[汽車之家 新聞]  今天這篇文章是車聞團(tuán)隊(duì)“2019年上市新車盤點(diǎn)系列”的第二篇，在這篇文章中,，八位編輯將針對八款在2019年內(nèi)上市的中國品牌轎車進(jìn)行介紹和點(diǎn)評(píng)，這其中包含奇瑞艾瑞澤GX Pro,、寶駿RC-6,、比亞迪F3、吉利帝豪,、領(lǐng)克03+,、比亞迪秦、江淮嘉悅A5,、榮威i6,。接下來，我們就看看編輯們是如何點(diǎn)評(píng)這幾款新車的,。

王寅點(diǎn)評(píng)：榮威i6 PLUS

★ 點(diǎn)評(píng)理由：中國品牌的“朗逸”
上市時(shí)間：2019年3月29日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：8.98-13.98萬元

　　榮威i6 PLUS于今年3月29日正式上市,，售價(jià)區(qū)間為8.89-13.98萬元，這款車上市時(shí)喊出的口號(hào)是“叫板朗逸”,，加上購車自帶2萬元的優(yōu)惠,，其實(shí)相當(dāng)于是6.89萬元起。這個(gè)價(jià)格購買一款和朗逸車身長度基本一樣,，軸距還更長的車型來講還是很有吸引力的,。

　　朗逸之所以被大家記住，還是因?yàn)槠渲鞔蚣矣�,，整體實(shí)力均衡,，造型耐看，空間不錯(cuò),，使得其月銷量一直位列前茅,。從這幾點(diǎn)來看，榮威i6 PLUS其實(shí)也具備了這些特質(zhì),。首先說說造型,，對于廣大的家用消費(fèi)者來看，時(shí)尚,、耐看是主要的取向,，榮威i6的整體造型也是符合這一趨勢。在邵景峰的帶領(lǐng)下,，上汽目前的設(shè)計(jì)越來越出彩,，要知道，邵景峰也是老款朗逸的主要設(shè)計(jì)者,，打造一款大眾皆宜的車,，他是很有經(jīng)驗(yàn)的,。

　　作為i6的改款升級(jí)車型，i6 PLUS尺寸變化不大,，內(nèi)飾也保持了原有的基調(diào),，看上去很簡潔，配色也比較舒適,。作為一款家用為主的車,，這樣的設(shè)定雖然不算特別出彩，但也絕對不會(huì)“丟票”,。配置方面,，i6 PLUS也是比較豐富的，像多功能方向盤,、定速巡航,、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動(dòng),、10.4英寸的大尺寸液晶屏等,。

　　動(dòng)力方面，新車采用新的動(dòng)力組合,，其中1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.0T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，CVT也代替之前的雙離合變速箱。數(shù)據(jù)上,，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為125馬力（92kW）,，峰值扭矩為158牛·米,。而保留的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率依然為169馬力（124kW）,，峰值扭矩為250牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱,。

　　市場表現(xiàn)方面，榮威i6 PLUS在今年10月份單月銷售0.32萬輛,，相較上月下降27.6%，對比去年同期上漲275.1%,；今年1-10月累計(jì)銷量為2.73萬輛,，相較去年同期下降23.6%�,？v觀整體緊湊型車市場,，今年10月及1-10月累計(jì)銷量同比增長率分別為-6.9%和-8.7%，10月單月銷量下降明顯,，累計(jì)銷量呈現(xiàn)一定程度下滑,。榮威i6在單月銷量上實(shí)現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越,。

　　根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù)，與榮威i6進(jìn)行對比的車系中,，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為榮威i5,、名爵6、帝豪GL,，我們將其視作榮威i6的核心競品,，再加上后面的逸動(dòng)等車型，其主要競品還是中國品牌的緊湊型轎車,。從競爭的反向排名來看,，雖然榮威i6 PLUS要叫板朗逸、軒逸,，并且想買榮威的客戶的確會(huì)拿這兩款合資車型對比,，但他們的反向排名不高，也就是說想買朗逸,、軒逸的人,，榮威i6 PLUS并沒有進(jìn)入到他們的主要選擇圈。

　　從用戶下單數(shù)據(jù)來看,，榮威i6及其競品用戶主要集中在華東,、華中地區(qū)。榮威i6用戶量Top 3省份分別為江蘇,、廣東,、河南，Top 3城市分別為上海,、北京,、成都。

　　在競品圈中,，榮威i6的用戶口碑總體評(píng)分為4.6,，在競品圈中總體評(píng)分最高。從用戶評(píng)價(jià)來看,，榮威i6在外觀,、性價(jià)比方面用戶評(píng)價(jià)較好，但在舒適性,、內(nèi)飾方面有待提升,。從整體的9邊型圖來看，榮威i6 PLUS整體比較均衡,，很符合其全能家轎的這個(gè)設(shè)定,。

總結(jié)：

　　總的看來，榮威i6 PLUS是一款比較全面的家用轎車產(chǎn)品,，雖然今年整體銷量有所下滑,，但其實(shí)也還是跑贏了大盤,。我們也看到，隨著合資品牌的價(jià)格戰(zhàn)越來越激烈,，中國品牌緊湊型車的市場并不好過,，如何真正能夠打造一款月銷過萬、甚至兩萬的轎車,，其實(shí)是不少中國品牌都在面對的問題,。我們目前已經(jīng)具有“卡羅拉”、“朗逸”實(shí)力的產(chǎn)品,，相信隨著我們技術(shù)的不斷積累,，產(chǎn)品的不斷迭代，我們的產(chǎn)品也會(huì)真正的形成品牌,，達(dá)到甚至超越“卡羅拉”,、“朗逸”。

周易點(diǎn)評(píng)：奇瑞艾瑞澤GX Pro

★ 點(diǎn)評(píng)理由：年輕化設(shè)計(jì)搭配“雄獅智云”車機(jī),，力爭國民家轎王
上市時(shí)間：2019年6月25日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：7.49-11.39萬元

　　如果我現(xiàn)在問您,，從2014年至今什么英文詞匯開始頻繁出現(xiàn)在我們的生活周遭呢？沒錯(cuò),，就是PLUS,、PRO以及MAX這幾個(gè)，而在這三個(gè)字母組合中PLUS,、MAX主要用于尺寸的增加,、提升，而PRO則多用于性能的體現(xiàn),。而今天我們要說到的就是一款配置提升的轎車——奇瑞艾瑞澤GX Pro,，該車采用了名為“未來流光凌動(dòng)寬體設(shè)計(jì)”的外觀設(shè)計(jì)語言，家族式X的前臉造型,，令人印象深刻,。而前低后高的側(cè)面腰線，讓其擁有“運(yùn)動(dòng)家轎”的定位稱號(hào),。而貫穿式的尾部鍍鉻飾條,，配合雙邊共兩出的排氣裝飾，讓其運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚,。

　　簡單回顧外觀之后,，咱們再看下內(nèi)飾，其整體以黑色配色為主,，并在多處加入鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，配合貫穿式出風(fēng)口,、儀表與中控相融合的設(shè)計(jì),，讓其看上去十分年輕,、時(shí)尚。同時(shí),。其空調(diào)控制區(qū)域則采用了觸控式的面板,，營造出較為高級(jí)的視覺效果。

　　當(dāng)然,，既然作為Pro版車型,，其主要在配置方面進(jìn)行了加強(qiáng)。例如,，其全系標(biāo)配TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng),，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測胎壓，并顯示胎壓情況,，保障駕乘者行駛安全,。同時(shí)，其中高配車型還增加了駕駛席座椅電動(dòng)6向調(diào)節(jié),、前排座椅電加熱,、AQS空氣質(zhì)量管理系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等,，并對“雄獅智云”智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進(jìn)行了再升級(jí),。此外，該車還將配備高清集成式行車記錄儀,。在車身顏色方面,，艾瑞澤GX Pro新增鈦金灰，整車的清漆工藝也進(jìn)行了升級(jí),。

　　同時(shí),，在這款車上市之際，官方還邀請了演員古力娜扎（Gulnazar）作為其車型形象代言人為其站臺(tái),，從而提升該車的曝光度以及豐富更多消費(fèi)群體,。此外在車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4710/1825/1490mm,，軸距為2670mm,。整體的外部尺寸在同級(jí)別中算是較大的，所以能夠滿足更多消費(fèi)者對這個(gè)價(jià)格區(qū)間車型上的尺寸要求,。

　　說了硬件方面的點(diǎn),，咱們回歸市場來看，從最新數(shù)據(jù)顯示,，從2018年11月至2019年10月,，其平均月銷量將近5000臺(tái)，雖然在這個(gè)市場大盤來看其銷量成績并不是那么的突出,，但其整體表現(xiàn)穩(wěn)定,，所以說,，憑借突出的設(shè)計(jì)以及優(yōu)人的配置還是能俘獲不少消費(fèi)者為其買單的。

　　那看完其整體銷量表現(xiàn)之后,，我們需要再看下其競品分析,，看看有哪些車分走了艾瑞澤GX Pro的一杯羹，通過對比次數(shù)正/反向排名來看,，艾瑞澤GX Pro的競品可以說是什么都有...我們可以看近期關(guān)注度較高的中國品牌轎車,、SUV以及合資品牌轎車。究其原因是其7.49-11.39萬元的終端定價(jià),，而從相關(guān)程度來看,，與艾瑞澤GX Pro對比最多的竟然是自家的艾瑞澤5，以及長安逸動(dòng)和吉利帝豪GL,，所以在這點(diǎn)可以看出中國品牌在這個(gè)價(jià)格區(qū)間/級(jí)別市場打的非�,；馃帷�

　　說完競品,，咱們再看看其整體口碑,，艾瑞澤GX Pro口碑總體評(píng)分為4.65，位居口碑總體評(píng)分第二名,，與逸動(dòng)相比,，口碑總體評(píng)分差距不大，其在動(dòng)力,、性價(jià)比方面較受用戶青睞,，但在舒適性、油耗方面評(píng)價(jià)一般,，如在這些方面進(jìn)行提升的話,，有望獲取更多用戶。

　　縱觀7-12萬元區(qū)間這個(gè)市場,，是中國品牌轎車最核心的市場,，所以艾瑞澤GX Pro的競爭對手可以說是各品牌的核心車型，而艾瑞澤GX Pro出色外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的確讓人感到眼前一亮,，雄獅智云系統(tǒng)更是提供了手機(jī)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程車輛控制等,，整體來說該車還是很有實(shí)力在主流緊湊型轎車市場與競爭對手們展開一戰(zhàn)的。最近以來SUV市場的表現(xiàn)并不是十分穩(wěn)定,，而轎車市場則能保證較為平穩(wěn)的增長,，我們也希望新車能夠給奇瑞帶來新的突破。

李娜點(diǎn)評(píng)：領(lǐng)克03+

★點(diǎn)評(píng)理由：料足,、夠勁 20萬的鋼炮就是它
上市時(shí)間：2019年8月2日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：18.58-22.88萬元

　　作為領(lǐng)克旗下首款性能車——領(lǐng)克03+的上市讓更多人眼前一亮,，不僅自帶炫酷的外觀套件，內(nèi)飾也是運(yùn)動(dòng)感十足，再加上豐富的選裝配置和運(yùn)動(dòng)排氣等裝備,，完美地展現(xiàn)了這款車的鋼炮范兒,。

　　從外觀來看，領(lǐng)克03+延續(xù)了領(lǐng)克03的整體設(shè)計(jì),，同時(shí)運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)卻進(jìn)一步得到強(qiáng)化。最吸引眼球的還是那些定制化選裝件,，包括全碳纖維空力套件（含前唇,、側(cè)裙）、全碳纖維大型后擾流板,、19英寸密輻式鍛造輪圈,、全景天窗、前塔頂加強(qiáng)連接件（頂巴）等,。選裝空力套件和大型后擾流板之后,，領(lǐng)克03+在最大車速時(shí)得到的下壓力從11kg提升到了40kg，大大提升了高速下的操控穩(wěn)定性,。

　　除此之外,，黑色的A/B柱和車頂、18英寸雙五輻雙色輪圈樣式,、雙邊共四出式排氣,，以及車尾擾流板和底部擴(kuò)散器的尺寸和造型細(xì)節(jié)也與普通版車型稍有不同。

　　進(jìn)入到車內(nèi),，可以明顯感受到車內(nèi)的戰(zhàn)斗氣息濃厚,，主要來源于配色和用料，座椅滾邊,、方向盤縫線以及安全帶都使用的是和車漆相近的跳色,，但高反差的配色方案帶來了更強(qiáng)的視覺沖擊力。電動(dòng)調(diào)節(jié)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅,，并可選裝大面積Alcantara材質(zhì)包裹的運(yùn)動(dòng)座艙,，提升了這款性能車的內(nèi)在美。

　　如此具有個(gè)性化的車型,，搭載一臺(tái)最大功率254馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，匹配8AT變速箱及四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需5.9秒,，同時(shí)提供經(jīng)濟(jì),、舒適、運(yùn)動(dòng)和賽道四種駕駛模式,。這樣的配置與高爾夫GTI,、福克斯ST等合資對手相比也毫不示弱。變速箱則是來自愛信的8AT,，這或許是更多考慮到日常駕駛的舒適性和可靠性,。

　　領(lǐng)克品牌的命名方式相對簡單，按照上市的時(shí)間順序排列——從01到03,。而性能版車型,，在其車型名稱后多了個(gè)“+”后綴，代表著性能的進(jìn)階和更多的可能,。單從設(shè)計(jì)上來看,，領(lǐng)克03+的外觀和普通版車型就有很大的不同，在駕駛過程中,，你還能進(jìn)一步發(fā)掘它的魅力,。可以說,，領(lǐng)克03+的推出更像是官方帶給消費(fèi)者的“彩蛋”,，需要等待才能看到驚喜。

　　那么,，這款車的市場表現(xiàn)如何,？從數(shù)據(jù)來看，2019年11月領(lǐng)克03（包括領(lǐng)克03+）銷售7245輛,，環(huán)比增長3.1%,，同比增長80.63%，成為領(lǐng)克品牌銷量最高的車型,。從用戶下單數(shù)據(jù)來看,，廣東、浙江,、江蘇成為領(lǐng)克03用戶最為集中的省份,；城市方面，北京,、成都,、上海的消費(fèi)者更青睞這款車。

　　根據(jù)汽車之家上的車型對比數(shù)據(jù),，與領(lǐng)克03進(jìn)行對比的車系中,，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為領(lǐng)克02、思域,、馬自達(dá)3 昂克賽拉,。由此可見。對領(lǐng)克03來說,，領(lǐng)克02對其用戶的爭奪最為激烈,。此外,，在華中、華東地區(qū)成為領(lǐng)克03及其競品競爭最為激烈的區(qū)域,。

　　值得注意的是,，在口碑方面，領(lǐng)克02用戶口碑總體評(píng)分為4.66,，在競品圈中總體評(píng)分最高,。從用戶評(píng)價(jià)來看，領(lǐng)克02在外觀,、內(nèi)飾方面用戶評(píng)價(jià)較好,，但在空間、油耗方面有待提升,。馬自達(dá)3 昂克賽拉口碑總體評(píng)分為4.62，位居口碑總體評(píng)分第二名,，其在外觀,、操控性方面較受用戶青睞，但在空間,、舒適性方面評(píng)價(jià)一般,，如在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多用戶,。領(lǐng)克03用戶口碑排名第三,，在油耗、舒適性方面有一定劣勢,，需要進(jìn)行提升以提高用戶滿意度,。思域用戶評(píng)分最低，對內(nèi)飾,、舒適性用戶有較多不滿,，需優(yōu)化產(chǎn)品，滿足用戶需求,，提升產(chǎn)品競爭力,。

總結(jié)：

　　領(lǐng)克品牌自創(chuàng)立之初，無論是整體運(yùn)營,、車型定位,、設(shè)計(jì)都在努力契合年輕消費(fèi)者的喜好。而領(lǐng)克03+的推出,，更是滿足消費(fèi)者想要擁有一款性能車的需求,。甚至在銷售過程中，領(lǐng)克也打出“限量”的手段進(jìn)行售賣,，帶動(dòng)潛在消費(fèi)者的購買熱情,。綜合來看，領(lǐng)克03系列在其核心競品圈中，銷量表現(xiàn)強(qiáng)勁,、意向用戶數(shù)量進(jìn)一步增長,，整體競爭力較強(qiáng)。但仍需注意的是,，如果在油耗,、舒適性方面能夠做到進(jìn)一步提升的話，將更有利于加強(qiáng)產(chǎn)品競爭力,，吸引更多用戶認(rèn)可,。

馬艾駿點(diǎn)評(píng)：新寶駿RC-6

★ 點(diǎn)評(píng)理由：個(gè)性與實(shí)用面面俱到，就真的是懂中國市場嗎,？
上市時(shí)間：2019年9月5日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：8.48-12.38萬元

　　初次知道新寶駿RC-6時(shí),，我對于它的定位非常感興趣——首先是寶駿品牌本身，對于這樣一個(gè)MPV出身的品牌,，RC-6是旗下為數(shù)不多的轎車車型,；其次，RC-6定位為一款中型車,，同時(shí)采用了掀背式的尾門的設(shè)計(jì),，ok，我們現(xiàn)在可以理解它為一款有個(gè)性的中型車,；最后,，RC-6的底盤離地間隙又不輸給很多SUV車型......這樣的組合讓我緩緩地打出了一個(gè)問號(hào)，一時(shí)間有些理解不能,。

　　但是,，很快我又理解了RC-6的定位，如同寶駿旗下的MPV,，寶駿產(chǎn)品往往走的都是“群眾路線”,。因此，即便是轎車,，寶駿也將這種面面俱到的實(shí)用充分的體現(xiàn)了出來,。所以對于RC-6來說，“大”就是它最應(yīng)該有的賣點(diǎn)——尺寸大,、乘坐空間大,、儲(chǔ)物空間大。其次,，較高的離地間隙也可以讓RC-6在通過性上不輸于很多SUV,，既能在周末帶上家人外出郊游，又不至于在過年回老家時(shí)被卡在田間小道上等待全村人的救援,。當(dāng)然要區(qū)別于更入門的“五菱”之流,，寶駿為RC-6帶來了更個(gè)性的外觀設(shè)計(jì),、“比大更大”的液晶儀表和中控屏以及豐富的車內(nèi)配置。

　　所以我們似乎可以看到,，RC-6似乎是一款為中國市場二三線城市消費(fèi)者量身打造的一款中型車,，你要說它做不到什么，好像還真是什么都照顧到了,。同時(shí),，新車8.48-12.38萬元的價(jià)格看上去也非常有誠意，在寶駿旗下眾多車型連續(xù)霸占銷量排行榜的背景下,，想必RC-6一定會(huì)賣的很火,，至少在成都車展現(xiàn)場對它進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn)后我是這么認(rèn)為的，但事實(shí)真的是這樣嗎,？

　　這讓我們不得不回到數(shù)據(jù)層面來看RC-6的實(shí)際表現(xiàn),。通過上面的圖表我們可以看到，該車在2019年9月的銷量最好,，達(dá)到了5337輛,，這樣的成績并不能算的上優(yōu)秀，而10月的銷量則繼續(xù)跌至3241輛,。可見,，追求面面俱到的RC-6在上市后并沒有快速俘獲消費(fèi)者們的芳心,，相比其旗下銷售火熱的MPV以及SUV車型，這輛帶有跨界屬性的中型轎車在銷量上目前來看還不算成功,。

　　而新寶駿RC-6的競品分析則顯得更加有趣,。從RC-6的對比次數(shù)正/反向排名來看，RC-6的競品對比選擇可謂是五花八門,，我們可以看到不少目前熱度較高的中國品牌轎車,、SUV以及MPV車型，可能消費(fèi)者在選擇RC-6的競品時(shí)也是一頭霧水,。而從相關(guān)程度來看,，與RC-6對比最多的竟然是自家的RM-5和RS-5，而傳祺GA6排在第三,。三種不同的車型都能成為RC-6的競品,，可見RC-6真的是太“面面俱到”了。

　　對比新寶駿RC-6與其前三名競品的口碑表現(xiàn),，我們可以看到,，由于四款車在車身形式上都不盡相同，因此它們的得分差異也比較明顯,。車主對于這四款車都表示滿意的是外觀和空間兩項(xiàng),，這也是我們能夠直觀看到的,。而RC-6在內(nèi)飾一項(xiàng)的得分價(jià)位突出，看來運(yùn)動(dòng)風(fēng)格+大尺寸液晶儀表/中控屏的設(shè)計(jì)還是得到了相應(yīng)的成效,。最后,，寶駿三款車在油耗一項(xiàng)的得分都普遍偏低，從RC-6的口碑頁面我們可以看到,，該車的平均油耗數(shù)據(jù)為7.6L/100km,。

　　俗話說“什么都會(huì)，等于什么都不會(huì)”,，當(dāng)然這句話放在RC-6上或許有些絕對了,，但從它上市后不溫不火的銷量和關(guān)注度表現(xiàn)來看，“什么都會(huì)”的RC-6顯然沒有在激烈的市場競爭中拔得頭籌,�,；蛟S對于消費(fèi)者們來說，要空間可以選擇MPV,，要通過性可以選擇SUV,，而一款有空間/有通過性的轎車反而成為了“雞肋”，亦或是RC-6這樣一款充滿個(gè)性的車型還需要更多的時(shí)間來讓消費(fèi)者們逐漸懂得它的魅力,。但無論如何,，RC-6的未來還要取決于都取決于寶駿接下來的營銷和經(jīng)營策略。

刁昊點(diǎn)評(píng)：2020款比亞迪F3

★ 點(diǎn)評(píng)理由：有人需要我,，我就必須存在
上市時(shí)間：2019年9月30日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：4.49萬元

　　今年9月30日,，比亞迪推出了一款“新車”——2020款比亞迪F3……沒錯(cuò)，就是F3,。2020款車型保留了此前的外觀設(shè)計(jì),，與2005款車型完全一致，后者于2005年4月下線,，并于同年9月正式上市,，起售價(jià)為7.38萬元。如今,，滿足國六排放的2020款車型已經(jīng)上市,，售價(jià)則為4.49萬元。

　　此前在售的比亞迪F3根據(jù)配置不同共提供了三種外觀設(shè)計(jì)方案,，而2020款車型僅保留了最低配的經(jīng)典版,，并為其升級(jí)了國六排放動(dòng)力。經(jīng)典版的外觀方案正是最早期的比亞迪F3所采用的,，前臉和整體車身設(shè)計(jì)與其原型車一汽豐田花冠（即第九代卡羅拉）幾乎一致,。

　　2020款車型的內(nèi)飾同樣是老樣子，一切都是那么古樸,、實(shí)在,，但配色從黑棕雙色變?yōu)榱巳�黑��,。配置上，為了滿足國標(biāo)GB26149-2017要求,，新車增配了胎壓監(jiān)測,。此外像大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié),、遙控鑰匙,、仿皮座椅、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等在新車上得以保留,。

　　動(dòng)力方面,，新款比亞迪F3搭載經(jīng)過升級(jí)的BYD473QF型1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放,，最大功率與老款車型持平,，仍為109馬力，而峰值扭矩小幅提升到了148�,！っ�,。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，2020款車型僅匹配5速手動(dòng)變速箱,，6速雙離合車型則不再提供國六版本,。

　　當(dāng)原型車豐田卡羅拉已經(jīng)從第九代來到了TNGA時(shí)代的第十二代產(chǎn)品，當(dāng)比亞迪自己也推出了像秦Pro這樣產(chǎn)品力突出,、動(dòng)力系統(tǒng)多樣化的主流緊湊型車,，比亞迪F3頑強(qiáng)的生命卻還在延續(xù)。原因別無其它,，正是因?yàn)槭袌錾先匀挥凶銐虻男枨蟆Ｒ劳衅�車之家大�?shù)據(jù)平臺(tái)我們看到,，在2019年1-10月份,，比亞迪F3的銷量走勢起伏較大。7月份雖然出現(xiàn)最低谷141輛,，但在2020款車型上市當(dāng)月的9月份,，仍達(dá)到了4920輛的數(shù)字。從去年11月到今年8月,，比亞迪F3每月的銷量相比去年同期都有著大幅度的下滑,，但從9月開始，銷量增幅明顯,，當(dāng)然大概率也是因?yàn)?020款國六車型的上市,。

　　依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)提供的用戶對比次數(shù)，我們看到了比亞迪F3的競爭格局,。其中,，與該車競爭關(guān)系最強(qiáng)的三款車型分別是吉利遠(yuǎn)景,、奇瑞艾瑞澤5和現(xiàn)代瑞納。此外,，長安悅翔,、寶駿310W/310、吉利帝豪等車型也是消費(fèi)者購車時(shí)糾結(jié)較多的對象,。

　　取競爭關(guān)系最近的三款競品車型作為對比對象,，依托汽車之家大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們看到了四款車型的口碑對比圖,。在8個(gè)衡量維度下,，比亞迪F3表現(xiàn)比較突出的是空間、油耗,、性價(jià)比,、舒適性，而外觀,、內(nèi)飾,、操控性的用戶滿意度則略遜于幾位對手。另外,，海外品牌對手現(xiàn)代瑞納整體表現(xiàn)更顯均衡,。奇瑞艾瑞澤5雖然在多個(gè)項(xiàng)目上拔得頭籌，但油耗滿意度卻是四款車型中墊底的,，優(yōu)缺點(diǎn)更鮮明,。整體來看，以比亞迪F3的年歲,，能夠在用戶口碑上持續(xù)與新老對手抗衡著實(shí)不易,。均衡的產(chǎn)品力和較高的性價(jià)比則是它持續(xù)活躍在市場上的法寶。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：2005年9月,，在我剛剛開始小學(xué)六年級(jí)的學(xué)業(yè)時(shí),，比亞迪F3就正式上市銷售了。如今14年過去了,，我已參加工作3年有余,，比亞迪F3仍在繼續(xù)推出年度改款車型，且內(nèi)外設(shè)計(jì)依然“原汁原味”,。從國三時(shí)代到國六時(shí)代,，比亞迪F3以不變應(yīng)萬變，利用豐田成熟的車型基礎(chǔ),，持續(xù)為中國入門家用轎車市場供應(yīng)高性價(jià)比的產(chǎn)品,，讓舒適便利的有車生活真正走入了超過180萬個(gè)中國家庭，說起來也是挺偉大的一個(gè)成就,。

張雪蓮點(diǎn)評(píng)：吉利帝豪

★ 點(diǎn)評(píng)理由：歷史最悠久的“吉利”,，演繹“寶刀未老”
上市時(shí)間：11月2日（帝豪向上亞運(yùn)版）
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：8.08-9.18萬元

『圖為2009款經(jīng)典帝豪』

　　帝豪一直是吉利品牌的銷量支柱,，這一點(diǎn)毋庸置疑。事實(shí)上,，吉利的帝豪車型問世要追溯到2009年,，脫胎于帝豪品牌的它，憑借著不太運(yùn)動(dòng),、更談不上個(gè)性化的樣子,，成了一款走量的車型。究其原因,，無非是帝豪呈現(xiàn)了中國市場最喜愛的大氣,，并且在10萬元以內(nèi)的市場中，看起來物超所值,。當(dāng)然,，直到今天，帝豪依然在10萬元以內(nèi)的轎車市場發(fā)光發(fā)熱,，也為吉利品牌搶占了不少的市場份額,。歲月的蹉跎，似乎并未過多的影響到它,。

　　首先,，我們從數(shù)據(jù)來看，今年10月以及1-10月份,，緊湊型車市場的同比增長率分別為-6.9%和-8.7%,，整體處于下滑的態(tài)勢。在這樣的背景下,，帝豪也受到了一定影響,；今年1-10月份累計(jì)銷量14.79%，相較去年同比下降20.9%,，但月均銷量依然保持在14787輛,，值得肯定。另外10月份,，帝豪單月銷量達(dá)到19880輛，同比增長11.5%,，實(shí)現(xiàn)了對緊湊型車市場大盤的超越,。此外，帝豪自上市后,，多次出現(xiàn)在熱銷轎車排行榜前十名當(dāng)中,，銷量表現(xiàn)與海外品牌轎車不相上下。當(dāng)然,，帝豪也是中國品牌中少有的可以進(jìn)入這一榜單的車型,。

　　不過,，隨著緊湊型車市場不斷有新面孔加入，帝豪也面臨著越來越多的對手,。從競爭格局圖來看,，榮威i5、艾瑞澤5以及帝豪GL是帝豪競爭最為激烈的三款車型,，也可以稱之為帝豪的核心競品,。當(dāng)然，我們還看到了桑塔納,、英朗以及朗逸這三款海外品牌車型同樣也與帝豪有著較為強(qiáng)烈的競爭關(guān)系,。其實(shí)，中國品牌轎車一直受海外品牌壓制,。就從這一點(diǎn)來看,，帝豪已經(jīng)與海外品牌站在同一個(gè)舞臺(tái)上，這是中國品牌轎車競爭力最有力的說明,。

　　帝豪對我來說并不陌生,，每次去江浙一帶出差時(shí)，大街上隨處可見的身影就是它了,。其實(shí)從外觀來看,，帝豪并不驚艷，沉穩(wěn)似乎是它的代名詞,。不過,，就家轎而言，外觀看著舒服即可,，帝豪正是一款這樣的車型,。時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)與它并不沾邊,，樸實(shí),、大氣的外觀也為它贏得了一部分消費(fèi)者關(guān)注。對我來說,，我最喜歡的是格柵的造型,，帝豪還保留著吉利品牌此前的“回”字造型，簡單也大方,。設(shè)計(jì)并不會(huì)過多的奪走你的眼球,，不喧賓奪主是我對家轎的需求。

　　再來看帝豪的內(nèi)飾,，其實(shí)說不上有哪個(gè)地方會(huì)讓你覺得搶眼或者說印象深刻,，但搭配起來讓你感到舒坦。中控臺(tái)上，帝豪并沒有時(shí)下流行的大尺寸屏幕,，而吉利也似乎并沒有為它配備大屏的準(zhǔn)備,。其實(shí)對我來說，這樣的內(nèi)飾已經(jīng)覺得滿意,，并且配置也足夠用,。比起酷炫的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和各種配置的堆砌，我更傾向于夠日常使用即可,。

　　動(dòng)力其實(shí)是我買車時(shí)最不看重的地方之一,，我想我一定不會(huì)開著帝豪去做“鬼火少年”。帝豪全系搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率109馬力,，峰值扭矩140牛·米,。對我這種開車只為代步的需求者來說,，1.5L已經(jīng)能夠滿足需求，而且帝豪CVT版本頂配指導(dǎo)價(jià)格也在10萬元以下,。我們的試駕同事也曾評(píng)價(jià)說：“盡管1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)賬面上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)平平,，但對于多數(shù)普通用戶而言，其動(dòng)力儲(chǔ)備基本夠用了,。只要舍得踩油門,，車速也能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到心理預(yù)期。面對需要頻繁啟停的擁擠路況,，發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的動(dòng)力也能夠及時(shí)趕上車流行進(jìn)的速度,，一切都是夠用就好”。當(dāng)然了,，購買帝豪的車主也不會(huì)太過于強(qiáng)求動(dòng)力,。

　　從車主口碑反饋的數(shù)據(jù)上看，帝豪相比核心競品在內(nèi)飾,、空間,、動(dòng)力、操控方面得分較高,，其余的外觀,、舒適性、油耗以及性價(jià)比方面,，與競品還是有一定差距的,。當(dāng)然了，目前在售的帝豪已經(jīng)許久未更新,，最近推出的新增車型為向上亞運(yùn)版，這款車其實(shí)與在售車型差別不大，主要還是為紀(jì)念向上馬拉松等體育賽事,，意義更重大一些,。

總結(jié)：

　　帝豪可以說是吉利品牌的“杠把子”，需求未更新似乎并未影響到它的市場表現(xiàn),。在車市普遍遇冷的背景下,，還能夠取得現(xiàn)在的成績還是值得肯定與鼓勵(lì)的。不過就緊湊型車市場來說,，吉利帝豪若想回到此前的“巔峰時(shí)刻”,，還需盡快將更新升級(jí)提上日程，畢竟消費(fèi)者的選擇并不只有帝豪一個(gè),。我們也希望,，能夠再次看到帝豪重返王者，為中國品牌轎車的發(fā)展貢獻(xiàn)力量,。

陳浩點(diǎn)評(píng)：江淮嘉悅A5

★ 點(diǎn)評(píng)理由：江淮在轎車市場的回歸
上市時(shí)間：2019年11月20日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：8.48-11.58萬元

　　在SUV市場快速增長的時(shí)代,，各大車企都爭先恐后的推出SUV新產(chǎn)品。同樣在那段在市場膨脹的美好時(shí)光中,，很多車企借助這股東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了快速成長,，并達(dá)到了新的高度。不過隨著競爭的日趨激烈,，以及汽車市場增速的放緩,，市場逐漸回歸于理性。對于一些企業(yè)來說,，產(chǎn)品策略太側(cè)重SUV市場,，反而不是最佳選擇，畢竟轎車市場是一塊不容忽視的大蛋糕,。

　　江淮嘉悅A5就是這樣一款產(chǎn)品,，它是江淮汽車在轎車市場重新發(fā)力的第一款車型，定位緊湊型轎車,。江淮希望借此搶占家用緊湊型車市場份額,，畢竟這個(gè)細(xì)分市場誕生了像帝豪這樣的爆款車型，說明這是一塊值得開墾的市場,。

　　嘉悅A5可以說是江淮在設(shè)計(jì)上的新起點(diǎn),，它由意大利汽車設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione操刀設(shè)計(jì)，展示了江淮最新一代設(shè)計(jì)語言,。新的進(jìn)氣格柵讓嘉悅A5看上去更加兇狠,，而且前臉線條也不會(huì)那么混亂。在側(cè)面,，這款車采用的是同級(jí)別不常見的溜背式設(shè)計(jì),。而得益于引入大眾生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn),，能夠保證生產(chǎn)工藝和制造質(zhì)量，也讓側(cè)面的腰線能夠設(shè)計(jì)得更加的銳利,。

　　在內(nèi)飾方面,，這款車遵循了簡潔至上的設(shè)計(jì)方式，中央配備了大尺寸的豎向液晶顯示屏,，這塊屏幕的尺寸達(dá)到了10.4英寸,，匹配了十分豐富的車聯(lián)網(wǎng)功能，整體的功能性能夠滿足娛樂,、互聯(lián),、出行的絕大部分功能，很符合中國品牌的特色,。

　　別看這款車前排配備的是帶一體式頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅,，但別忘了是它依舊是一款家用取向車型。這款座椅包裹性表現(xiàn)十分出色,，較柔軟的填充物讓它具備不錯(cuò)的舒適性,。后排座椅同樣具備出色表現(xiàn)，座墊柔軟度出色同時(shí)還具備一定的腰部支撐性,。

　　嘉悅A5在底盤方面的表現(xiàn)也值得肯定,，全系都使用了前麥弗遜+后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu)，做工和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也都做到了同級(jí)別合資品牌的水準(zhǔn),。動(dòng)力部分,，嘉悅A5全系搭載1.5T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)HFC4GB2.4E），最大功率：150馬力（110千瓦）/5500rpm,，最大扭矩：210�,！っ�/2000-4500rpm，并且滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn),。傳動(dòng)部分,，提供6速手動(dòng)以及CVT無級(jí)變速箱（來自邦奇）兩種選擇。

　　目前嘉悅A5正式上市還沒有達(dá)到一個(gè)月,，作為江淮在轎車市場再次發(fā)力的第一款產(chǎn)品,，是否能夠打一個(gè)開門紅，我們十分期待它首個(gè)月的銷量成績,。

　　根據(jù)汽車之家的車型對比數(shù)據(jù),，與嘉悅A5進(jìn)行對比的車系中，對比次數(shù)位列Top 3的競品分別為新寶駿RC-6,、艾瑞澤GX和名爵6,，這些車都是嘉悅A5現(xiàn)階段在市場上的核心競爭對手。此外,，像秦Pro,、逸動(dòng),、帝豪GL等中國品牌緊湊型車也是它的競爭對手。

　　而從市場方面來看,，關(guān)注嘉悅A5的用戶多分布在華南和華東,，其中安徽、廣東和浙江最多,。作為扎根安徽的廠商，江淮在省內(nèi)的影響力還是很大的,。而結(jié)合競品關(guān)注用戶的地區(qū)分布,，我們可以看到嘉悅A5在河南等地的競爭會(huì)十分激烈。

　　最后我們看看用戶的評(píng)價(jià),。在嘉悅A5的競爭圈中,，用戶對它的評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，綜合評(píng)分相比名爵6和新寶駿RC-6較高,。不過我們看到用戶對這款車內(nèi)飾方面的評(píng)價(jià)一般,，如果在這些方面進(jìn)行提升的話，有望獲取更多的用戶,。

總結(jié)：

　　在嘉悅A5身上,，我們看到了江淮的新設(shè)計(jì)、新平臺(tái)和新的方向,。江淮曾經(jīng)憑借多款熱銷SUV車型在市場站穩(wěn)腳跟,，但隨著行業(yè)內(nèi)競爭的日益激烈，眾品牌面臨著新一輪的洗牌,，江淮需要在轎車市場重新占領(lǐng)一塊高地,，畢竟對于大部分廠商來說，兩條腿走路才是最穩(wěn)的,。嘉悅A5會(huì)交出一份什么樣的答卷,？我們期待下。

李子巍點(diǎn)評(píng)：比亞迪秦

★ 點(diǎn)評(píng)理由：性價(jià)比之王
上市時(shí)間：2019年11月05日
指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間：6.49-8.19萬元

　　售價(jià)6.49-8.19萬元,，同時(shí)還具有相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)惠政策,，比亞迪這次帶來的全新緊湊型轎車在我眼里看來就像是性價(jià)比殺手。同時(shí)自上市一個(gè)月來,，比亞迪秦口碑也有著4.55分的不錯(cuò)成績,。你甚至不會(huì)想到，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間你可以買到一輛帶有旋轉(zhuǎn)中控大屏的車,。

　　其實(shí)我認(rèn)為比亞迪秦的外觀雖然不是最好的,，但是最適合它自己的。首先,，一眼看上去就是比亞迪,，龍臉設(shè)計(jì)到現(xiàn)在還是使人印象深刻,。雖然放在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代下看這個(gè)設(shè)計(jì)，不再那么有特點(diǎn)了,。另一方面看,，它與自家兄弟秦Pro沒有做完全相同的設(shè)計(jì)，存在有一些差異,。我認(rèn)為這是一件好事,，蘿卜青菜各有所愛，售價(jià)區(qū)間不大,，有著兩種外觀設(shè)計(jì),，有兩種不同的車型選擇，豈不是一件好事,。

　　全新秦燃油版的長寬高分別為4675mm/1770mm/1480mm,，軸距2670mm，在緊湊型轎車級(jí)別當(dāng)中還算主流表現(xiàn),。在動(dòng)力方面,，其搭載1.5L+CVT的動(dòng)力總成，底盤由前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克調(diào)校,。同時(shí),，在配置方面其還搭載有博世ESP 9.3電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng),、車身電子防盜系統(tǒng)等,，具備整車OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。同時(shí),，就算是最入門的車型,，仍配有一鍵啟動(dòng)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),、多功能方向盤,、無鑰匙進(jìn)入、LED日間行車燈等實(shí)用配置,，不會(huì)使新車使用起來那么“寒酸”,。此外，就像我同事鄭雷的話所說的一樣,，全新秦的頂配車型也同樣擁有著高性價(jià)比的特點(diǎn),，完全不像其他車型一樣。

　　不得不說,，還有一個(gè)特點(diǎn)是一定要提的,，那就是新車中控的一大塊可旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)屏。中控屏幕集成的功能比較齊全,，還搭載有比亞迪DiLink 2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),。同時(shí),，無論是胎壓監(jiān)測、倒車影像,、油耗顯示還是車載互聯(lián),、語音識(shí)別、地圖導(dǎo)航等等功能,，之后對車輛進(jìn)行OTA升級(jí)就可以讓駕乘者的用車體驗(yàn)同步升級(jí),。不可否認(rèn)，這個(gè)大“Pad”還是挺方便的,。當(dāng)然,，現(xiàn)在科技產(chǎn)品一個(gè)一個(gè)都在升級(jí)全面屏，如果說比亞迪也能順應(yīng)潮流,，將自己中控屏的大黑邊兒變窄點(diǎn)兒就更好了。 

　　此前汽車之家還對話了比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江,，他自己表示,，在全新比亞迪秦上市之前，秦系列一直都是新能源車型,，而此時(shí)推出燃油版有著重要的考慮：全新秦燃油版上市后,，將彌補(bǔ)“王朝系列缺少緊湊型燃油轎車”的不足。進(jìn)而在緊湊型轎車,、中型轎車,、緊湊型SUV、中大型SUV,、MPV市場實(shí)現(xiàn)全面覆蓋,。此外，該車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6.68-8.68萬元,，比亞迪要通過這種“不計(jì)成本”的投入,，讓秦燃油版擁有“不輸10萬級(jí)合資車型的技術(shù)水平”。

總結(jié)：

　　的確,，比亞迪秦還是有著一定的硬實(shí)力的,。它擁有較為漂亮的外觀設(shè)計(jì)，擁有著較多的科技/舒適配置,，不錯(cuò)的動(dòng)力系統(tǒng),，使其本身變?yōu)橐豢钍�分具有吸引力的產(chǎn)品。加上現(xiàn)在比亞迪品牌在中國的巨大影響力,，一定讓全新比亞迪秦成為緊湊車市場的一匹黑馬,。比亞迪已經(jīng)在新能源市場征戰(zhàn)多年，現(xiàn)在又回歸到燃油車的競爭當(dāng)中,，是希望在更多細(xì)分市場擴(kuò)大戰(zhàn)果,。在此,，我們大家也為比亞迪繼續(xù)加油努力，讓中國品牌的發(fā)展變的越來越好,。

全文總結(jié)：

　　如上文中我們的編輯曾經(jīng)提到過,，雖然SUV市場曾有很高的增速，但是轎車依舊是不可忽略的最大市場,。在一個(gè)快速增長的市場,，想取得好成績是相對容易的，所以很多廠商都將重心偏向于SUV,。但是在相對穩(wěn)定的轎車市場,，要想取得優(yōu)異的成績，離不開真正的硬實(shí)力,。2019年,，中國中國車企都推出了全新轎車產(chǎn)品，我們也將通過這一年的銷量來看看他們的真正實(shí)力,。（文/汽車之家 陳浩）