[汽車之家 行業(yè)]  自動駕駛近幾年被炒得很熱，但商業(yè)化卻面臨諸多困境,，技術(shù)成熟度,、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、倫理道德、法律法規(guī)等條件缺一不可,。就拿法律法規(guī)來說,，目前全球各國尚未形成非常健全的法律法規(guī)。沒有完善的法規(guī),，自動駕駛商業(yè)化幾無可能,。一部完善的自動駕駛法規(guī)落地，不僅對該國自動駕駛有著深遠影響,，對全球,、全行業(yè)來說都是一次突破。

　　近日,，據(jù)韓國媒體韓聯(lián)社報道,，韓國國土交通部已正式發(fā)布L3級自動駕駛安全標準。新標準預(yù)計在發(fā)布6個月后正式實施,，L3級自動駕駛汽車最快有望于7月在韓國上市,。該標準的推出，意味著韓國成為世界首個為L3級自動駕駛制定商業(yè)化標準的國家,。

　　根據(jù)美國汽車工程師學會（SAE）所發(fā)布的分級標準,，自動駕駛可分為L0-L5共6級。其中,，L3是有條件自動駕駛,，汽車掌握駕駛權(quán)，人類僅需保持隨時接管,。L4級為高度自動駕駛,，無需人類接管；L5級完全自動駕駛是終極發(fā)展目標。

　　此次韓國發(fā)布的標準主要涉及：L3級自動駕駛車道保持,、突發(fā)情況下對駕駛員的監(jiān)控,、人類未接管時自動減速、啟動緊急制動信號等方面,。根據(jù)標準,，L3級自動駕駛汽車需要在面對高速公路出口、前方道路施工等應(yīng)急情況下,，提前15秒提示人類司機接管,；另外，系統(tǒng)必須在識別出人類司機坐在座位上才能啟動,。據(jù)悉,，韓國還將在未來三年內(nèi)針對L4級自動駕駛進行部署，推出先導性的安全規(guī)范及標準,。

『現(xiàn)代自動駕駛測試車』

　　自動駕駛已經(jīng)成為韓國的國家戰(zhàn)略,。此前，文在寅政府還發(fā)布“未來汽車戰(zhàn)略”,，意圖“八年后將韓國打造成全球首個自動駕駛國家”,。該國計劃2027年實現(xiàn)自動駕駛汽車在高速公路等主要道路商用。據(jù)悉,，現(xiàn)代汽車在2018年就進行了L4級自動駕駛測試,，并將在2025年前投入41萬億韓元（約合人民幣2444.7億元）研發(fā)自動駕駛。

　　單就自動駕駛行業(yè)標準而言,，一直以來都是各國,、各企業(yè)關(guān)注的焦點，尤其是在近期取得了顯著進展,。由中國,、歐盟、日本和美國共同提出的《自動駕駛汽車框架文件》早于2019年就通過聯(lián)合國全體會議審議,。美國電氣電子工程師協(xié)會（IEEE）于近日通過一項提案,，以推動自動駕駛汽車決策系統(tǒng)相關(guān)標準制定工作。另外,，長安汽車和中國汽車技術(shù)研究中心牽頭制定的《汽車自動化分級》國際標準將于2020年正式發(fā)布,。華為、一汽,、阿里,、四維圖新等企業(yè)共同參與的《基于衛(wèi)星地基增強的車輛定位技術(shù)要求》也已正式啟動立項。

『長安自動駕駛測試車』

　　中國是全球最大汽車市場,，自動駕駛同樣是國家重大戰(zhàn)略項目,�,？梢灶A(yù)見，未來中國必將是自動駕駛汽車最大的應(yīng)用市場,。而在法律法規(guī)建設(shè)方面,，相比起國際水平而言，我國還稍顯滯后,。此前,，業(yè)內(nèi)專家也曾呼吁要盡快推出中國標準。自動駕駛量產(chǎn)已處“臨門一腳”,，2020年將是L3級量產(chǎn)元年,。從近期所曝光的關(guān)于標準的相關(guān)消息來看，我國正在加速建立健全“中國特色”自動駕駛法律法規(guī),。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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