[汽車之家 行業(yè)]  “大家常說汽車需要重新定義,，那么電池需不需要重新定義呢,？我們的答案是肯定的,，新的定義叫做車規(guī)級電池,�,！�12月16日,，蜂巢能源總裁楊紅新在第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上發(fā)表演講時表示,。

　　楊紅新在接受包括汽車之家在內(nèi)的媒體對話時稱,，目前行業(yè)沒有對車規(guī)級電池的統(tǒng)一定義，這造成了行業(yè)亂象叢生,。如鑒于新能源汽車熱潮及對電池的需求大增,，電池行業(yè)的從業(yè)者技術和實力參差不齊，即便是B樣電池也可以裝車,，造成了一系列的安全性事故,。“但這些企業(yè)終究會因市場發(fā)展退出歷史舞臺的,�,！�

『蜂巢能源總裁楊紅新』

　　那什么是車規(guī)級電池？楊紅新稱,，蜂巢能源對車規(guī)級電池的定義是,，與車輛屬性及使用場景密切相關的，圍繞整車對安全性,、可靠性,、一致性方面的要求設計制造的，并通過專項測試的,，涵蓋但不限于滿足車規(guī)級原材料,、車規(guī)級制造控制、車規(guī)級系統(tǒng)化設計,、車規(guī)級測試規(guī)范等一系列標準的鋰離子動力電池,。

　　車規(guī)級電池的定義也重新定義了電池行業(yè)的參與者，楊紅新認為,，未來僅這三類電池企業(yè)有較大的生存機會：研發(fā)設計從車規(guī)級出發(fā)的電池企業(yè),；由汽車企業(yè)扶持起來的企業(yè)如寧德時代；汽車企業(yè)自己的電池供應體系,，如比亞迪及包括自身在內(nèi)的蜂巢能源,，因為“蜂巢能源是由長城控股、和長城汽車并列的兄弟公司”,。正是基于車規(guī)級電池制造和設計標準,，楊紅新稱，蜂巢能源旨在成為全球獨立的動力電池供應商,，為全球汽車公司提供服務,。

『蜂巢能源將為長城WEY P8(參數(shù)|詢價)等車型提供電池包』

　　據(jù)楊紅新介紹,，蜂巢能源主打疊片電池技術,，用這種技術制造的電池擁有更低的內(nèi)阻、更長的循環(huán)壽命,、熱性能更理想,、能量密度更高等特點。長城WEY P8、歐拉IQ,、歐拉R1等車型未來均將使用來源于蜂巢能源的電池包,。

　　產(chǎn)能方面，蜂巢能源現(xiàn)已投產(chǎn)產(chǎn)能為4GWh,，預計2020年新增產(chǎn)能8GWh,。到2025年，蜂巢能源將規(guī)劃產(chǎn)能達到100GWh,，其中國內(nèi)76GWh,，國外產(chǎn)能達到24GWh。

　　產(chǎn)品方面,，目前蜂巢能源以方形疊片電池為主,，同時儲備了無鈷電池和固態(tài)電池技術。按照規(guī)劃,，無鈷電池或?qū)⒂?020年三季度量產(chǎn),，固態(tài)電池的規(guī)劃則在2025年之后。對于四元電池,，楊紅新稱,，這是蜂巢電池的一種宣傳手段，不過相比三元電池來說,，確實增加了新的元素,，該新增元素可使晶粒之間的邊界強度增強，材料結構及反應更加穩(wěn)定,，規(guī)劃于2020年四季度量產(chǎn),。（文/汽車之家 宋愛菊）

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