[汽車(chē)之家 快評(píng)]  日系豪華品牌中，雷克薩斯近幾年可以說(shuō)是過(guò)得風(fēng)生水起,，接連投放新品,、銷(xiāo)量持續(xù)走高，出盡風(fēng)頭的同時(shí)也賺得盆滿缽滿,，十分令人眼紅,。然而，另一個(gè)同樣來(lái)自日本,、同樣在今年迎來(lái)而立之年的豪華品牌英菲尼迪,，日子卻沒(méi)有那么好過(guò)。2014年開(kāi)啟合資之路的英菲尼迪曾立下豪言,，要在2018年在華實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)年銷(xiāo)量,。然而最終，它沒(méi)能如愿,，并且自此以后在市場(chǎng)上的話語(yǔ)權(quán)和占有率也日漸式微,。那么，限制英菲尼迪進(jìn)一步發(fā)展的羈絆是什么,？它采取了哪些行動(dòng)試圖解決,？又是如何計(jì)劃未來(lái)的？今天我們就來(lái)聊聊,，英菲尼迪的現(xiàn)狀與前路,。

一、車(chē)型老舊/產(chǎn)品力不足是現(xiàn)狀
廣州車(chē)展的尷尬

『國(guó)產(chǎn)QX50 Edition 30特別版』

　　2019廣州車(chē)展上,，各大豪華品牌如百花齊放般爭(zhēng)奇斗艷,，要么推出全球首發(fā)重磅車(chē)型，要么就是把一系列新車(chē)一股腦投放市場(chǎng)。而在品牌30周年的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,，英菲尼迪則并沒(méi)有過(guò)多宣傳,，僅是在車(chē)展上“蹭熱度”般地基于QX50和Q50L(參數(shù)|詢價(jià))兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型推出了對(duì)應(yīng)的Edition 30周年特別版。不過(guò)除Edition 30尾標(biāo)之外,，這兩款特別版車(chē)型就沒(méi)有更多的專屬配置了,，中控臺(tái)徽標(biāo)、座椅刺繡,、迎賓踏板字樣這些特別版車(chē)型應(yīng)有的專屬配置在它們身上一概沒(méi)有。在比對(duì)配置表后我們發(fā)現(xiàn),，兩款車(chē)型的配置調(diào)整也并沒(méi)有帶來(lái)更高的性價(jià)比,。

『美規(guī)Edition 30特別版家族』

　　就在同時(shí)，英菲尼迪也在2019洛杉磯車(chē)展展出了針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)同步推出的Edition 30特別版系列車(chē)型,，包括Q50/Q60/QX50/QX60/QX80,。這些Edition 30周年特別版統(tǒng)一采用了白色車(chē)漆+亮黑色車(chē)身組件，營(yíng)造了較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),；而在配置上,，美國(guó)市場(chǎng)的Edition 30特別版車(chē)型也統(tǒng)一配備了ProAssist主動(dòng)安全套裝。

『美規(guī)QX50 Edition 30特別版』

　　同樣的Edition 30,，不同的待遇,。這里我們并不是想說(shuō)英菲尼迪對(duì)中國(guó)市場(chǎng)搞“區(qū)別對(duì)待”，但這其實(shí)是個(gè)態(tài)度問(wèn)題,。通過(guò)這種對(duì)比我們也能看出,，隨著市場(chǎng)上的節(jié)節(jié)敗退，英菲迪尼對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)似乎已經(jīng)沒(méi)法投入太多的精力,。然而,，英菲尼迪的問(wèn)題還不止這些。

縱觀產(chǎn)品線：新車(chē)太少

『現(xiàn)款英菲尼迪Q50L』

　　當(dāng)前,，英菲尼迪在華僅有兩款國(guó)產(chǎn)車(chē)型,，分別為定位中型車(chē)的Q50L和定位中型SUV的QX50。其中,，Q50L的原型車(chē)Q50誕生于2013年1月,，至今面世已近7年；QX50剛剛在2018年6月完成了徹底的換代,，是當(dāng)前最年輕,、市場(chǎng)表現(xiàn)最好的英菲尼迪車(chē)型。

『現(xiàn)款英菲尼迪QX50』

　　進(jìn)口車(chē)型方面,，熱銷(xiāo)的主力產(chǎn)品主要有2款,，包括定位中型SUV的QX60和定位中大型車(chē)的Q70L。其中QX60由2012年誕生的英菲尼迪JX更名而來(lái),，而Q70L甚至可以追溯至2009年發(fā)布的英菲尼迪M級(jí),。此外,，相對(duì)小眾的車(chē)型還包括雙門(mén)轎跑車(chē)Q60和緊湊型SUV QX30。定位旗艦SUV的QX80/QX70已經(jīng)被中東規(guī)格平行進(jìn)口車(chē)分流,，個(gè)性十足的小型SUV ESQ也早已處于清庫(kù)狀態(tài),，基本等同于退市。

『現(xiàn)款英菲尼迪Q70L』

　　因此,，除了剛換代1年多的QX50,，英菲尼迪旗下4款主力車(chē)型的3款均已在市場(chǎng)上活躍了6-10年，早已達(dá)到甚至超出了同級(jí)別車(chē)型常規(guī)的換代周期,，產(chǎn)品老化嚴(yán)重,，競(jìng)爭(zhēng)力相比對(duì)手也談不上優(yōu)勢(shì)了。

競(jìng)爭(zhēng)力式微：主力車(chē)型老化

『Q50L仍在使用奔馳M274發(fā)動(dòng)機(jī)』

『Q50L雙屏車(chē)機(jī)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)口碑不佳』

　　國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距的Q50L在華上市已經(jīng)5年有余,，現(xiàn)在仍然搭載來(lái)自奔馳的M274型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，這款機(jī)型存在著已知的凸輪軸調(diào)節(jié)器磨損通病，同時(shí)7AT變速箱表現(xiàn)平平,、車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能雞肋使用體驗(yàn)不佳等問(wèn)題也是消費(fèi)者詬病較多的問(wèn)題,，上市多年來(lái)沒(méi)有明顯改進(jìn)優(yōu)化。消費(fèi)者呼聲較高的全新VR30DDT型3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)也與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車(chē)型無(wú)緣,，這更是澆滅了一批潛在客戶內(nèi)心的熱情,。

『現(xiàn)款Q70L已面世10年』

　　代號(hào)Y51的Q70L源自2009年推出的英菲尼迪M級(jí)。2013年,，隨著英菲尼迪旗下車(chē)型全線更名,，M級(jí)也成了Q70系列，并一直銷(xiāo)售至今,。此前,，Q70L 2.5L V6車(chē)型依靠著同級(jí)別少見(jiàn)的高性價(jià)比進(jìn)口自然吸氣V6中大型車(chē)的身份低調(diào)熱銷(xiāo)，但隨著國(guó)六排放的來(lái)臨,，英菲尼迪也為這款車(chē)型換上了Q50L同款的奔馳M274型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),。然而變成了四缸車(chē)的Q70L，消費(fèi)者對(duì)它的態(tài)度卻早已不同往日,。

『現(xiàn)款QX60面世已7年有余』

　　QX60基于日產(chǎn)Pathfinder打造,，最初于2012年以英菲尼迪JX的身份發(fā)布，是一款橫置前驅(qū)底盤(pán)基礎(chǔ)的7座中大型SUV,，多由家庭用戶購(gòu)買(mǎi),。動(dòng)力上，該車(chē)目前僅提供2.5升機(jī)械增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力車(chē)型,，此前的V6車(chē)型同樣因?yàn)閲?guó)六排放限制而退市,。

『VC-TURBO可變壓縮比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　上文我們提到QX50是英菲尼迪現(xiàn)有的最新車(chē)型。確實(shí)，這款2018年6月上市的中型SUV由東風(fēng)英菲尼迪繼續(xù)國(guó)產(chǎn),，搭載了被賦予“黑科技”的VC-TURBO可變壓縮比2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱,，并且內(nèi)外采用了最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，曾被廠家寄予了厚望,。然而,，這套“黑科技滿滿”的動(dòng)力總成被日產(chǎn)下放給了全新天籟，而后者的2.0T入門(mén)車(chē)型僅售21.68萬(wàn)元,。用20萬(wàn)出頭的價(jià)格就能買(mǎi)到搭載相同動(dòng)力總成的中型車(chē),，QX50再用它來(lái)做噱頭，恐怕略顯廉價(jià)了一些,。就實(shí)際表現(xiàn)而言,，雖然這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力較為充沛，但該機(jī)型依托可變壓縮比技術(shù)主打的節(jié)油能力,，在使用層面上的表現(xiàn)其實(shí)并不算出眾。加上車(chē)機(jī)系統(tǒng)依然雞肋,，新QX50對(duì)消費(fèi)者的吸引力也沒(méi)能持續(xù)維持在上市初期的水平,，漸漸地退了燒……

應(yīng)對(duì)辦法：無(wú)奈以價(jià)換量

『店內(nèi)擺放的QX50』

　　在產(chǎn)品力不足的情況下，相對(duì)高齡或冷門(mén)的車(chē)型若想提升或維持銷(xiāo)量,，以價(jià)換量往往是最簡(jiǎn)單快捷,、最優(yōu)先采用的辦法。這并非僅適用于英菲尼迪自己,，各梯隊(duì)豪華品牌都有依托大幅優(yōu)惠來(lái)刺激銷(xiāo)量的經(jīng)歷,。

『店內(nèi)擺放的Q50L』

　　在這樣的情況下，Q50L勉強(qiáng)地進(jìn)行了中期改款,，并且以6-9萬(wàn)元不等的市場(chǎng)優(yōu)惠幅度苦苦支撐,；2.0T動(dòng)力的Q70L，其終端優(yōu)惠幅度在7-10萬(wàn)元不等,，部分地區(qū)入門(mén)車(chē)型裸車(chē)價(jià)格已跌破30萬(wàn)元,；QX60也有著7-9萬(wàn)元的大幅降價(jià)；全新QX50雖然產(chǎn)品最新,，但其在優(yōu)惠力度上也不甘示弱,，直降7-8萬(wàn)是常規(guī)操作，更有經(jīng)銷(xiāo)商給出頂配車(chē)型超過(guò)10萬(wàn)元的優(yōu)惠幅度,。

市場(chǎng)反饋：銷(xiāo)量雖穩(wěn)定,，但遠(yuǎn)不及原定發(fā)展預(yù)期

　　翻閱往年銷(xiāo)量我們看到，英菲尼迪品牌在2015-2018年間連續(xù)4年維持在4萬(wàn)余輛的水平,�,？此品�(wěn)定，但在數(shù)字變動(dòng)不大的背后，整個(gè)品牌姿態(tài)的轉(zhuǎn)變是更加深層的,，特別是在2018年銷(xiāo)量由升轉(zhuǎn)降之后,。

　　2019年1-10月，東風(fēng)英菲尼迪的銷(xiāo)量為26452輛,，其中QX50貢獻(xiàn)了17848輛,，以價(jià)換量效果雖顯著，但對(duì)后續(xù)品牌向上的限制也會(huì)隨著優(yōu)惠幅度的加大而漸漸顯現(xiàn),。至于原定2018年銷(xiāo)量破10萬(wàn)的目標(biāo),，若非旁人談及，相信英菲尼迪人也絕不會(huì)再主動(dòng)提起,。

取消免費(fèi)保養(yǎng)：維護(hù)經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)

　　就在新QX50上市后的2018年7月,，英菲尼迪宣布取消原有的9次免費(fèi)保養(yǎng)服務(wù)，變更為僅首保免費(fèi),。此舉是為了節(jié)約經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)支,，降低運(yùn)營(yíng)成本。然而以消費(fèi)者的角度來(lái)看,，無(wú)論是從養(yǎng)車(chē)開(kāi)銷(xiāo)還是從服務(wù)體驗(yàn)上來(lái)說(shuō),，取消8次免費(fèi)保養(yǎng)的做法帶來(lái)的感受一定是負(fù)面的，這對(duì)于口碑的建立,、品牌的傳播,、客戶滿意度的提升都會(huì)有一些影響。

二,、即將開(kāi)啟電動(dòng)化新篇章

完善現(xiàn)有產(chǎn)品短板

『美規(guī)車(chē)型配備的全新一代InTouch車(chē)機(jī)系統(tǒng)』

　　雖然目前尚不清楚未來(lái)是否將搭載在國(guó)產(chǎn)及中規(guī)版車(chē)型上,，但英菲尼迪已經(jīng)在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了全新一代英菲尼迪InTouch車(chē)機(jī)系統(tǒng)，以代替現(xiàn)有車(chē)型中控雙屏內(nèi)體驗(yàn)感受不佳的操作系統(tǒng),。據(jù)了解,，全新一代InTouch系統(tǒng)內(nèi)置Wi-Fi熱點(diǎn)、蘋(píng)果CarPlay/Android Auto手機(jī)互聯(lián),、OTA系統(tǒng)升級(jí),、OTA地圖升級(jí)、3D地圖街景等,。與此同時(shí),，為改善操作感受，新車(chē)機(jī)換裝了性能更佳的處理器,、優(yōu)化了人機(jī)交互界面,，同時(shí)適配了性能更好的藍(lán)牙模塊和高保真話筒。

　　在2020年度改款的美規(guī)版Q50/Q60/QX50/QX80四款車(chē)型上,，全新一代InTouch車(chē)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)裝車(chē),。雖然目前還不清楚國(guó)產(chǎn)Q50L/QX50能否在短期內(nèi)得到同樣的更新,，但可以了解到的是，英菲尼迪已經(jīng)著手針對(duì)當(dāng)前車(chē)型比較顯著的短板展開(kāi)了補(bǔ)強(qiáng)措施,，產(chǎn)品力也將得到完善,。

以QX55為代表的燃油車(chē)型持續(xù)出新

『QX55預(yù)告圖』

　　此前英菲尼迪已經(jīng)發(fā)布了旗下全新SUV車(chē)型——QX55的預(yù)告圖。這款車(chē)將會(huì)成為QX70的“精神繼任者”,。怎么理解呢,？當(dāng)前征戰(zhàn)市場(chǎng)已有11年的第二代英菲尼迪FX（后更名為QX70）最初于2008年發(fā)布。作為轎跑風(fēng)格SUV的開(kāi)創(chuàng)者之一,，英菲尼迪FX/QX70的獨(dú)特造型一度引領(lǐng)了SUV設(shè)計(jì)的潮流,，俘獲了眾多消費(fèi)者的心。據(jù)了解,，QX55的定位將會(huì)低于QX70,，其將基于英菲尼迪QX50底盤(pán)基礎(chǔ)打造，并與其共享VC-TURBO 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT的動(dòng)力系統(tǒng),。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),，QX55之于QX50的關(guān)系正如寶馬X4之于X3、奔馳GLC Coupe之于奔馳GLC,。

瞄準(zhǔn)中國(guó)豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)

　　前英菲尼迪總裁慕克（Christian Meunier）在職時(shí)曾透露：英菲尼迪的首款純電動(dòng)車(chē)將是基于Qs Inspiration概念車(chē)設(shè)計(jì)理念打造的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格純電動(dòng)轎車(chē),，其將于2021年發(fā)布，并在中國(guó)生產(chǎn),，主要面向的也將是中國(guó)的豪華電動(dòng)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)�,！爸袊�(guó)是全球電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)潛力最大的國(guó)家之一,，高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域更是如此”，慕克說(shuō),。

背靠母公司電動(dòng)化技術(shù)轉(zhuǎn)型

『QX Inspiration/Qs Inspiration』

　　2019年11月4日,，英菲尼迪發(fā)布電動(dòng)化戰(zhàn)略。未來(lái),，英菲尼迪將會(huì)基于同一平臺(tái)和架構(gòu)推出提供兩種不同的電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng),，一種是純電動(dòng)車(chē)，另一種則是增程電驅(qū)（即日產(chǎn)e-Power）車(chē)型,。兩種動(dòng)力車(chē)型均由前后兩臺(tái)高功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)四個(gè)車(chē)輪（即e-AWD電四驅(qū)系統(tǒng)）,，但純電動(dòng)車(chē)由動(dòng)力電池供電，而增程電驅(qū)車(chē)型既可由動(dòng)力電池供電,，也可以依靠增程器（內(nèi)燃機(jī)）發(fā)電進(jìn)行驅(qū)動(dòng),。

『QX Inspiration/Qs Inspiration』

　　此前，英菲尼迪已經(jīng)相繼發(fā)布了Q Inspiration,、Qs Inspiration,、QX Inspiration三款概念車(chē),，來(lái)提前預(yù)演、揭示其未來(lái)電動(dòng)化車(chē)型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)和前瞻性技術(shù),。而電動(dòng)化的大趨勢(shì)也為英菲尼迪提供了一個(gè)嶄新的機(jī)會(huì)來(lái)樹(shù)立全新的品牌形象,，除了高性能、低排放和超凡的駕駛體驗(yàn)外,，“續(xù)航里程自信”也被英菲尼迪特意提及,。

『日產(chǎn)e-Power工作原理（中）』

　　共享平臺(tái)的兩種動(dòng)力車(chē)型均將采用前后橋雙電機(jī)四驅(qū)的e-AWD動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),。其中,，純電動(dòng)車(chē)型前后橋之間將會(huì)放置大容量動(dòng)力電池；而增程電驅(qū)車(chē)型的動(dòng)力電池會(huì)比純電動(dòng)車(chē)的小很多,，節(jié)約出的空間將用于放置油箱和排氣系統(tǒng)管路,。另外,，增程電驅(qū)車(chē)型的增程器將會(huì)是一臺(tái)帶有可變壓縮比技術(shù)的MR15DDT型1.5T直列三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng),，僅用于發(fā)電,。隨著電動(dòng)化路線的確認(rèn)，英菲尼迪也定下了新目標(biāo)——2025年電動(dòng)化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)50%,。

2021年是英菲尼迪的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)

　　上面的技術(shù)基礎(chǔ)是英菲尼迪轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線,，背靠雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的新能源技術(shù)儲(chǔ)備，相信英菲尼迪不會(huì)在全新產(chǎn)品的綜合產(chǎn)品力上吃虧,。2021年將是英菲尼迪迎來(lái)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵年份,，屆時(shí)首款全新電動(dòng)化平臺(tái)車(chē)型的推出，標(biāo)志著其電動(dòng)化戰(zhàn)略的正式落地,。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我們希望英菲尼迪是真正做好了準(zhǔn)備來(lái)應(yīng)對(duì)豪華品牌在新能源領(lǐng)域的新一輪纏斗,。而在2021年前，如何憑借整體偏老舊的現(xiàn)有產(chǎn)品來(lái)恢復(fù)元?dú)�,、回歸正軌,，如何讓尚未推出的新一代燃油車(chē)型（如QX55）更具競(jìng)爭(zhēng)力，也同樣需要英菲尼迪認(rèn)真思考,。祝英菲尼迪好運(yùn)�,。ㄎ�/汽車(chē)之家 刁昊）

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