[汽車之家 新聞] 如果給2019年的汽車市場(chǎng)總結(jié)十大熱詞,，“電動(dòng)車自燃”想必會(huì)榜上有名,。據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布的《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示，僅今年5月起至8月中旬,，新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)便發(fā)現(xiàn)79起安全事故,，涉及車輛96輛，幾乎平均每1.5天就有一起電動(dòng)車自燃事故發(fā)生,。
《真相》是汽車之家原創(chuàng)的一檔熱點(diǎn)事件調(diào)查類節(jié)目,。我們希望通過客觀、深度的報(bào)道,，為大家還原汽車圈內(nèi)熱點(diǎn)事件的真相,。如果您對(duì)哪些車圈的新聞事件感興趣或心存疑慮,，也歡迎您在文章下面給我們留言，我們會(huì)盡力為您尋求真相,、解答疑惑,。
在今年4月份，大家對(duì)于電動(dòng)車自燃的關(guān)注和討論更是達(dá)到了一個(gè)高潮,。4月21日,，特斯拉在上海一地庫(kù)內(nèi)，在未充電的情況下在幾秒內(nèi)快速自燃,。而僅僅一天之后,，另一個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域的“網(wǎng)紅”車型蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢價(jià))，也在自己的服務(wù)中心內(nèi)發(fā)生燃燒,。
盡管，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局研究認(rèn)為,，電動(dòng)汽車起火概率要低于柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車輛,。我國(guó)消防應(yīng)急管理部門也表達(dá)了類似觀點(diǎn)。但人們顯然對(duì)新能源車起火有更多的關(guān)注,。其中,，人對(duì)于新事物關(guān)注度較高自然是原因之一，而更多的則是對(duì)未知事物的“恐懼”,。
正如中國(guó)動(dòng)力電池創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng),、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施充電聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王子冬所言，目前燃油車的自燃事件我們能夠找到明確的原因,，并且通過采取措施可以做到防患于未然,。但對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說，并不是每一次的自燃,，我們都能找到準(zhǔn)確的原因,。因?yàn)闊o(wú)法知曉確定原因，且不知道什么時(shí)候會(huì)發(fā)生,，所以很難完全避免,。
而自燃頻發(fā)及起火原因的不確定性或?qū)е孪M(fèi)者接受度的下降。從汽車之家的語(yǔ)料分析數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn),，相比2018年同期,，2019年汽車之家網(wǎng)友在論壇內(nèi)對(duì)“自燃”等安全事故的提及數(shù)增長(zhǎng)了14倍。相應(yīng)的,，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的接受度也從2018年的71.9%降到了50.4%,，接受度下滑超過20%。
本期內(nèi)容我們不是要給電動(dòng)車“洗地”，告訴大家放心買,，沒事的,；我們同樣不想妖魔化電動(dòng)車，因?yàn)閭鞑タ謶只蜇溬u焦慮或許可以快速獲得流量,，但對(duì)解決網(wǎng)友、消費(fèi)者的疑慮毫無(wú)幫助,?！墩嫦唷饭?jié)目第一期，之所以選擇從“電動(dòng)車自燃”調(diào)查入手,，就是希望不美化,、不妖化，還原自燃事件的真相,，同時(shí)也解決消費(fèi)者心頭的“疑云”,。
● 電動(dòng)車自燃的原因
數(shù)據(jù)說話
如此多的自燃事故，其背后的原因是什么,。電池,？充電樁？還是車輛本身,？
根據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,，今年5月以來(lái)出現(xiàn)事故的車輛，以2018年生產(chǎn)的車為主,。其中,，事故車輛86%為三元鋰電池，7%為磷酸鐵鋰電池,，7%不確定,。
這與中國(guó)工程院院士楊裕生此前提出的觀點(diǎn)基本一致。在他看來(lái),，過度追求長(zhǎng)續(xù)航里程是現(xiàn)階段自燃現(xiàn)象頻發(fā)的原因之一,。因?yàn)橐话銇?lái)說，更長(zhǎng)的里程就意味著搭載能量密度更高的電池,，或者裝載更大的電池包,，而這或更容易引發(fā)自燃。
與此同時(shí),，根據(jù)新能源車安全事后分析,，已查明著火時(shí)的車輛狀態(tài)中，行駛狀態(tài)下是41%,，靜置狀態(tài)下是40%,，充電狀態(tài)下是19%；且在已查明的著火原因中，電池問題占比為58%,，碰撞問題19%,，浸水問題7%，使用問題7%,，其他零部件故障3%,，外界原因3%。
從以上三組數(shù)據(jù)不難看出,，電動(dòng)車的起火原因中,，電池問題占比是最高的，其中又以搭載三元鋰電池的車型為主,。那么為什么如今的電池仿佛越來(lái)越“易燃”,？三元鋰電池真的更“危險(xiǎn)”嗎？我們下面繼續(xù)分析,。