[汽車之家 行業(yè)]  要想實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛,，未來的汽車就必須具備V2X（Vehicle to Everything）技術(shù),，就是讓車和車、車和人,、車和路實(shí)現(xiàn)信息交互,。那么通過什么通信手段來實(shí)現(xiàn)V2X呢？當(dāng)前主要有兩種技術(shù)路線,，一種是中國所倡導(dǎo)的基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的C-V2X,，另一種是美國已摸索多年的DSRC（專用短距離通信技術(shù)）。

　　就好比5G標(biāo)準(zhǔn)之爭一樣，長期以來,，C-V2X和DSRC兩種技術(shù)路線之間的火藥味一直很濃,，各國的選擇也存在分歧。然而,，美國卻突然釋放出了“擁抱”C-V2X的信號,，這難道是一個(gè)陣營要倒向另一個(gè)陣營？

　　據(jù)外媒報(bào)道,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月12日,，美國聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）一致投票通過一項(xiàng)新提案，將重新分配5.9GHz頻段的大部分頻譜,，其中部分用途就涉及C-V2X技術(shù),。過去20年中，5.9GHz頻段中的75MHz已被指定用于DSRC,，但DSRC的商業(yè)化進(jìn)展已停滯許多年,。

　　由于DSRC發(fā)展速度較慢，基于美國目前的政策規(guī)定,，又并未給C-V2X分配頻譜,，因此需要改變政策規(guī)則。FCC專員Jessica Rosenworcel對該提議十分贊成,，同時(shí)她還表示,，車輛間的通信技術(shù)早已超越DSRC，目前美國僅有數(shù)千輛車搭載了DSRC,，而道路上行駛的車輛已經(jīng)不止2.5億輛,。

　　在美國，福特是C-V2X的堅(jiān)定支持者之一,。福特此前計(jì)劃將于2022年在美國推出搭載C-V2X的車型,。對于5.9GHz頻段使用規(guī)則的修改，福特表示熱烈歡迎,。高通與福特一直在進(jìn)行C-V2X的開發(fā),，他們希望能與FCC和其他利益相關(guān)方合作,，從而盡快推出和部署C-V2X,。除福特以外，奧迪,、寶馬,、戴姆勒、本田,、現(xiàn)代,、日產(chǎn)及沃爾沃對C-V2X也頗有好感；而豐田與通用聯(lián)手，更傾向于DSRC技術(shù),。

　　就中國市場而言,，福特已打算于2020年推出C-V2X預(yù)商用車型，并于2021年開啟正式商用,。另外,，包括上汽、廣汽,、東風(fēng)等眾多車企也發(fā)布了2020年啟動(dòng)量產(chǎn)C-V2X汽車的計(jì)劃,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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