工信部公示2018年新能源車補貼初審結(jié)果
[汽車之家 行業(yè)] 又一大波新能源補貼即將下發(fā),。近日,，《關(guān)于2018年度新能源汽車推廣應用補助資金初審結(jié)果的公示》顯示，2018年企業(yè)申報新能源汽車推廣數(shù)為574445輛,，其中專家組核定的新能源汽車推廣數(shù)為541377輛,，這意味著有33068輛車沒有通過審核。
據(jù)悉,，核減原因包括：國家監(jiān)管平臺核定的行駛里程數(shù)不滿足2萬公里,；車型推薦目錄批次不一致；車輛未接入國家監(jiān)管平臺,；電池系統(tǒng)能量密度與推薦目錄參數(shù)不一致,；關(guān)鍵零部件發(fā)票信息與推薦目錄不一致；填報信息不符合申報要求,；電機參數(shù)與推薦目錄參數(shù)不一致,；電池成箱型號與推薦目錄參數(shù)不一致等。
我國自2009年開始推廣新能源汽車,，2010年出臺補貼政策,，在補貼政策的鼓勵下，大批社會資本進入這一領(lǐng)域,，這使我國成為全球最大的新能源汽車市場,。不過，補貼是一把“雙刃劍”,，在推動市場發(fā)展的同時,，也滋生了一些騙補行為,。為了防范騙補行為，補貼政策針對運營車輛,，增加了運營里程的考核,，要求非個人用戶購買的新能源汽車累計續(xù)航里程須達到2萬公里，才能獲得補貼,。
與此同時,，為保證產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，2016年11月,，工信部發(fā)布政策要求搭建企業(yè),、地方、國家新能源汽車三級平臺,，以保障新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈,、全生命周期的安全問題。政策還要求,，車企建立新能源汽車產(chǎn)品運行安全狀態(tài)監(jiān)測平臺,，對已銷售的全部產(chǎn)品運行狀態(tài)進行監(jiān)測,，并與國家新能源汽車監(jiān)管平臺對接,。
上述要求都與新能源補貼掛鉤。不過,，我國新能源汽車補貼額度已經(jīng)在逐年降低,，預計2020年底會完全退出。緊跟其后,，“雙積分”政策將成為鼓勵車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源車的接檔政策,，通過積分交易讓新能源汽車推廣更加市場化。（編譯/汽車之家 章漣漪）
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