[汽車之家 行業(yè)]  9月下旬,，特斯拉Autopilot軟件更新至Version 10，并對(duì)關(guān)鍵功能進(jìn)行優(yōu)化。其中，最令人期待的便是升級(jí)了其許諾已久的“自主召車”功能。不過,，據(jù)媒體報(bào)道，該功能上線將近2個(gè)月后,，卻帶來一系列安全和法規(guī)方面的問題,。

　　新版“自主召車”功能的上線，引發(fā)不小“震動(dòng)”,。網(wǎng)絡(luò)展示了殘疾人因這項(xiàng)功能受益的視頻,，也有用戶通過使用“自主召車”功能而避免淋雨，甚至還有車主表示,，“自主召車”功能讓他們?cè)谏缃粓龊稀鞍烈暼盒邸薄?0月2日,，埃隆·馬斯克（Elon Musk）公布，“自主召車”功能使用次數(shù)超過55萬次,。10月23日,，馬斯克再次公布,，該功能使用次數(shù)超過100萬次。

　　不過,，該功能上線后的安全問題也隨之而來,。據(jù)了解，特斯拉“自主召車”功能僅限私人停車場和私人車道使用,，現(xiàn)實(shí)中不少用戶卻在公開道路上使用該功能,。此外，“自主召車”功能由于盲區(qū)檢測判斷誤差,，差點(diǎn)壓到車主的腳,。還有車主爆料，盡管在私人領(lǐng)域使用該功能,，但仍然發(fā)生了碰撞事故,。近期,，彭博社針對(duì)5000名用戶進(jìn)行調(diào)查,，70%受訪者認(rèn)為“自動(dòng)召車”功能“很有用”，但僅有41%受訪用戶認(rèn)為該功能是“可靠的”,。

　　法規(guī)問題也是擺在“自主召車”功能面前的一道難題,。早在2016年1月，特斯拉就推出“自主召車”功能,，因功能不完善而成為擺設(shè),。如今通過升級(jí)后，用戶可站在距車輛不超過60米處以6英里/小時(shí)（9.66千米/小時(shí)）以下的速度召車,。不過,，在歐洲國家，UN/ECE R79法規(guī)規(guī)定,，自動(dòng)駕駛汽車與手機(jī)只能通過藍(lán)牙連接,，實(shí)際就將手機(jī)（用戶）和車輛的距離限制在6米以內(nèi)，“自主召車”功能名存實(shí)亡,。

　　在美國,，則由于“自主召車”功能還不夠先進(jìn)，不足以被視為“自動(dòng)駕駛技術(shù)”,，因此不受自動(dòng)駕駛法規(guī)約束,。據(jù)了解，美國高速公路安全管理局（NHTSA）正在研究該功能并表示,，如果確實(shí)存在安全隱患,，將會(huì)采取相關(guān)行動(dòng)。目前,，新版“自主召車”功能尚未在中國市場的特斯拉車輛上線,。（信息來源：建約車評(píng) 文/汽車之家 李爭光）

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