[汽車之家 行業(yè)]  東風(fēng)雖減持了標(biāo)致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）的持股股份，卻很可能以此換來歐寶在華運營權(quán),。據(jù)外媒報道,，東風(fēng)集團和PSA正計劃擴大雙方的業(yè)務(wù)合作,，除延長合資公司的期限外,，還在探討歐寶重新引入中國的可能性。

　　PSA與菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱“FCA”）于12月18日正式簽訂了具有約束力的合并協(xié)議,，在雙方合并過程中,，東風(fēng)集團提供了助力。據(jù)悉,，東風(fēng)集團通過向PSA出售其持有的3070萬股,，減少了其所持PSA的12.2%股份。相關(guān)機構(gòu)分析師稱,，東風(fēng)汽車減持PSA股份在很大程度上幫助了PSA與FCA的合并交易順利獲得美國監(jiān)管部門的批準(zhǔn),。

　　東風(fēng)集團減持PSA股份，一方面從資金上獲益,，按PSA市值看,，12.2%股份價值約6.79億歐元（約合人民幣53億元）,；另一方面則加強了與PSA的在華合作,。據(jù)路透社報道,，東風(fēng)集團12月19日與PSA達(dá)成新的協(xié)議，雙方將延長其合資企業(yè)神龍汽車的合作期限,；根據(jù)協(xié)議,，神龍汽車未來將獲得PSA在中國的新品牌授權(quán)，并將受益于合并后新公司的新技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán),。

　　東風(fēng)汽車透露,，如果雙方同意將歐寶品牌引入中國，神龍公司將擁有歐寶汽車的專有權(quán),，并享受以更低價從標(biāo)致雪鐵龍進口汽車零部件的權(quán)利,。

　　歐寶是超過百年歷史的汽車品牌，1993年曾進入中國市場,，2015年正式退出,，此后便以進口的方式繼續(xù)銷售；2017年,，PSA從通用汽車手中收購了歐寶/沃克斯豪爾品牌,，并在2018年將歐寶的業(yè)務(wù)扭虧為盈，2019年上半年,，包括沃克斯豪爾品牌在內(nèi)的歐寶實現(xiàn)利潤7億歐元（約合人民幣54.5億元）,。

　　神龍汽車是東風(fēng)與PSA在1992年成立的的合資公司，在2015年曾達(dá)年銷70.5萬輛的巔峰水平,。不過神龍汽車近年表現(xiàn)不佳,，2018年僅銷售25萬輛，2019年前10月累計銷售10萬輛,，同比降幅達(dá)54.8%,。為此，神龍汽車采取了關(guān)閉工廠及裁員等一系列措施,，目前神龍汽車已關(guān)閉武漢一工廠并出售武漢二工廠,，員工水平也計劃由此前的8000名員工降至5500人。

　　在2019年9月成都車展期間,，神龍汽車發(fā)布“元”復(fù)興計劃,，在著重降低成本及改善虧損境況下，還計劃在2020-2021年間,，將年銷量提升至25萬輛,，到2025年將年銷量穩(wěn)定在40萬輛。若歐寶由神龍汽車引入中國除幫助其擴充產(chǎn)品線及扭轉(zhuǎn)業(yè)績表現(xiàn)外,，也有利于PSA在華市場份額的擴大,。

『東風(fēng)雪鐵龍-天逸 C5 AIRCROSS(參數(shù)|詢價)』

　　PSA全球首席執(zhí)行官唐唯實此前對外宣布了歐寶品牌的“PACE 計劃”，這項全新振興計劃的核心就是歐寶要走出歐洲,，開拓有潛力的全新市場,。按照規(guī)劃,，到2022年，歐寶要進入到20個全新的市場,，中國和巴西市場也在考慮范圍之內(nèi),。截止發(fā)稿前，PSA拒絕就歐寶由東風(fēng)引入中國一事予以置評,。（文/汽車之家 宋愛菊）

查看同類文章：

整車

企業(yè)/品牌事件

更多精彩內(nèi)容：

新技術(shù)

生產(chǎn)研發(fā)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點