[汽車之家 行業(yè)]  日前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟官方宣布,，哈迪·扎布利特（Hadi Zablit）將自12月9日起正式擔任該聯(lián)盟秘書長，日后扎布利特的工作將向雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟運營委員會與雷諾集團,、日產(chǎn)汽車,、三菱汽車的首席執(zhí)行官匯報。在正式上任后,，扎布利特的首要工作是協(xié)調(diào)和促進聯(lián)盟未來的主要項目,，以提升聯(lián)盟各成員的業(yè)務(wù)效率和營業(yè)利潤。

『雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟秘書長哈迪·扎布利特（Hadi Zablit）』

　　根據(jù)公開資料顯示,，扎布利特出生于1970年,，擁有巴黎綜合理工學院工程學學士學位、巴黎高等礦業(yè)學院機械工程碩士學位以及歐洲工商管理學院工商管理碩士學位,。1994年9月,，扎布利特加入雷諾集團，擔任動力總成部門的生產(chǎn)工藝工程師和市場營銷部的產(chǎn)品經(jīng)理,。2018年,，扎布利特升任雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟業(yè)務(wù)開發(fā)高級副總裁，在職期間他主導(dǎo)推出了聯(lián)盟移動出行服務(wù),，并創(chuàng)立聯(lián)盟戰(zhàn)略投資風投基金,。

　　自“戈恩事件”發(fā)生后，日產(chǎn)汽車與雷諾集團的關(guān)系一度十分緊張,。此前雷諾集團董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）曾多次提出要與日產(chǎn)汽車進一步合并,，均遭到日產(chǎn)汽車前CEO西川廣人的拒絕。此后,，在雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟與菲亞特克萊斯勒的合并談判中,，也正是由于日產(chǎn)汽車的消極態(tài)度，導(dǎo)致合并最終告吹,。

　　自西川廣人因財務(wù)問題辭職,，內(nèi)田誠（Makoto Uchida）升任日產(chǎn)汽車CEO后，這家企業(yè)開始意識到只有妥善處理與雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟之間的關(guān)系,，日產(chǎn)汽車才有可能完成復(fù)興,。在多方共同努力下,，最近一段時間日產(chǎn)汽車和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在汽車零部件和原材料采購、平臺共享,、動力總成和人力資源等方面取得了重要的協(xié)同突破,。對此內(nèi)田誠表示：“基于相互尊重，緊密合作以尋求互惠互利的原則,，我們將在保持日產(chǎn)汽車獨立性的同時,，繼續(xù)保持與聯(lián)盟的合作�,！保ㄎ�/汽車之家 陳燦）

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