[汽車(chē)之家 快評(píng)]　　50年前,，阿姆斯特朗成功登月后曾說(shuō)：“這是我邁出的一小步,，卻是人類(lèi)邁出的一大步”。三年前，WEY邁出的一小步，或許就是中國(guó)品牌的一大步。

　　2019年11月20日，WEY在品牌誕生地廣州舉辦三周年慶典，3年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)成30萬(wàn)輛的成績(jī)讓這個(gè)生日會(huì)變得更有意義。與以往不同的是,，當(dāng)天的魏建軍不僅僅以WEY品牌創(chuàng)始人的身份出現(xiàn),，而是以全新獨(dú)立品牌公司——魏派公司董事長(zhǎng)一職來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),。身份的轉(zhuǎn)變，也意味著魏建軍的工作重心將向WEY品牌傾斜,。他在現(xiàn)場(chǎng)宣布，WEY將在2025年挑戰(zhàn)年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛,，并將從中國(guó)賽場(chǎng)進(jìn)入世界賽場(chǎng)。豪言壯語(yǔ)下,，我們不禁感嘆如今的WEY,，早已不能與三年前同日而語(yǔ)。

WEY,，本就是一場(chǎng)賭局

　　時(shí)間回到2016年11月16日,，長(zhǎng)城正式發(fā)布高端品牌——WEY，中文名為魏派,。這就是魏建軍的魏,，烙印著創(chuàng)始人姓氏的WEY，二者的日后榮辱不可分割,。用自己的姓氏命名這個(gè)全新的豪華品牌,，本就是一場(chǎng)押注名譽(yù)的賭局。相信大家也對(duì)魏建軍啟用自己姓氏命名品牌的初衷頗感興趣,，在他看來(lái)“思熟慮后,，我感受除了壓力，更多的是動(dòng)力,。因?yàn)樵谥袊?guó)人的傳統(tǒng)中,，姓氏絕對(duì)不是一個(gè)符號(hào)或代稱(chēng),，它蘊(yùn)含的是榮耀的積奠和時(shí)代的開(kāi)拓,、傳承,，任何一個(gè)有擔(dān)當(dāng)?shù)娜硕枷Ｍ麨樽约旱男帐蠣?zhēng)光。于是我決意以自己的姓氏鄭重承諾,，像守護(hù)自己的榮譽(yù)和信仰一樣,，去捍衛(wèi)這個(gè)品牌,。用我們一貫的承諾,、責(zé)任和自信,，將WEY這個(gè)品牌真正做大,、做強(qiáng)”。如此豪言壯語(yǔ)下，我們看到了魏建軍和長(zhǎng)城向上走的決心，但這無(wú)異于一次冒險(xiǎn),。

　　2016年,，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)全年產(chǎn)銷(xiāo)量再創(chuàng)歷史新高、韓系品牌車(chē)型遇冷、中國(guó)品牌高速發(fā)展,、造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始涌入等,。這樣的大背景下,，WEY的出現(xiàn)看似符合常理，但卻充滿風(fēng)險(xiǎn)。我們都知道奇瑞曾在2011年試水高端品牌觀致，但并未取得滿意的成績(jī),。也許正因?yàn)橛辛擞^致的“先例”,，各大中國(guó)品牌都對(duì)推出高端品牌都躊躇不前,，轉(zhuǎn)而推出高端產(chǎn)品進(jìn)行“替代”,。比如傳祺GA8/GS8,、哈弗H8/H9,、東風(fēng)A9、榮威950,、吉利博瑞等,。其實(shí)從推出高端化產(chǎn)品入手，對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)是成本最小的高端化方式,，也就是我們常說(shuō)的“求穩(wěn)”,。但打造高端品牌，成本甚至要高達(dá)上百億元,，這對(duì)于任何一個(gè)廠商而言都是一筆不小的花銷(xiāo),。

　　WEY可以說(shuō)是中國(guó)品牌第二次試水高端品牌的先行者之一，而WEY的初心就是為了終結(jié)外資品牌在中國(guó)的暴利時(shí)代,。“自主品牌已經(jīng)低端的不能再低端了,，再低就沒(méi)利潤(rùn)了，所以只能往上走,；走高端,，我認(rèn)為是一個(gè)沒(méi)辦法的選擇，就是你一定要走”魏建軍坦誠(chéng)的說(shuō),。投入如此高昂的成本去打造一個(gè)品牌,，這對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)無(wú)疑是背水一戰(zhàn)。對(duì)于無(wú)法預(yù)測(cè)的未來(lái)，魏建軍在對(duì)話中提到過(guò)一句話讓我印象深刻,，“我們民營(yíng)企業(yè)只有做到?jīng)]有后路才能發(fā)展”,。

　　當(dāng)然，“嘗鮮”中國(guó)豪華品牌只有勇氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，首先要面對(duì)的困境就是要打破中國(guó)消費(fèi)者的固有思維——豪華品牌只認(rèn)海外品牌,。這一認(rèn)知，早已在國(guó)人心中根深蒂固,。不過(guò)隨著眾多中國(guó)企業(yè),，比如手機(jī)、家電等領(lǐng)域的成長(zhǎng),，消費(fèi)者正在接受來(lái)自中國(guó)品牌的產(chǎn)品。魏建軍也曾直言,，品牌高端化上,，哈弗H8的教訓(xùn)是深刻的，最終還是面臨心智的障礙,，也就是已經(jīng)被定義為經(jīng)濟(jì)型SUV,，再走高端的時(shí)候，用同一個(gè)品牌很難實(shí)現(xiàn),。我想,，這也是長(zhǎng)城為什么單獨(dú)推出WEY品牌的原因之一。

　　大家都知道哈弗以專(zhuān)注SUV起家,，并一直馳騁到現(xiàn)在,，一定程度上證明了這條路是正確的。與此同時(shí),，哈弗也幸運(yùn)的趕上了SUV的藍(lán)海以及紅海階段,，可以說(shuō)乘了東風(fēng)，以哈弗H6為代表的車(chē)型至今銷(xiāo)量居高不下,。因此,，WEY也開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)豪華SUV這個(gè)新品類(lèi)。當(dāng)然,，聚焦于SUV也與長(zhǎng)城自身的發(fā)展路徑有著重要關(guān)系,。魏建軍解釋說(shuō)：“兩個(gè)品牌的運(yùn)作，使得細(xì)分市場(chǎng)更加聚焦,，哈弗做主流的10-15萬(wàn)元市場(chǎng),，WEY向上突破15-20萬(wàn)元”。WEY選擇繼續(xù)以SUV為發(fā)展路徑并不難理解,，聚焦的力量在哈弗和長(zhǎng)城皮卡上有所展現(xiàn),，因此WEY選擇專(zhuān)注豪華SUV的做法對(duì)于當(dāng)前的情況來(lái)說(shuō)或許是最好的辦法。

WEY,，有技術(shù)才能有出路

　　2016年的市場(chǎng)背景或許為WEY的推出提供了一定的助力,，但誰(shuí)能活下來(lái)還是要看誰(shuí)有技術(shù),、誰(shuí)有長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，曇花一現(xiàn)還是曠日持久,，WEY給出的答案只能是后者,。事實(shí)上，WEY品牌從開(kāi)始立項(xiàng)到發(fā)布花費(fèi)了將近五年時(shí)間,，但大家知道這件事也才不過(guò)比正式發(fā)布早了幾天而已,。研發(fā)團(tuán)隊(duì)共有1660人，累計(jì)投入研發(fā)11520小時(shí),。當(dāng)代號(hào)為W01（WEY VV7）和W02（WEY VV5）的兩款接近量產(chǎn)的概念車(chē)與新品牌共同發(fā)布時(shí),，我們才知道這四年WEY都做了什么。兩款車(chē)均搭載流媒體后視鏡,、12.3英寸虛擬組合儀表盤(pán),、Infinity音響等配置，官方表示,，兩款車(chē)整合了全球資源,，并匯聚不同專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)家進(jìn)行打造。

　　2017年法蘭克福車(chē)展上,，WEY帶著WEY VV7s,、VV5s、WEY P8以及XEV純電概念車(chē)亮相,。其中XEV純電動(dòng)概念車(chē)被認(rèn)為是WEY品牌秀肌肉的作品,，該車(chē)集鷗翼門(mén)、矩陣式充電技術(shù),、L4級(jí)無(wú)人駕駛技術(shù)等技能于一身,，凸顯前瞻性，從設(shè)計(jì)開(kāi)始顛覆以往大家對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)的認(rèn)知,。當(dāng)然,，脫胎于Pi4平臺(tái)的WEY P8也讓我們眼前一亮，Pi4平臺(tái)讓該車(chē)擁有更加充沛和平順的動(dòng)力,，常規(guī)PHEV動(dòng)力性提升為8%,，而Pi4平臺(tái)PHEV動(dòng)力性提升可達(dá)30%。盡管與成熟的車(chē)型還有一定的差距,，但這也是WEY在新能源領(lǐng)域的首次嘗試,。兩年后的法蘭克福車(chē)展，WEY帶來(lái)了第二代Pi4插電混合動(dòng)力平臺(tái),，更新后的平臺(tái)可以承受插電混合動(dòng)力,、輕混、油電混動(dòng)車(chē)型，靈活性更強(qiáng),；同時(shí)還可以提供五種駕駛模式,、四種地形模式等。

　　4月24日,，WEY與中國(guó)航天基金會(huì),、中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三者將聯(lián)手打造聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心,。該中心運(yùn)作后,，將融合各自的領(lǐng)先技術(shù)，為WEY品牌帶來(lái)智能科技的新高度,。就拿質(zhì)量管控來(lái)說(shuō),，航天工作是不允許出現(xiàn)失誤的，他們嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芸伢w系可以為WEY提供一些經(jīng)驗(yàn),。而在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域,，WEY品牌將與中國(guó)航天合作，把火箭中“智慧火箭”相關(guān)控制技術(shù)應(yīng)用在WEY品牌車(chē)型中,。當(dāng)然，WEY在智能化研發(fā)上不僅僅是靠與他人合作,。

　　7月25日,，為踐行安全是一切豪華的前提品牌承諾，WEY發(fā)布智能安全研究的最新成果——Collie技術(shù)品牌,，主要方向?yàn)橹悄馨踩�,，首款搭載車(chē)型為2020款WEY VV6。Collie的全稱(chēng)為“COLLIE ALL-ROUND INTELLIGENT SAFETY”,，定義為全維度的智能安全,，中文名為牧羊犬，意為機(jī)警,、矯健,、可靠與聰明特征。該技術(shù)品牌涵蓋生命安全,、財(cái)產(chǎn)安全,、信息安全與環(huán)境安全。具體解釋就是生命安全主要針對(duì)司機(jī),、乘客和行人,，進(jìn)行智能化的安全提醒和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)；財(cái)產(chǎn)安全針對(duì)車(chē)輛進(jìn)行防盜竊和防碰撞安全預(yù)警,；而信息安全主要?jiǎng)t是個(gè)人隱私及車(chē)載數(shù)據(jù)進(jìn)行保護(hù),；環(huán)境安全則針對(duì)車(chē)載環(huán)境、材料標(biāo)準(zhǔn)以及基于5G的車(chē)與萬(wàn)物互聯(lián)進(jìn)行檢測(cè)和安全使用等。不論是聯(lián)合技術(shù)創(chuàng)新中心還是牧羊犬智能安全系統(tǒng),，都讓我們看到了WEY在技術(shù)層面的投入以及成果,。截至目前，WEY已經(jīng)形成以保定為中心,，遍布?xì)W盟,、北美和亞洲的“七國(guó)十地”研發(fā)格局，真正的做到了整合全球資源,。三年,，其實(shí)對(duì)于一個(gè)百年品牌來(lái)說(shuō)可能不算什么，但對(duì)于一個(gè)初創(chuàng)品牌而言卻舉足輕重,。

WEY,，還需要一個(gè)故事

『認(rèn)知度/美譽(yù)度』

　　對(duì)于一個(gè)豪華品牌而言，品牌力是第一要素,。就像魏建軍所說(shuō),，現(xiàn)在是追求品牌的時(shí)代，注重“面子”,。汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)顯示,，WEY近一年的認(rèn)知度（由產(chǎn)品認(rèn)知度和企業(yè)認(rèn)知度兩類(lèi)指標(biāo)構(gòu)成）均保持在行業(yè)均值以上，整體趨勢(shì)較為平緩,。美譽(yù)度（由口碑,、論壇、評(píng)論,、點(diǎn)評(píng)四個(gè)維度的指標(biāo)構(gòu)成）表現(xiàn)也保持在行業(yè)水平之上,，但近期的表現(xiàn)有所下滑。而產(chǎn)品力,、經(jīng)銷(xiāo)商以及營(yíng)銷(xiāo)手段是最直觀可以體現(xiàn)知名度和美譽(yù)度的有效途徑,。

　　從第一款車(chē)發(fā)布至今，WEY已經(jīng)形成了VV7（含新能源）,、VV5,、VV6、VV7 GT（含新能源）,、P8組成的產(chǎn)品陣容,，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間覆蓋12.58-27.98萬(wàn)元。在五款車(chē)型的發(fā)力下,，WEY達(dá)成累計(jì)銷(xiāo)量30萬(wàn)輛，對(duì)于品牌成立僅三年,、實(shí)際銷(xiāo)售僅兩年的WEY是一個(gè)里程碑式的數(shù)字,。當(dāng)然,，WEY在質(zhì)量上的表現(xiàn)也令人滿意。汽車(chē)之家2018那年新車(chē)質(zhì)量報(bào)告顯示,，WEY百車(chē)故障數(shù)為169,，遠(yuǎn)優(yōu)于行業(yè)平均水平的324，位列中國(guó)品牌第三位,。不過(guò)有不少車(chē)主朋友在口碑頁(yè)面反饋,，WEY旗下車(chē)型懸架不夠舒適以及市區(qū)油耗略高吐槽最多，這兩點(diǎn)問(wèn)題還是需要廠家進(jìn)行優(yōu)化的,。

　　在經(jīng)銷(xiāo)商布局上,，WEY還是走了一段彎路。在品牌建立之初,，WEY迅速鋪設(shè)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò),，并未以一、二線城市為主,。這對(duì)于一個(gè)想要走高端的豪華品牌來(lái)說(shuō)，是致命的,。這也導(dǎo)致了,，WEY品牌有一段時(shí)間在三四線的知名度要高于一二線。好在,，WEY迅速反應(yīng)過(guò)來(lái),，加大一二線城市網(wǎng)絡(luò)布局，并提高經(jīng)銷(xiāo)商建店標(biāo)準(zhǔn),。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)項(xiàng)副總裁兼WEY品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理柳燕介紹，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展與整理,，WEY目前在全國(guó)范圍內(nèi)擁有270多家4S店，形成一二三線城市全面覆蓋,、四五六線城市充分覆蓋,，服務(wù)半徑和銷(xiāo)售面足夠滿足用戶需求，并且經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)WEY品牌的忠誠(chéng)度也很高,。基于此,，WEY在2020年將維持目前的線下網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量,，將重點(diǎn)放在拓展銷(xiāo)售渠道多樣化上。

　　營(yíng)銷(xiāo),，無(wú)非就是塑造品牌的一種方式,。從WEY近段時(shí)間的營(yíng)銷(xiāo)手法來(lái)看，多以融合魏建軍個(gè)人形象與品牌形象相結(jié)合為主,，包括魏建軍主演的微電影,、以WEY車(chē)手出席活動(dòng)、拍攝品牌宣傳片等,，主要凸顯一個(gè)敢作敢為的形象,。但目前WEY尚未積累足夠的鮮明品牌形象與品牌文化，從品牌認(rèn)知度來(lái)看,，近一年的表現(xiàn)收效甚微,。因此，WEY或許還需要一個(gè)故事,，一個(gè)能夠引起用戶共鳴的故事,，畢竟促使消費(fèi)者買(mǎi)單的還是品牌本身。如何成為一個(gè)有溫度的品牌,，需要WEY去下功夫,，這也將影響到品牌的溢價(jià)能力以及競(jìng)爭(zhēng)能力,。我們可以看到與WEY同一時(shí)期發(fā)布的領(lǐng)克品牌,，憑借著沃爾沃的背書(shū)，要少走了很多彎路,，這也是領(lǐng)克最大的優(yōu)勢(shì)所在。正如魏建軍在接受對(duì)話時(shí)提到的,，WEY品牌目標(biāo)群體是年輕、有知識(shí)且更加務(wù)實(shí),。那么就需要WEY去挖掘這些用戶的消費(fèi)喜好、用車(chē)習(xí)慣以及購(gòu)車(chē)需求,，進(jìn)而提供相應(yīng)的營(yíng)銷(xiāo)對(duì)策,，或者可以嘗試將品牌定位更加聚焦,。

　　“去長(zhǎng)城化”可能是WEY眼前面臨的一大問(wèn)題，光在產(chǎn)品上努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,，在品牌塑造上也要完全不同,。長(zhǎng)城也曾進(jìn)行了一些嘗試，比如長(zhǎng)城與巴博斯在2019年日內(nèi)瓦車(chē)展簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議,，雙方將在動(dòng)力總成,、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)研發(fā)及整車(chē)調(diào)校等方面展開(kāi)合作，并將推出WEY限量版,、年度版車(chē)型以及高端車(chē)型定制版本,。盡管雙方未來(lái)合作的細(xì)節(jié)還未公布，但從動(dòng)力總成,、內(nèi)外飾設(shè)計(jì)及整車(chē)調(diào)教等框架內(nèi)容可以看到,，WEY致力于去掉長(zhǎng)城的影子。與此同時(shí),，此前的WEY在運(yùn)營(yíng)上并未與哈弗完全分開(kāi)，不過(guò)隨著獨(dú)立品牌公司魏派的成立,，這一問(wèn)題將得到更好的解決,。未來(lái)，WEY將完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng),，這將有效作用于品牌區(qū)隔,。

WEY，進(jìn)入世界賽場(chǎng)的底氣

　　進(jìn)入品牌發(fā)展歷程的第四年,，WEY將進(jìn)入品牌的新階段,。魏建軍說(shuō)：“從今天起,，3年30萬(wàn)已經(jīng)成為過(guò)去，我們的目標(biāo)是在下一階段實(shí)現(xiàn)品牌的全面進(jìn)階,，將WEY打造成為一個(gè)以用戶為中心,、以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)、以全球化為愿景的品牌”,。如果將WEY品牌這三年代表的第一階段總結(jié)為：初探,，那么接下來(lái)的第二階段就是發(fā)力。

　　首先WEY針對(duì)用戶,，發(fā)布服務(wù)升級(jí)計(jì)劃——“雙超質(zhì)�,！庇�(jì)劃。即日起,，WEY品牌全系燃油車(chē)型,，整車(chē)質(zhì)保由原來(lái)的3年10萬(wàn)公里延長(zhǎng)至5年15萬(wàn)公里；對(duì)于首任車(chē)主,，包括新購(gòu)車(chē)主和已購(gòu)車(chē)主,，提供發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱免費(fèi)終身保修服務(wù),。WEY希望以此來(lái)為消費(fèi)者提供更加周到,、更加實(shí)惠的服務(wù)。WEY將繼續(xù)打造更開(kāi)放,、更能滿足用戶需求的營(yíng)銷(xiāo)體系,，為用戶提供個(gè)性化、定制化的專(zhuān)屬服務(wù),；并加強(qiáng)與年輕人群互動(dòng),，讓品牌傳遞的價(jià)值觀與用戶產(chǎn)品共鳴；同時(shí)順應(yīng)新生代用戶的消費(fèi)行為,，大力布局?jǐn)?shù)字化,、全生態(tài)用戶體驗(yàn)，讓W(xué)EY成為用戶品牌,。

　　技術(shù)層面,，盡管WEY已經(jīng)形成七國(guó)十地的研發(fā)布局，但要在世界的舞臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng),，這些投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,。未來(lái)幾年，WEY將繼續(xù)堅(jiān)持“過(guò)度投入,、過(guò)度研發(fā),、過(guò)度配置”的理念，并會(huì)有300億規(guī)模的投入用于研發(fā),。到2021年,，旗下所有車(chē)型提供電動(dòng)化選項(xiàng),，涵蓋HEV、PHEV,、BEV等多種動(dòng)力,；2022年，WEY將推出首款燃料電池車(chē),。在智能領(lǐng)域,，WEY品牌量產(chǎn)車(chē)型到2020年第二季度要實(shí)現(xiàn)接近L3級(jí)別的輔助駕駛，2021年實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別輔助駕駛,，2022年達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛水平,。

　　此外，2019年法蘭克福車(chē)展中亮相的四家零部件公司,，包括蜂巢易創(chuàng),、蜂巢能源、諾博汽車(chē)系統(tǒng),、曼德電子電器,，這些都將成為WEY未來(lái)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)后盾。魏建軍也曾說(shuō)：“現(xiàn)在我們?cè)煲惠v車(chē),，根本就不用出保定,，就連車(chē)身模具都是我們自己生產(chǎn)的，而且目前在模具行業(yè),，我們規(guī)模上能進(jìn)入中國(guó)企業(yè)前四,，質(zhì)量能做到中國(guó)企業(yè)第一”。

　　2020年,，將是WEY的全球化戰(zhàn)略起點(diǎn),。魏建軍公布，WEY將在2021年進(jìn)入歐洲市場(chǎng),，2023年進(jìn)入北美市場(chǎng),，在此之后向全球其他市場(chǎng)進(jìn)攻。到2025年,，WEY將挑戰(zhàn)年銷(xiāo)量30萬(wàn)輛的目標(biāo),。走向世界的舞臺(tái)，才能看到自身的差距,。也只有走向世界,，品牌才能持續(xù)發(fā)展下去，機(jī)遇與挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)并存,。魏建軍這樣說(shuō)，實(shí)施全球化戰(zhàn)略是中國(guó)汽車(chē)基于長(zhǎng)期戰(zhàn)略的必然選擇,，一個(gè)真正成功的企業(yè)一定是全球化的,，一個(gè)真正成功的品牌必然是全球化的品牌,。

　　WEY將要邁入的第一個(gè)海外市場(chǎng)就是汽車(chē)工業(yè)發(fā)源地——?dú)W洲，根據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示,，歐洲汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng),，并且10月份創(chuàng)下了過(guò)去十年的最高銷(xiāo)量，這一點(diǎn)上與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的遇冷形成反差,，這對(duì)于WEY進(jìn)入該市場(chǎng)是一個(gè)好的時(shí)機(jī),。但不要忘記，歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)者要比國(guó)內(nèi)更加挑剔,，并且面臨的選擇更多一些,，WEY如何打破當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者的顧慮似乎要比國(guó)內(nèi)更難。大洋彼岸的北美市場(chǎng)更是變幻莫測(cè),，就連大眾品牌也沒(méi)有在這個(gè)市場(chǎng)討到好彩頭,。這就需要WEY去花費(fèi)一定的時(shí)間進(jìn)行更多的調(diào)研以及市場(chǎng)分析，以什么樣的形式進(jìn)入北美市場(chǎng)尤為重要,。

總結(jié)：

　　從最初的磕磕絆絆到如今的獨(dú)當(dāng)一面,，WEY這一路走來(lái)可以說(shuō)是披荊斬棘。就像WEY的員工在朋友圈寫(xiě)到的：開(kāi)場(chǎng)即是戰(zhàn)場(chǎng),。魏建軍的親自站臺(tái),、完全獨(dú)立的公司、較為完善的產(chǎn)品矩陣,、30萬(wàn)+車(chē)主,、堅(jiān)實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備等等，都讓W(xué)EY比三年前有了更多的底氣以及信心,。如今站在3年30萬(wàn)的新起點(diǎn)上,，WEY已經(jīng)在用戶、技術(shù)到全球化層面做好了準(zhǔn)備,，去挑戰(zhàn)世界賽場(chǎng),。曾經(jīng)的經(jīng)驗(yàn)或許作用不大，但我們有理由相信WEY依然會(huì)拿出三年前挑戰(zhàn)者的姿態(tài),，迎接來(lái)自世界的檢驗(yàn),。

　　如今，我們也看到奇瑞再次向豪華品牌發(fā)起了挑戰(zhàn),，長(zhǎng)安的高端品牌也在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中,。也許正是WEY這三年的發(fā)展，多多少少給了他們一些積極的推動(dòng)作用,。WEY不是第一個(gè)吃螃蟹的,，但卻是第一個(gè)知道怎么吃螃蟹的。也許未來(lái)，會(huì)有更多的中國(guó)品牌計(jì)劃向上走戰(zhàn)略,，已經(jīng)三歲的WEY都會(huì)為其帶來(lái)一定的借鑒意義,。作為國(guó)人，我不禁感慨,，中國(guó)豪華品牌如今也有了一席之地,，這都源于三年前WEY邁出的那一小步。我們也希望能看到更強(qiáng)的WEY,，更多的WEY,，為中國(guó)品牌找到更好的WAY。（文/汽車(chē)之家 張雪蓮）

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