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關(guān)注8類污染物 車內(nèi)空氣質(zhì)量要求待提升

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  [汽車之家 行業(yè)]  2019年12月1日,在“中華環(huán)保聯(lián)合會車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會”成立的同期,,我們還獲得了一組關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量投訴的數(shù)據(jù),。在專委會成立儀式現(xiàn)場,,專家提供的資料顯示,,從2010年至今,,車內(nèi)異味已經(jīng)成為汽車消費(fèi)者投訴的十大問題之一,,其他問題還包括變速箱異響、發(fā)動機(jī)異響,、變速箱頓挫,、車身生銹等。

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『數(shù)據(jù)來源:車質(zhì)網(wǎng)』

  實(shí)際上,,整車企業(yè)對車內(nèi)有機(jī)揮發(fā)物的控制和檢測都有相關(guān)的數(shù)值要求,,但異味也涉及消費(fèi)者主觀感受,一定程度上難以把控,。很多整車企業(yè)已經(jīng)設(shè)立了專門的氣味研發(fā)部門,,以提高消費(fèi)者的主觀滿意度。近些年,,消費(fèi)者對車內(nèi)空氣質(zhì)量問題的關(guān)注度逐漸上升,,投訴量也處于增長狀態(tài),尤其是在國家推薦標(biāo)準(zhǔn)《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(GB/T27630-2011)實(shí)施之后,。

  為什么會有越來越多的人關(guān)注車內(nèi)空氣質(zhì)量,?當(dāng)前,人們對生活品質(zhì)的要求逐漸提升,、對健康的關(guān)注度也一再提高,。中國科學(xué)院生態(tài)環(huán)境研究中心馬金珠博士提供的數(shù)據(jù)顯示,人一生在半密閉空間度過的時間約占90%,,其中車內(nèi)空間的占比已經(jīng)達(dá)到了5.5%,。

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  車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有幾百種之多,包括烴類,、醛類,、酮類物質(zhì)等,主要有苯,、甲苯,、乙苯、二甲苯,、苯乙烯,、甲醛、乙醛,、丙烯醛等污染物,。這8類物質(zhì)也是車內(nèi)空氣質(zhì)量主要檢測方向,。汽車儀表板總成、車門內(nèi)飾板,、地毯,、頂棚、汽車線束,、座椅總成等都是空氣污染易發(fā)部位。

  中國工程院院士候立安分析稱,,造成車內(nèi)空氣污染的主要原因有五個方面,,分別是車輛制造污染、車內(nèi)裝修污染,、新車異味,、霉菌細(xì)菌污染及發(fā)動機(jī)燃燒污染。自《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》實(shí)施以來,,促進(jìn)了生產(chǎn)企業(yè)從材料源頭控制污染,,10年來車內(nèi)空氣質(zhì)量已經(jīng)有了改善,包括行業(yè)內(nèi)推行使用無污染水性漆,、低污染膠黏劑等,。

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  據(jù)北京理工大學(xué)車輛與機(jī)械學(xué)院葛蘊(yùn)珊教授介紹,早在2012年,,浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福就曾建議將《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》從推薦標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn),,但鑒于當(dāng)時國內(nèi)缺少能進(jìn)行車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測的環(huán)境艙以及相關(guān)實(shí)施和召回等各方面條件的不完善,標(biāo)準(zhǔn)修訂的進(jìn)程也就相對緩慢,。當(dāng)前,,國家相關(guān)部門正在對這個標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂,甲醛控制是主要修訂方向,,第二輪征求意見稿還未發(fā)布,。

  據(jù)悉,此次新成立的“中華環(huán)保聯(lián)合會車內(nèi)環(huán)保專業(yè)委員會”將成為汽車整車,、內(nèi)飾企業(yè),、空氣凈化企業(yè)的交流平臺,在行業(yè)智庫,、人才培訓(xùn),、技術(shù)交流、信息發(fā)布,、消費(fèi)指導(dǎo)方面提供支持,,也將在有關(guān)車內(nèi)空氣質(zhì)量的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的修訂方面做出努力,,提供相關(guān)檢測,、評價,、推廣及認(rèn)證服務(wù)。(文/汽車之家 劉宏龍)

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