[汽車之家 行業(yè)]  一些消費者因恐懼于充電時間過長、配套設(shè)施不完善,，打消了購置新能源汽車的念頭,。電動車主為什么找不到合適的充電場景,？為什么沒有平臺可以解決一站式充電難題,？為什么總要擔(dān)憂電池設(shè)備安全問題？面對行業(yè)痛點,，一家為充電運(yùn)營商提供服務(wù)的公司——九里樁,，在12月7日發(fā)布了新平臺，或?qū)橄M者和運(yùn)營商找到解決方案,。

　　30秒get本文關(guān)鍵信息：
　　★目前,，全國建成的充電樁數(shù)量與政策要求的滿足超500萬輛電動車充電需求的差距，仍然非常大,。充電運(yùn)營商需要與上中下游各方共同構(gòu)成生態(tài)服務(wù)系統(tǒng),。
　　★2020年,，九里樁將開放個人充電樁的服務(wù),，解決社會資源閑置和個人對充電樁的投資需求兩大問題，滿足共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用需求,。
　　★增值服務(wù)不能脫離充電服務(wù)基礎(chǔ)而獨立存在,，只有當(dāng)基礎(chǔ)充電服務(wù)規(guī)模化,、數(shù)據(jù)化后,，增值服務(wù)才能不斷豐富與創(chuàng)新。

■充電需求仍有巨大缺口

　　充電樁作為電動車的“加油站”,，是電動車生命周期中不可或缺的一環(huán),。就需求端而言,，新能源汽車保有量遠(yuǎn)多于充電樁數(shù)，“充電難”是行業(yè)以及車主面臨的難題,。

　　上海電力大學(xué)電氣工程學(xué)院趙晉斌表示：“早在2015年國務(wù)院頒布的指導(dǎo)意見中,，便已明確指示加快充電樁的建設(shè)，到2020年充電樁市場規(guī)模要能滿足超過500萬輛電動車的充電需求,。我國將新建集中式充換電站超過1.2萬座,，分散式充電樁超過480萬個。而截至2018年6月底,，全國建成的充電樁數(shù)僅為100.3萬臺（包括公共樁和私人樁）,，距離政策要求滿足超500萬輛電動車的充電需求仍有非常大的缺口�,！�

　　此外,，在2019年3月四部委聯(lián)合頒布的進(jìn)一步完善新能源汽車補(bǔ)貼指導(dǎo)意見中，新能源汽車補(bǔ)貼政策發(fā)生明顯轉(zhuǎn)向：國家不再對購置新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼,，轉(zhuǎn)向充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)補(bǔ)貼,。因此，在需求與政策“雙重驅(qū)動”下,，充電樁建設(shè)將進(jìn)入發(fā)展快車道,。

　　實際上，充電運(yùn)營產(chǎn)業(yè)鏈非常長,，需要與上中下游各方共同構(gòu)成充電運(yùn)營生態(tài)服務(wù)系統(tǒng),，其中參與者包括上游的設(shè)備供應(yīng)商，如國電南瑞,，中游的充電運(yùn)營商,，如ABB、國家電網(wǎng)和特來電等,，以及下游的整體解決方案商,，其一般不直接投資充電樁，但可以為用戶提供充電樁的網(wǎng)絡(luò)服務(wù),，如上海九里樁能源科技有限公司（以下簡稱“九里樁”）,。

■智慧平臺解決用戶“充電難”

　　針對本文開篇中提到的行業(yè)痛點，九里樁產(chǎn)品總監(jiān)毛曉俊表示：“九里樁提供的智慧充電共享服務(wù)平臺能給消費者4個承諾：分別是3公里內(nèi)提供精準(zhǔn)充電策略,，一鍵統(tǒng)籌支付,；3分鐘內(nèi)實現(xiàn)跨平臺共享預(yù)約；30分鐘內(nèi)提供電動汽車援救計劃,；24小時車輛電池安全監(jiān)控,。”

『九里樁APP界面』

　　“既然是智慧充電共享服務(wù)平臺，那一定離不開大數(shù)據(jù),。首先是駕駛數(shù)據(jù),，我們可以從投資公司鈦馬那里獲取整車廠的信息，包括車機(jī)數(shù)據(jù),、駕駛習(xí)慣等,；其次是充電數(shù)據(jù)，這來源于充電樁企業(yè),，因為有國家規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn),，該領(lǐng)域的數(shù)據(jù)獲取容易；再者,，我們可以采集用戶主數(shù)據(jù),，對用戶進(jìn)行刻畫并不斷完善。未來,，我們還可以和國家電網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互,，為負(fù)載均衡、電網(wǎng)調(diào)峰做出貢獻(xiàn),�,！泵珪钥〗榻B道。

　　最終一切的成果將展示在九里樁的移動端,。目前新能源車主要想在陌生的環(huán)境下尋找充電樁,，最常用的方式就是手機(jī)APP。九里樁推出的新平臺1.0版本,，可以滿足電動汽車充電難的問題,，實現(xiàn)從掃碼充電、支付到查看記錄的整個閉環(huán),。新平臺能幫助用戶端在周邊找樁,、預(yù)約充電、車輛管理,、統(tǒng)計記錄,、緊急救援和建樁加盟。對于車企端,，九里樁能提供統(tǒng)計分析,、訂單管理、司機(jī)管理等服務(wù),。在樁企端,，站點管理,、設(shè)備管理等信息可在平臺上查詢,。

『實現(xiàn)從掃碼充電、支付到查看記錄的整個閉環(huán)』

　　2020年，九里樁將開放個人充電樁的服務(wù),，解決社會資源閑置和個人對充電樁的投資需求兩大問題,。目前，私人充電樁大量時間處于閑置狀態(tài),。不久的將來,，充電樁可以共享，充電樁主與電動車主都可以從中受益,。九里樁在未來還會引入?yún)^(qū)塊鏈技術(shù),，進(jìn)一步利用智能合約實現(xiàn)資產(chǎn)數(shù)字化管理，確保無需人為干涉的價值轉(zhuǎn)換,，滿足共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用需求,。

■增值服務(wù)需要不斷豐富與創(chuàng)新

　　對于充電運(yùn)營企業(yè)來說，商業(yè)的核心模式是盈利模式,。中國交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院首席研究員熊燕舞認(rèn)為,，充電設(shè)施前期投資大、利潤低,，回報周期長,，目前市場上虧損企業(yè)仍然較多。由于設(shè)備技術(shù)相對來說都比較成熟,，門檻不是很高,，目前很多充電運(yùn)營商和電動車企業(yè)也進(jìn)行產(chǎn)業(yè)線下沉，進(jìn)入到充電運(yùn)營服務(wù)領(lǐng)域,，一方面可以帶動公司本身充電樁的銷售,，另一方面則可以享受后續(xù)充電運(yùn)營服務(wù)大市場的紅利。

　　可見,，增值服務(wù)產(chǎn)生的收益將會在未來商業(yè)運(yùn)營模式中占據(jù)重要地位,。“未來,，通過在充電樁上設(shè)置攝像頭,、移動感應(yīng)器等設(shè)備，擴(kuò)展服務(wù)深度,，增加安全保障,。電動汽車與充電樁建立實時在線聯(lián)系可為商家提供詳盡的大數(shù)據(jù)分析，支撐服務(wù)水平提高,。此外,，利用客戶充電的時間還能為新能源汽車提供4s增值保養(yǎng)服務(wù)等�,！壁w晉斌展望道,。

　　為了早日實現(xiàn)這類愿景，九里樁在新品發(fā)布環(huán)節(jié)還與5家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作關(guān)系，有順祥巴士和吉利科技集團(tuán)兩家用戶,，還有一電集團(tuán),、凱邁電子、星星充電3家樁企,。九里樁將聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游,，做好服務(wù)中臺的整合工作。

『簽約儀式』

　　事實上,，增值服務(wù)不能脫離充電服務(wù)基礎(chǔ)而獨立存在,，兩者之間存在伴生關(guān)系。很多增值服務(wù)都是基于基礎(chǔ)充電服務(wù)的數(shù)據(jù)積累產(chǎn)生的,，因為只有當(dāng)基礎(chǔ)充電服務(wù)規(guī)�,；�(shù)據(jù)化后,，增值服務(wù)才能不斷豐富與創(chuàng)新,。

■結(jié)語

　　當(dāng)電動汽車發(fā)展起來后，充電設(shè)施的使用需求會隨之增大,，用戶對充電體驗的要求也會越來越高,。正如熊燕舞最后給九里樁這類企業(yè)提的建議，充電設(shè)施服務(wù)供應(yīng)商需要找準(zhǔn)自身定位,，加大網(wǎng)絡(luò)云服務(wù),，比如充電云、汽車服務(wù)云,、能源服務(wù)云等,。只有提高用戶便捷性、運(yùn)營精細(xì)化,、透明化,、破局智能充電瓶頸指日可待。(文/汽車之家 彭斐）

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