[汽車之家 行業(yè)]  據外媒報道,，11月27日,，寶馬集團對外表示，公司管理層已經和工會就采取措施降低成本達成一致,，以避免采取較為“極端的措施”,。據稱，寶馬一直在與勞工代表和主要供應商進行談判,，以期在2022年之前節(jié)省120多億歐元成本,。協(xié)議包括基于公司利潤減少員工獎金以及改變一些員工的圣誕節(jié)和其他節(jié)日獎金,。上述措施將從2020年起生效。

　　這一結果此前已有預兆,。早在今年8月,，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）就曾表示，公司并沒有計劃在2019年或2020年對德國全職員工進行強制裁員,。不過將會通過提前退休和減少員工年度獎金來削減成本,。尼古拉斯·彼得稱，“年薪需要重新調整到一個合理的水平,。寶馬已經對管理層進行了調整,。這一水平取決于與工人代表談判的結果�,！�

　　縮減成本很大程度因為利潤率不及預期,。根據此前寶馬發(fā)布的三季度財報顯示，該公司營業(yè)利潤增長了33%,，汽車部門的利潤率在第三季度也從一年前的4.4%增長至6.6%,，但這一數字仍低于原先設定的8%至10%的目標區(qū)間。此外根據寶馬官方預測,，2019年集團稅前利潤也將大幅下滑,。

　　不止寶馬，在汽車行業(yè)整體表現(xiàn)不佳,、而電動化轉型又急需資金的情況下,，各大車企都在“節(jié)衣縮食”的過日子。就在寶馬降本計劃發(fā)布的前一天,，即11月26日,，奧迪發(fā)布消息顯示，在2025年前,，奧迪將裁員9500人（以提前退休的方式進行）,，約占員工總數的10%。這一裁員計劃將為奧迪節(jié)省約60億歐元成本,，而這些資金將被投入到電氣化及數字化技術研發(fā)當中,。

　　此外，今年11月中旬,，奔馳也官宣了包括裁員,、削減供應鏈成本、削減固定資產投資,、減少運營成本,、削減車型體系及平臺數量等詳細內容在內的降本計劃，其中人員結構上將削減約10%的管理職位,，以期在2022年之前削減約10億歐元成本,，并于2020年實現(xiàn)約4%的經營利潤率,，在2021年實現(xiàn)約6%的經營利潤率。

　　半個月之間,，BBA全部宣布降本計劃,，可見當下車企壓力之大。而在整個汽車行業(yè)處于百年變革之際的當下,，車企需要以最小成本研發(fā)生產出核心技術,，只有“熬”過這段時間，才能重新很好的再出發(fā),。（消息來源：路透社,；編譯/汽車之家 章漣漪）

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