[汽車之家 行業(yè)]  固態(tài)動力電池有望提前量產(chǎn),。日前,，有行業(yè)人士透露，2021年非全固態(tài)車用動力電池可實現(xiàn)量產(chǎn)，2024年全固態(tài)車用電池量產(chǎn),，這一進度比豐田量產(chǎn)時間表提前4年,。

『天際ME-S(參數(shù)|詢價)將搭載固態(tài)電池』

　　續(xù)航里程和安全問題是擺在電動汽車面前的兩大問題，而問題的核心則在于動力電池,。電池能量密度有限,，電動車主普遍存在續(xù)航焦慮問題，而汽車生產(chǎn)企業(yè)提高電池能量密度,，則又會在一定程度影響電池安全,。

　　傳統(tǒng)鋰電池由正極、隔膜,、負極,，再灌上電解液制造而成。顧名思義,，固態(tài)鋰電池就是利用固態(tài)電解質(zhì)代替隔膜和電解液,，與傳統(tǒng)鋰電相比，固態(tài)電池能量密度高,，安全性也比較顯著,。有業(yè)內(nèi)人士指出，如果固態(tài)電池實現(xiàn)量產(chǎn),，電動汽車續(xù)航里程有可能突破1000km,。

　　固態(tài)電池性能表現(xiàn)如此優(yōu)異，為何一直沒有量產(chǎn),？成本是阻礙其商業(yè)化的重要原因,。目前手機用固態(tài)電池成本就高達6萬元。此前,，中國科學(xué)院院士歐陽明高就預(yù)測,，全固態(tài)電池估計在2025-2030年后才會實現(xiàn)商業(yè)化。

『高爾夫新能源e-Golf未來可能搭載固態(tài)電池』

　　不少企業(yè)將固態(tài)電池作為未來發(fā)展重點,。豐田、松下,、三星和LG化學(xué)，以及寧德時代,、衛(wèi)藍新能源、清陶,、鋒鋰等諸多企業(yè)都在研發(fā)固態(tài)電池,。大眾汽車也宣布,，其目標(biāo)是到2025年建立固態(tài)電池生產(chǎn)設(shè)施。國內(nèi)新造車勢力天際,、愛馳,、威馬、蔚來也在探索固態(tài)電池裝車商用化,。

　　如今,，國內(nèi)固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)奏有望加快。固態(tài)電池生產(chǎn)商輝能科技透露,，2017-2018年企業(yè)試產(chǎn)第一代固態(tài)動力電池,，2020年將實現(xiàn)第一代固態(tài)動力電池1GWh的產(chǎn)能,。北京衛(wèi)藍新能源也表示，2021年公司半固態(tài)車用動力電池將推向市場,。（信息來源：電動汽車觀察家；編譯/汽車之家 李爭光）

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