[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “單純高精地圖底圖制作就要上億的投入,。”“城市快速路高精地圖成本是高速路的10倍,�,！痹�11月29日的高德媒體交流會(huì)上，高德地圖汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理江睿向媒體講述了高精地圖之高昂,。高精地圖熱度一再升溫,，巨額投入也成為橫亙?cè)趫D商面前的一道坎，而后續(xù)的更新,、維護(hù)更是難題所在,。面對(duì)重重挑戰(zhàn)，對(duì)于已與凱迪拉克等達(dá)成高精地圖合作的高德地圖來(lái)說(shuō),，又將如何謀劃未來(lái)呢,？

　　● 高昂的制造成本是一大挑戰(zhàn)

　　目前，業(yè)內(nèi)具備導(dǎo)航電子地圖甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)的企業(yè)達(dá)到20家,，這些企業(yè)已經(jīng)能合法進(jìn)行高精地圖的采集和制作,。盡管邁過(guò)了資質(zhì)門(mén)檻，但對(duì)于部分企業(yè)來(lái)說(shuō)還有一道難關(guān)要過(guò),，那就是高精地圖高昂的生產(chǎn)成本,。

　　“單純高精地圖底圖的開(kāi)發(fā)就需要上億規(guī)模的投入才能做好�,！苯�睿��(duì)汽車(chē)之家表示,，以高德高精地圖采集車(chē)為例，其單車(chē)成本就達(dá)數(shù)百萬(wàn)元,，而且還必須形成規(guī)�,；���(chē)隊(duì)。其次,，包括數(shù)據(jù)分析處理過(guò)程,、生產(chǎn)平臺(tái)的開(kāi)發(fā)，以及人力資源等各方面都需要重資金支持,。如果再算上后續(xù)的更新和維護(hù)等方面,，高精地圖的成本必然更高。另外,，江睿透露,，城市快速路的高精地圖制作的單位成本是高速公路的10倍,，因?yàn)榍罢叩牡缆翻h(huán)境太過(guò)于復(fù)雜。

　　對(duì)于高德來(lái)說(shuō),，一方面背靠母公司阿里巴巴,，不會(huì)出現(xiàn)資金匱乏的后顧之憂；另一方面,，歷經(jīng)多年耕耘,，基于地理位置的信息服務(wù)已經(jīng)具備成熟商業(yè)模式。不過(guò),，持續(xù)的重資金投入依然可觀,。對(duì)于初創(chuàng)公司來(lái)說(shuō)，高精地圖的成本會(huì)讓企業(yè)更加“焦慮”,。

　　● 地圖實(shí)時(shí)更新尚在小范圍測(cè)試中

　　一張高精地圖完成生產(chǎn)并交付,，并不代表著項(xiàng)目完結(jié)，地圖更新才是更加重要的工作,。如果一張地圖不能進(jìn)行實(shí)時(shí)更新,，其價(jià)值就會(huì)不斷下跌，由此給自動(dòng)駕駛汽車(chē)帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn),。

　　目前,，業(yè)內(nèi)高精地圖主要的更新方式分為兩種：其一是圖商依靠自身能力實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新，比如采集車(chē),；其二是眾包方案,，這也是被眾多企業(yè)所認(rèn)可的方式。對(duì)于第一種方式,，由圖商去部署大規(guī)模的采集車(chē)是不太現(xiàn)實(shí)的,；第二種方式雖是主流，但面臨多維挑戰(zhàn),，例如不同車(chē)型車(chē)端的采集設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不一,、眾包數(shù)據(jù)的質(zhì)量和精度也難以保障，更為重要的是地圖數(shù)據(jù)采集受到嚴(yán)格的監(jiān)管,。

　　江睿稱(chēng),，第一種方案其實(shí)不會(huì)完全依靠圖商自有的采集車(chē)，部分?jǐn)?shù)據(jù)采集的任務(wù)會(huì)由非傳統(tǒng)采集車(chē)完成,。業(yè)內(nèi)有一種構(gòu)想是通過(guò)這種方式實(shí)現(xiàn)高精地圖的數(shù)據(jù)采集,。江睿表示，對(duì)于高德來(lái)說(shuō),，是否通過(guò)上述方案來(lái)采集還不確定,。但能肯定的是，高德會(huì)同時(shí)采用自主更新和眾包更新兩種方式,，只是兩者占比不同而已,。

　　在全球范圍內(nèi),，L3級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)并非主流，而搭載ADAS系統(tǒng)的汽車(chē)卻已經(jīng)大規(guī)模亮相,。換而言之，目前市面上鮮有真正量產(chǎn)的滿足自動(dòng)駕駛需求的高精地圖,。同時(shí),，行業(yè)還沒(méi)有發(fā)展到需要地圖保持實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新的階段，圖商也不具備相應(yīng)能力,。江睿稱(chēng),，關(guān)于高精地圖的實(shí)時(shí)更新，高德目前還在進(jìn)行小范圍測(cè)試中,，以期確保未來(lái)能夠真正實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新,。

　　● 快速路數(shù)據(jù)采集、大規(guī)模更新的低成本方案是兩大重任

　　在道路覆蓋方面,，高德已經(jīng)完成了超過(guò)30萬(wàn)公里高速及城快公路的高精地圖數(shù)據(jù)采集,，實(shí)現(xiàn)絕對(duì)精度1米，相對(duì)精度10厘米,。在商業(yè)化方面,，高德曾宣稱(chēng)，其高精地圖已經(jīng)通過(guò)凱迪拉克Super Cruise超級(jí)智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)落地,。

　　可見(jiàn),，高德在高精地圖商業(yè)化方面邁出了重要一步。當(dāng)前,，高精地圖領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)激烈,，誰(shuí)能先拿到車(chē)企訂單誰(shuí)就能獲得相應(yīng)優(yōu)勢(shì)。能否形成健康的商業(yè)模式,，對(duì)圖商來(lái)說(shuō)也是一次考驗(yàn),。

　　在今年4月，高德曾推出單車(chē)每年不超過(guò)100元的標(biāo)準(zhǔn)化高精地圖方案,，該方案也被高德冠以“成本價(jià)”,。江睿稱(chēng)，所謂“100元成本價(jià)”是指能夠覆蓋高速公路和城市快速路的高精地圖成本,，而非城市內(nèi)道路,。高德推出該方案的目的不是為了打價(jià)格戰(zhàn)，而是希望培育市場(chǎng),。

　　就整個(gè)高德高精地圖業(yè)務(wù)而言,，主要有三大應(yīng)用市場(chǎng)：其一是阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)物流；其二是高德App（使用高精度地圖數(shù)據(jù)）,；其三是面向整車(chē)廠,。

　　對(duì)于物流和面向整車(chē)廠兩類(lèi)應(yīng)用市場(chǎng),，江睿也作了解釋?zhuān)�物流配送領(lǐng)域的商業(yè)邏輯是既定的，因?yàn)榭梢越夥潘緳C(jī),，整車(chē)廠方面最終還是由消費(fèi)者買(mǎi)單,。下一階段，高德有兩個(gè)重點(diǎn)攻堅(jiān)方向,，一是加大力度對(duì)城市道路進(jìn)行數(shù)據(jù)采集,，二是探索實(shí)現(xiàn)大規(guī)模地圖更新的低成本方案。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

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