[汽車之家 行業(yè)]  國內乘用車市場在2019年10月的銷量成績已經出爐，隨著國家“六穩(wěn)”政策的不斷落地,，降幅已呈現(xiàn)逐漸收窄的態(tài)勢,，不過乘用車市場消費需求并沒有明顯改善，車企所面臨的壓力依舊存在,。讓我們一起來看一下10月乘用車市場銷量走勢分析,。

　　數據說明：本文分析所涉及到的底層數據來源于中汽協(xié)產銷數據，由汽車之家進行整理得出,。中汽協(xié)銷量數據指由廠商至經銷商的批發(fā)量,。文中分析對象為狹義乘用車：包括轎車、SUV,、MPV,，車型類別按照汽車之家產品庫標準進行劃分。

30秒快速閱讀：

1,、10月乘用車整體市場共銷售192.8萬輛,，同比下降5.8%，相比9月降幅有所收窄,。

2,、新能源車同比下降47.3%,，已連續(xù)四個月同比下降,，插電式混合動力車型環(huán)比相對穩(wěn)定,。

3、SUV市場出現(xiàn)回暖跡象,，中國品牌銷量同比呈下滑態(tài)勢,。

■整體銷量走勢：銷量同比降幅有所收窄

　　從整體市場銷量情況來看，10月乘用車共銷售192.8萬輛,，與上個月相比,，銷量環(huán)比微降0.15%，仍舊呈下滑趨勢,。同比去年下降5.8%,，持續(xù)負增長。下半年以來,，盡管銷量同比已呈現(xiàn)降幅逐漸收窄的走勢,，但在國內市場消費需求不足、國六標準帶來的技術升級壓力,、新能源補貼大幅下降等因素的影響下,，市場整體回升速度欠佳。

　　從累計銷量數據來看,，2019年1-10月,，乘用車累計銷量1715.6萬輛，同比下降10.9個百分點,。環(huán)比1-9月降幅有所收窄,，下降0.8%�,！敖鹁陪y十”的傳統(tǒng)消費旺季產生了一定的影響,，短期緩解了整體銷量下滑的態(tài)勢。年底翹尾效應開始顯現(xiàn),，未來兩個月汽車銷量降幅預計繼續(xù)收窄,。

■新能源車銷量走勢：插電式混合動力車型環(huán)比相對穩(wěn)定

　　從能源類型角度來看，10月燃油車銷量為185.1萬輛,，環(huán)比下降0.4%,，同比下降4.1%，燃油車銷量持續(xù)下滑,；新能源車銷量為6.5萬輛,，環(huán)比下降10.2%，繼6月25日新能源車補貼退坡后,，新能源銷量開始呈斷崖式下滑,，繼7月同比下降44.8%至今,，已經連續(xù)4個月同比呈現(xiàn)下滑走勢，且降幅不斷增大,。

　　10月新能源車中,，純電動車銷量為4.9萬輛，環(huán)比下降13.2%,，同比下滑47.3%,；插電式混和動力車型的銷量為1.6萬輛，環(huán)比上升0.7%,，同比下降35.1%,。在新能源車整體下降的情況下，插電式混合動力車型銷量與上個月保持相對穩(wěn)定的狀態(tài),。

■分車型類別銷量走勢：SUV市場出現(xiàn)回暖跡象

　　從車型類別銷量來看,，10月份轎車、SUV,、MPV的銷量分別為90.0萬輛,、87.0萬輛、8.5萬輛,。與上個月銷量相比,，轎車環(huán)比下降3.6%，SUV環(huán)比增長3.5%,，MPV環(huán)比下降0.9%,，其中SUV環(huán)比小幅上漲，MPV和轎車銷量有所下滑,。與去年同期銷量相比,，轎車同比下降10.8%，SUV同比增長0.6%,，MPV同比增長6.0%,，其中，中型SUV和中大型SUV的增長帶動著整體SUV市場的增長,。

　　從市場銷量占比情況來看,，10月轎車、SUV,、MPV銷量占比分別為48.5%,、46.9%、4.6%,。與上個月銷量占比相比較,，轎車的銷量占比稍有下滑，下滑了1.7個百分點，SUV的銷量占比則上升了1.7個百分點,，MPV的銷量占比保持不變,。與去年同期銷量占比相比較，SUV和MPV的銷量占比呈上升趨勢,，分別上升了2.6和0.5個百分點,，轎車的銷量占比則呈下降趨勢，下降了3.1個百分點,。綜合來看,，下半年開始,，國五到國六標準切換已經從動蕩轉為穩(wěn)定,，再加上優(yōu)惠政策等因素推動下，SUV的銷量占比開始回暖,，并呈上升走勢,。

■分廠商類型市場銷量走勢：中國品牌銷量同比呈下滑態(tài)勢

　　從廠商類型銷量來看，10月合資品牌銷量為116.0萬輛,，中國品牌銷量為76.8萬輛,，與上個月相比，合資品牌環(huán)比下降3.7%,，中國品牌環(huán)比上升5.7%,；與去年同期相比，合資品牌同比下降3.4%,，中國品牌同比下降9.2%,。從市場占比情況來看，合資品牌銷量占比為60.2%,，中國品牌銷量占比為39.8%,。往年的“金九銀十”效應對于今年的車市起到了一定的作用，但實際影響效果與去年相比略有下降,。

■分國別市場銷量走勢：中國品牌銷量占比環(huán)比上升

　　從國別情況來看,，10月中國品牌銷量占乘用車銷量的38.8%，環(huán)比9月上升了2.1%,。德國,、日本、美國,、韓國和其他國家乘用車分別占車用車銷量的23.3%,、20.9%、8.6%,、4.5%和3.9%,。與上個月相比，德國、日本和美國品牌銷量占比有所下降,，分別下降1.0%,、0.5%和0.3%，韓國車則有所上漲,，份額環(huán)比上漲0.3%,。消費者消費信心的不足，仍關注于較低的價格車型,，因此還需要進一步提高產品力來增強消費者的消費信心,。

■各品牌市場銷量走勢：中國三品牌進入榜單

　　從品牌角度來看，10月乘用車銷量最高的五個品牌分別為大眾,、本田,、豐田、吉利和日產,，其銷量分別為27.7萬,、13.6萬、12.1萬,、11.5萬和10.8萬,，占據當月銷售總量的39.3%。從銷量排行前10名的品牌來看,，主流外國品牌占據了6席,，中國品牌有3名上榜，分別為吉利,、哈弗和長安,。

■乘用車品牌銷量排行：軒逸成功超越朗逸獲得10月銷量冠軍

　　讓我們一起來看看本月轎車/SUV/MPV的銷量排行情況。

　　先來看一下10月轎車銷量排行,。10月轎車銷量共有5款車銷量突破了3萬輛,，分別是軒逸(參數|詢價)、朗逸,、卡羅拉,、寶來、速騰,，可以明顯看出這5款車的市場集中度較高,，與其他轎車車型銷量有著明顯的差距。帝豪作為唯一的中國品牌車型進入榜單,，和帕薩特一起擠掉了9月的英朗和雅閣,。

『軒逸』

　　接下來，我們再看一下10月SUV的銷量排行情況,。哈弗品牌成了SUV的市場10月份最大的贏家,，旗下有3款車型上榜,，分別是哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7,，這主要得益于哈弗在9月推出了金融優(yōu)惠政策,，10月份同樣得到了延續(xù)，影響了用戶在購車時的選擇,。哈弗H6的10月銷量達到4.06萬輛,，遙遙領先于其他SUV車型。

『哈弗H6』

　　最后,，一起來看MPV在10月銷量的排行情況,。不出任何意外，別克GL8依舊霸占著MPV市場銷量的榜首,，其銷量為1.47萬輛,，依舊是消費者眼中的MPV的典范。但寶駿卻是MPV市場10月的贏家,，有3款車型成功進入榜單,，分別是寶駿730,、寶駿RM-5和寶駿360,。其中，寶駿RM-5在9月上市就取得了第二名的位置,，而在10月同樣有著0.79萬的銷量,，占據著MPV榜的第三名。

『寶駿RM-5』

■全文總結：

　　10月整體銷量延續(xù)了9月的走勢,，與上年相比,，傳統(tǒng)的“銀十”并未到來。隨著廠商各種政策的放出,，國內經濟變得更加的平穩(wěn),，我們發(fā)現(xiàn)SUV市場開始回暖，也帶動著中國品牌市場的增長,。期望年底的翹尾效應可以為車市未來兩個月帶來進一步回暖,。（文/汽車之家 王超）

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