[汽車之家 行業(yè)]  如果從2009年“十城千輛”工程算起,，我國新能源汽車推廣已有10年時間,，這意味著早期投入市場的新能源車動力電池已處于陸續(xù)淘汰階段。為了引導行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,，確保動力電池實現(xiàn)安全有效地回收,。1月2日，工信部公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》(以下簡稱“《規(guī)范條件》”)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》(以下簡稱“《辦法》”),。

　　其中,，《規(guī)范條件》分別對企業(yè)布局與項目選址；技術,、裝備和工藝,；資源綜合利用及能耗；環(huán)境保護,；產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育；安全生產(chǎn),、人身健康和社會責任等做出了明確要求規(guī)定,。

　　《規(guī)范條件》提到，廢舊蓄電池回收應滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關要求,，具備信息化溯源能力,，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識別等設施設備；企業(yè)應依據(jù)相關國家,、行業(yè)標準,，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則,，提高綜合利用水平,。

　　此外,，《規(guī)范條件》還鼓勵企業(yè)建立完整的信息化生產(chǎn)過程管理體系，包括且不限于廢舊動力蓄電池來源、主要參數(shù)（類型,、容量、產(chǎn)品編碼等）,、拆解檢測,、綜合利用、產(chǎn)品流向及廢棄物處置措施等內(nèi)容,，建立廢舊動力蓄電池綜合利用數(shù)據(jù)庫,，提高信息化管理和技術水平。

　　《規(guī)范條件》和《辦法》都是自2020年1月1日起施行,。此前發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號）同時廢止,。

　　上述措施都是為了保障廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理，確保不對環(huán)境造成影響,。中國汽車技術研究中心曾做過一個測算,，預計2020年，動力電池將進入規(guī)�,；�退役階段,，2020年累計將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用計算,，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理,。這意味著，新能源汽車動力蓄電池大規(guī)模報廢的浪潮即將到來,。此次《規(guī)范條件》和《辦法》的發(fā)布,，是旨在讓動力電池回收體系更加完善安全。（編譯/汽車之家 章漣漪）

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