[汽車之家 行業(yè)]  對于大眾汽車集團(tuán)來說,，排放門是一場破壞力極強(qiáng)，持續(xù)時間極長的 “噩夢”,。自2015年9月18日該集團(tuán)被正式起訴后,，大眾汽車集團(tuán)因排放門付出的經(jīng)濟(jì)成本已經(jīng)高達(dá)300億歐元（約合人民幣2341.84億元），時至今日,，這場“噩夢”還沒有結(jié)束,。根據(jù)彭博社報道,，日前英國有將近10萬名車主向大眾汽車集團(tuán)發(fā)起了集體訴訟，要求該集團(tuán)為“排放作弊”和“誤導(dǎo)消費(fèi)者”付出代價,。

　　對于這些車主的集體訴訟,，大眾汽車集團(tuán)卻堅稱自己無罪。這家企業(yè)辯述稱法律僅禁止在車上使用“降低污染控制系統(tǒng)有效性”的設(shè)備,，而不是那些“增強(qiáng)污染控制系統(tǒng)功能的軟件”,。除此之外，那些英國車主也并沒有因為購買了“排放門”涉事車輛而有所損失,。綜合以上兩點,，大眾汽車集團(tuán)將在倫敦高等法院堅定地捍衛(wèi)自己的立場。

『“排放門”一度讓大眾汽車集團(tuán)名譽(yù)掃地』

　　對于大眾汽車集團(tuán)的觀點,，車主方雇傭的律師代表給予了駁斥,，他表示大眾汽車集團(tuán)不僅制造了有史以來最大的“排放丑聞”，還花費(fèi)了數(shù)百萬英鎊的律師費(fèi)來逃避消費(fèi)者提出的合理賠償,�,！澳壳霸絹碓蕉嗟牡缆芬呀�(jīng)開始對排放超標(biāo)的柴油車限行，而這無疑會使‘排放門’車主蒙受損失,。”

　　據(jù)了解,，自“排放門”事件爆發(fā)之日起,，大眾汽車集團(tuán)前北美高管奧利弗·施密特（Oliver Schmidt）、大眾品牌前發(fā)動機(jī)開發(fā)總監(jiān)沃爾夫?qū)�·哈茨（Wolfgang Hatz）,、前保時捷動力總成總監(jiān)喬格·克納（Joerg Kerner）,；前奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Standler）等高管先后被捕。由于美國政府以及相關(guān)司法機(jī)構(gòu)的強(qiáng)勢,，大眾汽車集團(tuán)同意在美國支付250億美元（約合人民幣1765.27億元）和解金,，但在歐洲，該集團(tuán)卻堅稱自己沒有違反任何法律,。不過此前,，德國、意大利,、荷蘭等歐洲國家司法機(jī)構(gòu)已經(jīng)相繼對大眾汽車集團(tuán)的“無罪論”予以駁斥并判處罰金,。（文/汽車之家 陳燦）

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