[汽車之家 行業(yè)]  比亞迪、奇瑞,、吉利、廣汽,、上汽等“有頭有臉”的車企,，卻被曝光卷入新能源行賄事件。中國裁判文書網(wǎng)近日發(fā)布的一份刑事判決書顯示，15家新能源車企工作人員行賄一位上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心工作人員項某,。

　　判決書顯示,，2016年7月至2018年6月，項某在上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心任職期間,，利用負責審核新能源車企新車型數(shù)據(jù)接入符合性等工作的職務(wù)便利,，為他人謀取利益，多次收受現(xiàn)金,、購物卡等形式賄賂共計價值人民幣25萬余元,。最終，法院判決項某犯受賄罪,、犯非國家工作人員受賄罪,，決定執(zhí)行有期徒刑一年，并處罰金人民幣十萬元,。

　　行賄方包括奇瑞新能源,、比亞迪、眾泰新能源,、廣汽新能源,、上汽集團乘用車分公司、北汽新能源,、吉利汽車研究院,、長城汽車、長江汽車,、東風特汽專用車,、申龍客車、鄭州宇通客車,、成都大運汽車,、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)、上海循道新能源的相關(guān)工作人員,。平均來看,，每家給予項某的現(xiàn)金或等價物金額規(guī)模并不大，一般在0.3-2萬元之間,，目前尚未有確切消息顯示相關(guān)涉事車企工作人員觸犯了行賄罪,。

　　為什么15家車企要“行賄”項某？這暴露了行業(yè)潛規(guī)則和車企普遍著急的心態(tài),。根據(jù)當?shù)卣���,，車企對于在上海市銷售的新能源汽車，實施必要的遠程實時數(shù)據(jù)動態(tài)監(jiān)控,，按照有關(guān)標準和要求,，接入上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集平臺。該中心所主導的數(shù)據(jù)接入流程，會影響車企新車上市銷售以及補貼的審批進度,。

　　有外界質(zhì)疑,，行賄事件是否和新能源騙補有關(guān)。事實上,，接入數(shù)據(jù)本身就是一種避免新能源作假騙補,、檢驗車輛運營情況、追溯動力電池回收的手段,。數(shù)據(jù)中心發(fā)起單位的相關(guān)負責人也做了澄清,，接入檢測報告是由專業(yè)的數(shù)據(jù)檢測系統(tǒng)完成，原始數(shù)據(jù)無法造假,，也就沒有“騙補”一說,。

　　另外有車企內(nèi)部人士在接受媒體對話時分析：不排除利用私下好處快拿補貼或者多拿補貼的可能，但沒有達到騙補的程度,�,！皟扇f塊就造假”可能性不高，有猜測是維護關(guān)系,，比如能早一點送材料,，或者整改時指點門路之類。

　　目前,，為了優(yōu)化流程,，上海市新能源數(shù)據(jù)中心已經(jīng)增加了預(yù)審環(huán)節(jié)。在國家層面,，新能源車輛也需要把數(shù)據(jù)接入新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心,，截至2019年6月，平臺累計接入226.8萬輛車,，運行里程240.1億公里,。隨著市場化進程和監(jiān)管的不斷完善，新能源汽車行業(yè)也將會越來越規(guī)范,。（信息來源：《中國經(jīng)濟周刊》,、21世紀經(jīng)濟報道；編譯/汽車之家 杜俊儀）

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