[汽車之家 行業(yè)] 分時(shí)租賃平臺(tái)途歌倒閉事件有了新進(jìn)展,。據(jù)紅星新聞報(bào)道，11月27日,，在途歌維權(quán)群中,，有多位上訴原告表明自己接到了北京海淀法院執(zhí)行局的電話,，被告知途歌名下已經(jīng)沒(méi)有可執(zhí)行財(cái)產(chǎn),。這意味著,，用戶無(wú)法拿回屬于他們的1500元押金,。
法院表示,，其財(cái)產(chǎn)調(diào)查未發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人（途歌）有可供執(zhí)行的線索,，如果不能提供新線索，將終結(jié)本執(zhí)行程序,。同時(shí),，保留原有強(qiáng)制措施。終結(jié)執(zhí)行程序后,，原告發(fā)現(xiàn)新的可供執(zhí)行的財(cái)產(chǎn)線索,，可隨時(shí)申請(qǐng)恢復(fù)。
2018年底,，途歌傳出倒閉的消息,，用戶紛紛開(kāi)始申請(qǐng)退押金，但一批用戶在規(guī)定日期內(nèi)并未拿到押金退款,。因此,，這些用戶向法院起訴，試圖通過(guò)申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行的方式拿回押金,。而隨著本案的終結(jié),，意味著用戶拿回押金的希望破滅。
目前,，途歌名下無(wú)財(cái)產(chǎn)可供執(zhí)行,，其公司法定代表人發(fā)生了變更，而原法定代表人王利峰則處于無(wú)法聯(lián)系的狀態(tài),。
我國(guó)分時(shí)租賃市場(chǎng)自2014年興起,，市場(chǎng)風(fēng)口和政策驅(qū)動(dòng)裹脅了一批投機(jī)資本家攻城略地，分時(shí)租賃企業(yè)一度暴增至數(shù)百家,。
分時(shí)租賃興起的最初階段,，主要借助于互聯(lián)網(wǎng)思維落地生根。然而,，通過(guò)實(shí)際的運(yùn)營(yíng)來(lái)看,，互聯(lián)網(wǎng)思維并不適合分時(shí)租賃。分時(shí)租賃是一個(gè)重資產(chǎn)和重運(yùn)營(yíng)的產(chǎn)業(yè),，并不是用戶越多,、規(guī)模越大，邊際成本越低,，恰恰相反,，規(guī)模越大,，分時(shí)租賃的運(yùn)營(yíng)成本就越高，企業(yè)經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)越高,，最終導(dǎo)致越做越困難,。
對(duì)于投資人來(lái)講，財(cái)務(wù)表現(xiàn)是主要的衡量指標(biāo),，財(cái)務(wù)表現(xiàn)不好就不會(huì)再跟進(jìn),，甚至開(kāi)始撤退,。所以我們看到,，2018年以來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)背景的初創(chuàng)企業(yè)紛紛倒閉,，途歌正是其中最典型的一家,。（文/汽車之家 肖瑩）
