[汽車之家 行業(yè)]  國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)在2019年10月的銷量成績(jī)已經(jīng)出爐,，隨著國(guó)家“六穩(wěn)”政策的不斷落地，降幅已呈現(xiàn)逐漸收窄的態(tài)勢(shì)，不過乘用車市場(chǎng)消費(fèi)需求并沒有明顯改善，車企所面臨的壓力依舊存在。讓我們一起來看一下10月乘用車市場(chǎng)銷量走勢(shì)分析,。

　　數(shù)據(jù)說明：本文分析所涉及到的底層數(shù)據(jù)來源于中汽協(xié)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，由汽車之家進(jìn)行整理得出,。中汽協(xié)銷量數(shù)據(jù)指由廠商至經(jīng)銷商的批發(fā)量,。文中分析對(duì)象為狹義乘用車：包括轎車、SUV,、MPV,，車型類別按照汽車之家產(chǎn)品庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行劃分。

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1,、10月乘用車整體市場(chǎng)共銷售192.8萬輛,，同比下降5.8%，相比9月降幅有所收窄,。

2,、新能源車同比下降47.3%，已連續(xù)四個(gè)月同比下降,，插電式混合動(dòng)力車型環(huán)比相對(duì)穩(wěn)定,。

3、SUV市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象,，中國(guó)品牌銷量同比呈下滑態(tài)勢(shì),。

■整體銷量走勢(shì)：銷量同比降幅有所收窄

　　從整體市場(chǎng)銷量情況來看，10月乘用車共銷售192.8萬輛,，與上個(gè)月相比,，銷量環(huán)比微降0.15%，仍舊呈下滑趨勢(shì),。同比去年下降5.8%,，持續(xù)負(fù)增長(zhǎng),。下半年以來，盡管銷量同比已呈現(xiàn)降幅逐漸收窄的走勢(shì),，但在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)需求不足,、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)帶來的技術(shù)升級(jí)壓力、新能源補(bǔ)貼大幅下降等因素的影響下,，市場(chǎng)整體回升速度欠佳,。

　　從累計(jì)銷量數(shù)據(jù)來看，2019年1-10月,，乘用車?yán)塾?jì)銷量1715.6萬輛,，同比下降10.9個(gè)百分點(diǎn)。環(huán)比1-9月降幅有所收窄,，下降0.8%�,！敖鹁陪y十”的傳統(tǒng)消費(fèi)旺季產(chǎn)生了一定的影響,，短期緩解了整體銷量下滑的態(tài)勢(shì)。年底翹尾效應(yīng)開始顯現(xiàn),，未來兩個(gè)月汽車銷量降幅預(yù)計(jì)繼續(xù)收窄,。

■新能源車銷量走勢(shì)：插電式混合動(dòng)力車型環(huán)比相對(duì)穩(wěn)定

　　從能源類型角度來看，10月燃油車銷量為185.1萬輛,，環(huán)比下降0.4%,，同比下降4.1%，燃油車銷量持續(xù)下滑,；新能源車銷量為6.5萬輛,，環(huán)比下降10.2%，繼6月25日新能源車補(bǔ)貼退坡后,，新能源銷量開始呈斷崖式下滑,，繼7月同比下降44.8%至今，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月同比呈現(xiàn)下滑走勢(shì),，且降幅不斷增大,。

　　10月新能源車中，純電動(dòng)車銷量為4.9萬輛,，環(huán)比下降13.2%,，同比下滑47.3%；插電式混和動(dòng)力車型的銷量為1.6萬輛,，環(huán)比上升0.7%,，同比下降35.1%。在新能源車整體下降的情況下,，插電式混合動(dòng)力車型銷量與上個(gè)月保持相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài),。

■分車型類別銷量走勢(shì)：SUV市場(chǎng)出現(xiàn)回暖跡象

　　從車型類別銷量來看,，10月份轎車、SUV,、MPV的銷量分別為90.0萬輛,、87.0萬輛、8.5萬輛,。與上個(gè)月銷量相比,，轎車環(huán)比下降3.6%，SUV環(huán)比增長(zhǎng)3.5%,，MPV環(huán)比下降0.9%,，其中SUV環(huán)比小幅上漲，MPV和轎車銷量有所下滑,。與去年同期銷量相比,，轎車同比下降10.8%，SUV同比增長(zhǎng)0.6%,，MPV同比增長(zhǎng)6.0%,，其中，中型SUV和中大型SUV的增長(zhǎng)帶動(dòng)著整體SUV市場(chǎng)的增長(zhǎng),。

　　從市場(chǎng)銷量占比情況來看,，10月轎車、SUV,、MPV銷量占比分別為48.5%,、46.9%、4.6%,。與上個(gè)月銷量占比相比較,，轎車的銷量占比稍有下滑，下滑了1.7個(gè)百分點(diǎn),，SUV的銷量占比則上升了1.7個(gè)百分點(diǎn),，MPV的銷量占比保持不變。與去年同期銷量占比相比較,，SUV和MPV的銷量占比呈上升趨勢(shì),，分別上升了2.6和0.5個(gè)百分點(diǎn)，轎車的銷量占比則呈下降趨勢(shì),，下降了3.1個(gè)百分點(diǎn),。綜合來看，下半年開始,，國(guó)五到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)切換已經(jīng)從動(dòng)蕩轉(zhuǎn)為穩(wěn)定,，再加上優(yōu)惠政策等因素推動(dòng)下，SUV的銷量占比開始回暖,，并呈上升走勢(shì),。

■分廠商類型市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌銷量同比呈下滑態(tài)勢(shì)

　　從廠商類型銷量來看,，10月合資品牌銷量為116.0萬輛，中國(guó)品牌銷量為76.8萬輛,，與上個(gè)月相比,，合資品牌環(huán)比下降3.7%，中國(guó)品牌環(huán)比上升5.7%,；與去年同期相比,，合資品牌同比下降3.4%，中國(guó)品牌同比下降9.2%,。從市場(chǎng)占比情況來看,，合資品牌銷量占比為60.2%，中國(guó)品牌銷量占比為39.8%,。往年的“金九銀十”效應(yīng)對(duì)于今年的車市起到了一定的作用,，但實(shí)際影響效果與去年相比略有下降。

■分國(guó)別市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)品牌銷量占比環(huán)比上升

　　從國(guó)別情況來看,，10月中國(guó)品牌銷量占乘用車銷量的38.8%,，環(huán)比9月上升了2.1%。德國(guó),、日本、美國(guó),、韓國(guó)和其他國(guó)家乘用車分別占車用車銷量的23.3%,、20.9%、8.6%,、4.5%和3.9%,。與上個(gè)月相比，德國(guó),、日本和美國(guó)品牌銷量占比有所下降,，分別下降1.0%、0.5%和0.3%,，韓國(guó)車則有所上漲,，份額環(huán)比上漲0.3%。消費(fèi)者消費(fèi)信心的不足,，仍關(guān)注于較低的價(jià)格車型,，因此還需要進(jìn)一步提高產(chǎn)品力來增強(qiáng)消費(fèi)者的消費(fèi)信心。

■各品牌市場(chǎng)銷量走勢(shì)：中國(guó)三品牌進(jìn)入榜單

　　從品牌角度來看,，10月乘用車銷量最高的五個(gè)品牌分別為大眾,、本田、豐田,、吉利和日產(chǎn),，其銷量分別為27.7萬,、13.6萬、12.1萬,、11.5萬和10.8萬,，占據(jù)當(dāng)月銷售總量的39.3%。從銷量排行前10名的品牌來看,，主流外國(guó)品牌占據(jù)了6席,，中國(guó)品牌有3名上榜，分別為吉利,、哈弗和長(zhǎng)安,。

■乘用車品牌銷量排行：軒逸成功超越朗逸獲得10月銷量冠軍

　　讓我們一起來看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

　　先來看一下10月轎車銷量排行,。10月轎車銷量共有5款車銷量突破了3萬輛,，分別是軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、朗逸,、卡羅拉,、寶來、速騰,，可以明顯看出這5款車的市場(chǎng)集中度較高,，與其他轎車車型銷量有著明顯的差距。帝豪作為唯一的中國(guó)品牌車型進(jìn)入榜單,，和帕薩特一起擠掉了9月的英朗和雅閣,。

『軒逸』

　　接下來，我們?cè)倏匆幌?0月SUV的銷量排行情況,。哈弗品牌成了SUV的市場(chǎng)10月份最大的贏家,，旗下有3款車型上榜，分別是哈弗H6,、哈弗M6和哈弗F7,，這主要得益于哈弗在9月推出了金融優(yōu)惠政策，10月份同樣得到了延續(xù),，影響了用戶在購(gòu)車時(shí)的選擇,。哈弗H6的10月銷量達(dá)到4.06萬輛，遙遙領(lǐng)先于其他SUV車型,。

『哈弗H6』

　　最后,，一起來看MPV在10月銷量的排行情況。不出任何意外,，別克GL8依舊霸占著MPV市場(chǎng)銷量的榜首,，其銷量為1.47萬輛，依舊是消費(fèi)者眼中的MPV的典范。但寶駿卻是MPV市場(chǎng)10月的贏家,，有3款車型成功進(jìn)入榜單,，分別是寶駿730、寶駿RM-5和寶駿360,。其中,，寶駿RM-5在9月上市就取得了第二名的位置，而在10月同樣有著0.79萬的銷量,，占據(jù)著MPV榜的第三名,。

『寶駿RM-5』

■全文總結(jié)：

　　10月整體銷量延續(xù)了9月的走勢(shì)，與上年相比,，傳統(tǒng)的“銀十”并未到來,。隨著廠商各種政策的放出，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)變得更加的平穩(wěn),，我們發(fā)現(xiàn)SUV市場(chǎng)開始回暖,，也帶動(dòng)著中國(guó)品牌市場(chǎng)的增長(zhǎng)。期望年底的翹尾效應(yīng)可以為車市未來兩個(gè)月帶來進(jìn)一步回暖,。（文/汽車之家 王超）

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