢,，但雙方的“萬里長征”才剛剛開始,。（文/汽車之家 杜俊儀）

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