[汽車(chē)之家 行業(yè)]  當(dāng)下,，常見(jiàn)的駕駛輔助技術(shù),，如自適應(yīng)巡航,、車(chē)道保持輔助等,，其目的在于確保車(chē)輛乘客的安全,。不過(guò),，根據(jù)一項(xiàng)新的研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員如果開(kāi)啟駕駛輔助系統(tǒng),，導(dǎo)致分心駕駛的可能性更大,。

　　美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)交通安全基金會(huì)（AAA Foundation for Traffic Safety）報(bào)告稱，當(dāng)駕駛員習(xí)慣使用先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)時(shí),，駕駛員將更容易被移動(dòng)電話,、調(diào)整汽車(chē)音響或其他控制裝置所分心。

　　弗吉尼亞理工交通研究所梳理了之前兩項(xiàng)研究的數(shù)據(jù),。其中一項(xiàng)研究中,，30名參與者駕駛私人汽車(chē)，另一個(gè)實(shí)驗(yàn)是組織120名參與者駕駛實(shí)驗(yàn)車(chē)輛,。研究人員觀察他們每個(gè)人一個(gè)月的駕駛情況,。值得注意的是，所有車(chē)輛都配備了自適應(yīng)巡航控制和車(chē)道保持輔助系統(tǒng),，同時(shí)他們還配備了攝像機(jī)和傳感器,，以收集有關(guān)司機(jī)的數(shù)據(jù)和其他信息。

　　研究人員發(fā)現(xiàn),，擁有私人汽車(chē)的駕駛員在使用自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)時(shí),，從事其他工作的可能性增加50%，看視頻或者手動(dòng)調(diào)節(jié)的可能性增加80%,。他們還會(huì)更頻繁,、更久地看一眼與駕駛無(wú)關(guān)的事物，減少看路面次數(shù),。

　　另一組參與者,，當(dāng)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車(chē)道保持輔助系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，駕駛卻不容易分心,。但是,，一些接受了租賃車(chē)輛和了解如何使用輔助系統(tǒng)培訓(xùn)的駕駛員，在兩種系統(tǒng)都處于開(kāi)啟狀態(tài)時(shí),，會(huì)比使用個(gè)人車(chē)輛的駕駛員的車(chē)速更高,。

　　根據(jù)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的數(shù)據(jù)表明,，2017年，由于分心駕駛導(dǎo)致3166人死亡（美國(guó)駕駛數(shù)據(jù)）,。研究人員推斷,，雖然人們對(duì)自動(dòng)化功能的依賴程度可能會(huì)越高，但是他們?cè)谫?gòu)買(mǎi)車(chē)輛之前或之后并沒(méi)有接受同樣的安全系統(tǒng)培訓(xùn),，僅是了解各項(xiàng)功能的信息,。（消息來(lái)源：autoblog；文/汽車(chē)之家 李娜）

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