[汽車(chē)之家 行業(yè)]  燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正值風(fēng)口,，業(yè)內(nèi)有不少聲音認(rèn)為“燃料電池汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的終極方向”,，但也有專家對(duì)此并不認(rèn)同。國(guó)家燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任,、同濟(jì)大學(xué)副教授馬天才表示，燃料電池只在長(zhǎng)續(xù)航,、大工業(yè)等特定領(lǐng)域有優(yōu)勢(shì)，而小功率應(yīng)用方面,，鋰電池的效率（90%）比燃料電池（從發(fā)電到最終的應(yīng)用效率只有40%到50%）高很多�,！皻淠芸梢越鉀Q能源的問(wèn)題,，而不是解決高效利用的問(wèn)題�,！�

　　12月11日,，2019汽車(chē)智庫(kù)大會(huì)暨汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展研討會(huì)在湖南湘潭舉行。馬天才在會(huì)上分析了氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì),。全世界范圍內(nèi),，2015年燃料電池汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化的時(shí)代,，性能指標(biāo)方面已經(jīng)達(dá)到和傳統(tǒng)汽車(chē)接近的水平。這個(gè)行業(yè)主要的瓶頸不在于產(chǎn)品本身,，而在于能源供給和基礎(chǔ)設(shè)施,。到2025年有望進(jìn)入到良好的商業(yè)化的時(shí)代，2035年有可能實(shí)現(xiàn)真正的突破,，2050年可能會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)帶來(lái)質(zhì)的變化,。

『國(guó)家燃料電池汽車(chē)及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心副主任、同濟(jì)大學(xué)副教授馬天才』

　　馬天才介紹,，氫能作為燃料電池的基礎(chǔ),，同時(shí)也能解決國(guó)家可再生能源問(wèn)題，有效改善能源結(jié)構(gòu),。燃料電池汽車(chē)是氫能總的突破口,，將逐步從汽車(chē)范圍擴(kuò)展到其他領(lǐng)域。氫本身利用量非常大,，我國(guó)連續(xù)多年一直是全世界最大的氫能生產(chǎn)國(guó),。

　　產(chǎn)業(yè)鏈上看中國(guó)的燃料電池發(fā)展，整車(chē)水平,、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)水平和國(guó)外差距不大,，反倒是越靠底層，關(guān)鍵材料方面越是薄弱,。國(guó)際燃料電池汽車(chē)技術(shù)總體水平處于TRL8-TRL9級(jí)之間,，即通過(guò)了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，正在進(jìn)入商業(yè)化應(yīng)用階段,；我國(guó)在系統(tǒng)集成領(lǐng)域處于TRL6-TRL7之間,，即處于模擬測(cè)試和示范驗(yàn)證階段。在關(guān)鍵材料和部分關(guān)鍵零部件領(lǐng)域則主要處于TRL3-TRL4之間,，即僅僅實(shí)現(xiàn)了功能驗(yàn)證,。燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈集群在我國(guó)雖已初步形成，現(xiàn)在專注于氫能研發(fā)的企業(yè)還是小微企業(yè)為主,，大企業(yè)非常少,。真正的產(chǎn)業(yè)發(fā)展還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間來(lái)建成。

　　馬天才認(rèn)為,，燃料電池類似于內(nèi)燃機(jī),，把內(nèi)燃機(jī)的氣缸用電化學(xué)的電池替代后形成了新的動(dòng)力類型，所以燃料電池技術(shù)有很多跟電化學(xué)電池,、內(nèi)燃機(jī)共性的技術(shù),。內(nèi)燃機(jī)技術(shù)在燃料電池領(lǐng)域非常有價(jià)值,，技術(shù)發(fā)展成熟度比燃料電池高得多,，有內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)背景的企業(yè)來(lái)做燃料電池更有競(jìng)爭(zhēng)力,。　　

　　中國(guó)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)瓶頸主要是兩個(gè)方面：電堆和儲(chǔ)氫,。國(guó)內(nèi)電堆宣傳的技術(shù)指標(biāo)都非常高,，但指標(biāo)高大多不是測(cè)出來(lái)是設(shè)計(jì)出來(lái)的，宣傳技術(shù)指標(biāo)和實(shí)際的技術(shù)指標(biāo)有很大差距,。另外要把大量的氫存進(jìn)去,，實(shí)現(xiàn)低成本高密度。如何突破這些瓶頸,，是燃料電池產(chǎn)業(yè)化亟需解決的問(wèn)題,。（編譯/汽車(chē)之家 杜俊儀）

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