[汽車之家 行業(yè)]  “網(wǎng)約車”一度被稱為年度新詞,，但迅速獲得用戶認可,，并以野蠻生長的方式席卷了全球。目前,，國內(nèi)每3個打車的人中,，就有1人使用網(wǎng)約車，獲得城市經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺已經(jīng)超過140家,。但是,，風發(fā)泉涌之下也伴隨著偶然或必然的問題，有些教訓甚至是以生命為代價,。隨著滴滴順風車宣布重新上線,，網(wǎng)約車安全再次成為社會關注的焦點。在滴滴順風車消失的這些日子里,，各大網(wǎng)約車平臺針對安全問題做了哪些改進,？我們來一起回顧一下。

30秒快速閱讀：

　　1,、一系列惡性安全事件的發(fā)生,，讓所有的矛頭都指向了網(wǎng)約車安全，如果不能將安全紅線守住,，網(wǎng)約車將無法繼續(xù)發(fā)展,。
　　2、安全問題爆發(fā)后,，滴滴宣布無限期下線順風車業(yè)務,，在企業(yè)“停業(yè)整頓”的同時，政策層面也開始加大監(jiān)管力度,。
　　3,、各運營平臺針對安全問題采取了一系列措施，包括限制運營時間,、提高司機準入門檻,、與警方合作、完善監(jiān)管流程,，以及加強司機培訓等,。

◆ 安全事件頻發(fā) 網(wǎng)約車發(fā)展面臨失速？

　　2018年5月,，鄭州21歲空姐乘坐滴滴順風車遭到司機殺害,；2018年8月，樂清一女子乘坐滴滴順風車后失聯(lián),，后確認被司機殺害,；2019年3月，常德市江南城區(qū)一名滴滴司機被一名悲觀厭世、精神崩潰的乘客無端殺害……而這些事故的源頭,，似乎都指向了一點——網(wǎng)約車安全,。

　　而這些重大案件只是冰山一角,。今年6月起,，滴滴陸續(xù)發(fā)布了《安全透明度報告》、《車內(nèi)沖突安全透明度報告》等四份安全相關的報告,。報告顯示,，今年一季度，滴滴共收到司乘雙方車內(nèi)糾紛沖突投訴8萬余次,，最終警方受理違法犯罪案件121起,，其中刑事立案10起，治安案件受理111起,；前三季度,，滴滴收到醉酒乘車引發(fā)的投訴37607件，醉酒引發(fā)的性騷擾投訴1170件,。

　　網(wǎng)約車安全問題不僅發(fā)生在國內(nèi),，近日，滴滴曾經(jīng)最大的競爭對手,、美國網(wǎng)約車巨頭Uber也發(fā)布了第一份基于自身平臺的安全報告,。在長達84頁的內(nèi)容里，Uber顯示在2018年共有9名用戶在使用Uber時被謀殺,，58人在車禍中喪生,，此外還有3045人遭遇性侵。

　　因為存在安全隱患,，Uber正面臨著被驅逐倫敦市場的風險,。11月25日，倫敦運輸當局表示,，將拒絕續(xù)簽Uber的營業(yè)執(zhí)照,。

　　可見，由網(wǎng)約車這種新商業(yè)模式帶來的安全問題正在引起全球性關注,，如果不能將安全紅線守住,，網(wǎng)約車將無法繼續(xù)發(fā)展。

◆ 六部門聯(lián)合約談 網(wǎng)約車成監(jiān)管重地

　　去年開始密集爆發(fā)的惡性事件,，讓網(wǎng)約車安全受到了社會的廣泛關注,。在滴滴宣布無限期下線順風車業(yè)務、“停業(yè)整頓”的同時,，政策層面也開始加大監(jiān)管力度,。

　　其實，早在2016年，國務院就發(fā)布了《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》,，在此指導下,，七部委聯(lián)合出臺《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》，對網(wǎng)約車行業(yè)監(jiān)管作出重要指示,。隨后,，多地相繼發(fā)布網(wǎng)約車經(jīng)營服務管理實施細則，以推動監(jiān)管落地,。

　　2018年9月,，滴滴安全事件爆發(fā)后，交通運輸部,、公安部在《關于進一步加強網(wǎng)絡預約出租汽車和私人小客車合乘安全管理的緊急通知》中強調(diào),，相關平臺公司要嚴格規(guī)范派單管理，對路線行駛偏移,、不合理長時間停留等風險進行預警,，建立投訴凍結機制，加強乘客信息保護,，健全完善投訴報警和快速反應機制等,。

　　2019年11月，隨著滴滴順風車宣布重新上線,，交通運輸部,、工信部、公安部等六大部門,，圍繞安全運營,、業(yè)態(tài)發(fā)展以及行業(yè)責任等方面，聯(lián)合約談了滴滴出行,、首汽約車,、神州優(yōu)車、曹操出行,、美團出行,、高德、嘀嗒出行,、哈啰出行共8家提供順風車業(yè)務的網(wǎng)約車平臺,，圍繞安全運營、業(yè)態(tài)發(fā)展以及行業(yè)責任等方面做出要求,。

　　針對安全問題,，約談要求各平臺做好車輛技術性能和駕駛員背景的審核及動態(tài)監(jiān)控，保護用戶個人隱私,，建立完善的快速響應處理機制,，一旦發(fā)生突發(fā)事件由平臺公司承擔安全事故先行賠付責任,。

　　對于剛剛回歸的滴滴順風車等平臺，約談要求順風車要符合互助的本質,，不得以盈利為目的,，必須以駕駛員自身出行需求為前提、事先發(fā)布出行信息,，由出行線路相同的擬合乘人員選擇合乘車輛,。嚴禁以順風車名義從事非法營運，同時需要對每車每日的合乘次數(shù)采取限制,。

　　同時,，約談提出將進一步加快網(wǎng)約車合規(guī)化步伐,，各平臺公司要主動按照有關規(guī)定組織符合條件的司機和車輛盡快辦理網(wǎng)約車許可,，清退不符合條件的人員、車輛,，嚴禁給無經(jīng)營資質的車輛和駕駛員派單,，以確保乘客安全。

◆ 警鐘長鳴 網(wǎng)約車平臺完善安全機制

　　在一系列安全問題爆發(fā)后,，網(wǎng)約車平臺也開始痛定思痛,，各家都在試圖平衡安全、效率以及盈利之間的關系,。各運營平臺主要從限制運營時間,、提高司機準入門檻、與警方合作,、完善監(jiān)管流程,，以及加強司機培訓等方面進行安全保障。

　　通過限制運營時間,，回避高風險時段,。在滴滴順風車事件出了以后，高德也在同一時間下架了順風車功能,，嘀嗒拼車修改了其順風車的運營時間,。近日，宣布回歸的滴滴順風車也表示在試運營期間,，將提供5:00-20:00的市內(nèi)中短途,、50公里以內(nèi)的順風車服務。

　　與警方聯(lián)手,，建立安全機制,。目前，大多數(shù)平臺引入了失信人篩查機制,，并積極探索與第三方信用產(chǎn)品企業(yè)合作,，實現(xiàn)一鍵報警、實時定位等功能。

　　提高司機準入門檻是從源頭上預防安全事故的根本,，這一點也得到了網(wǎng)約車平臺的共識,。以首汽約車、曹操出行為代表的B2C網(wǎng)約車平臺,，從一開始就建立了自己的網(wǎng)約車車隊,，建立了高門檻的司機選拔機制。一些網(wǎng)約車平臺開始為司機頒發(fā)網(wǎng)約車駕駛員從業(yè)資格證,，通過一系列考核才能持證上崗,。

　　與此同時，滴滴,、嘀嗒,、美團打車、曹操專車等幾乎所有平臺均已上線“人臉識別功能”,，嚴控人車不符行為,。以滴滴順風車為例，會對司機進行身份證,、駕駛證,、行車證審核，并進行人臉識別,，每天打開軟件就要進行人臉識別才能接單,，而且在接單以后會再次要求進行人臉識別。

　　司機的安全教育和培訓也是各大平臺著力開展的工作,。今年6月,，曹操專車啟動了“安全生產(chǎn)月”活動，在一個月內(nèi),，平臺對司機開展了以“交通事故原因深度分析與駕駛責任”為主題的安全知識培訓,。

　　就在幾天前，美團打車在南京舉辦了“122全國交通安全日”網(wǎng)約車安全教育培訓基地授牌活動,，美團打車將與警方共同合作,，鞏固強化司機安全培訓、心理輔導,、線下驗車等綜合服務功能,，持續(xù)提升網(wǎng)約車司機自覺遵守交通法規(guī)的思想意識。

『滴滴出行CEO程維』

　　12月2日,，在第八個“全國交通安全日”上,，滴滴出行CEO、安全管理委員會主任程維曾經(jīng)表示：“安全工作不會一蹴而就,，要持續(xù)地投入,，警鐘長鳴就是我們安全工作的常態(tài),。除了通過人臉識別、大數(shù)據(jù)分析等科技手段提升出行安全,，提高司機和乘客的安全意識也同樣重要,。”

編輯小結：

　　網(wǎng)約車市場看似滴滴一家獨大,，但依然暗流涌動,，各平臺之間的競爭十分激烈。滴滴雖然坐擁上億用戶,，依然沒能實現(xiàn)盈利,。網(wǎng)約車安全問題的背后，除了有人性的復雜,、監(jiān)管的完善,，企業(yè)的選擇也是重要因素。在一系列惡性網(wǎng)約車事件爆發(fā)后,，滴滴也承認,，在其蒙眼狂奔、開疆拓土的同時,，忽略了一些更重要的事。

　　目前來看,，不論是從社會層面,、還是政策層面，都給予了網(wǎng)約車等新興商業(yè)模式一定的包容度,，作為企業(yè)更要平衡好商業(yè)利益和公眾利益的關系,。網(wǎng)約車雖然是一門生意，但更大的意義是服務公眾出行的社會價值,。企業(yè)需要有社會價值優(yōu)于經(jīng)濟價值的覺悟,，守住安全的紅線，才能讓這個行業(yè)繼續(xù)向前,。（文/汽車之家 翁萌）

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