[汽車之家 行業(yè)]  新能源二手車殘值難定、電池壽命無法準確評估,、梯次利用沒有數(shù)據(jù)支撐……這些問題一直限制著新能源汽車發(fā)展,。為解決上述問題,，1月8日上午，長城汽車旗下動力電池企業(yè)蜂巢能源科技有限公司（以下簡稱“蜂巢能源”）與華為技術(shù)有限公司（以下簡稱“華為”）宣布雙方將建立全面合作伙伴關(guān)系,，在企業(yè)云技術(shù)應(yīng)用的多個領(lǐng)域開展深入合作,，攻破上述難題。

一朵“云”記錄電池全生命周期數(shù)據(jù)

　　蜂巢能源總裁楊紅新介紹稱,，此次啟動代號為“蜂云”的公司級數(shù)字化云項目,，主要分三期開展。一期重點構(gòu)建蜂巢能源信息化云平臺,，主要是為了打通電池生產(chǎn),、汽車運營、梯次利用整個生命鏈條的大數(shù)據(jù)管理,，解決新能源二手車定價,、動力電池殘值率計算等難題；二期組建BMS,、儲能等重點業(yè)務(wù)的應(yīng)用大數(shù)據(jù),，同時通過數(shù)據(jù)積累開始研究算法演練和自學(xué)分析，云儲能未來將打通電網(wǎng),、用戶,，以及產(chǎn)品生命周期使用數(shù)據(jù)，保證電池安全可控,；三期將完成三大平臺——儲能大數(shù)據(jù)分析平臺,、BMS大數(shù)據(jù)互動平臺、AI智能工廠平臺的系統(tǒng)化構(gòu)建,。

『蜂巢能源總裁楊紅新』

　　“蜂巢能源將依托三大平臺貫穿上下游生態(tài)鏈,，實現(xiàn)全生命周期深耕產(chǎn)品研發(fā)、精益生產(chǎn)和售后服務(wù),�,！睏罴t新指出，上述所有的建設(shè),，都需要云服務(wù)作為支持,。此次牽手華為，通過雙方的深入合作,，蜂巢能源有望實現(xiàn)在云平臺,、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù),、AI算法分析等方面的快速發(fā)展,。

　　簡單來說，電池的研發(fā)制造以及執(zhí)行算法等都由蜂巢能源完成，而華為則是提供“云”,，使得電池在制造生產(chǎn),，以及運行過程中的數(shù)據(jù)有載體儲存。之后,，無論是二手車交易,，還是電池梯次殘值評估，都可以通過提取云端數(shù)據(jù),，分析出準確的信息,，并進行價格估算。此外,，還可以在云端實施監(jiān)控,，了解電池“健康”狀況，保證在電池出現(xiàn)問題前提前預(yù)警,；出現(xiàn)問題后可以快速找到根源,。

『蜂巢能源已為WEY P8、歐拉iQ和歐拉R1等車型提供動力電池PACK超過5萬套』

　　楊紅新希望,，借助在智能化和云服務(wù)領(lǐng)域與華為的深度合作,，蜂巢能源在企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面駛?cè)氚l(fā)展快車道，成為全球首家數(shù)字化電池企業(yè)平臺,，并最終打造成為全球最領(lǐng)先的數(shù)字化,、智能化電池企業(yè)。

合作是技術(shù)與業(yè)務(wù)場景的結(jié)合

　　根據(jù)規(guī)劃,，未來華為將向蜂巢能源提供信息化,、數(shù)字化、智能化建設(shè)服務(wù),，支撐蜂巢能源數(shù)字化企業(yè)發(fā)展,。根據(jù)蜂巢能源業(yè)務(wù)和項目的信息化建設(shè)訴求和進度,，提供業(yè)務(wù)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計,、系統(tǒng)云化實施、數(shù)字化智能化的平臺建設(shè)及對新技術(shù)的訴求(區(qū)塊鏈應(yīng)用,、5G,、AI、安全服務(wù)等),。

　　具體來說,，華為云結(jié)合技術(shù)發(fā)展趨勢，蜂巢能源提供相關(guān)業(yè)務(wù)場景,，雙方將共同探討合作開發(fā)新能源與儲能大數(shù)據(jù)平臺,，其中華為云提供基礎(chǔ)計算、存儲、網(wǎng)絡(luò),、安全,、大數(shù)據(jù)、AI平臺,、區(qū)塊鏈服務(wù)及其他PaaS類服務(wù)的能力支持,，蜂巢能源則提供業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、功能設(shè)計以及算法,，共同打造功能完善,，性能穩(wěn)定，業(yè)務(wù)易擴展,，可持續(xù)演進的新能源&儲能大數(shù)據(jù)云平臺,。基于該平臺還將孵化雙方的多種合作模式,，共同發(fā)掘優(yōu)質(zhì)客戶,，助力商務(wù)模式多元化發(fā)展。

『蜂巢能源與華為簽約』

　　依托華為云EI（企業(yè)智能）,、大數(shù)據(jù)以及相關(guān)芯片等能力的積累,，蜂巢能源在能源行業(yè)里的應(yīng)用積淀、相關(guān)數(shù)據(jù)應(yīng)用的能力和經(jīng)驗,，雙方還將成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室和聯(lián)合創(chuàng)新小組,，對梯次電池的相關(guān)業(yè)務(wù)、儲能電池的全生命周期管理,、平臺控制策略優(yōu)化及后續(xù)相關(guān)算法訴求進行合作,，加快蜂巢能源相關(guān)AI場景的研究落地。

　　蜂巢能源將借助華為云在數(shù)據(jù)治理,、大數(shù)據(jù)分析方面的專業(yè)能力,，推動電池管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)價值的更好轉(zhuǎn)化。此外雙方的合作還涉及AI開發(fā)團隊能力提升,、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型咨詢等,。

蜂巢能源不止想做零部件供應(yīng)商

　　成立之初，蜂巢能源就致力于成為數(shù)字化企業(yè),。楊紅新指出,，蜂巢能源一直在推動信息化轉(zhuǎn)型，此前企業(yè)已經(jīng)在建設(shè)數(shù)據(jù)化企業(yè)架構(gòu),，包括面向和客戶端,、中間業(yè)務(wù)端，以及底層,。目前企業(yè)主要在底層和客戶端數(shù)據(jù)方面研究,，大約今年3,、4月能夠完成數(shù)字化運營1.0建設(shè)，即將進入2.0時代,，后者需要運作的數(shù)據(jù)更為龐大和負責(zé),，單家企業(yè)很難完成，選擇和華為合作,，也是希望能助力企業(yè)發(fā)展,，雙方主要是在中間業(yè)務(wù)端的合作。

『蜂巢能源將于2025年在全球?qū)崿F(xiàn)約100GWh電池產(chǎn)能布局』

　　在楊紅新看來,，電池制造是最適合進行數(shù)字化的工藝之一,，其制造過程中自動化程度極高，以蜂巢能源為例,，達到95%以上,，且每天產(chǎn)生大量的數(shù)據(jù)，包括充放電,、電壓,、電阻、電流等數(shù)據(jù),，這些數(shù)據(jù)又是車上必須要用到的,，所以打通生產(chǎn)和使用端數(shù)據(jù)非常重要，目前還沒有企業(yè)能做到這點,。

　　“其難度在于工作量龐大,、技術(shù)要求高。如果哪家企業(yè)先做到了上述數(shù)據(jù)打通,，相當于在已有競爭里面,，會產(chǎn)生新的競爭模式、新的業(yè)態(tài),。即從拼價格,、拼產(chǎn)品，到拼數(shù)字服務(wù),、增值服務(wù)等,。”楊紅新稱,，這意味著電池企業(yè)可以提供二手車服務(wù),、梯次利用服務(wù)，乃至故障預(yù)警,、售后服務(wù)等，擺脫了單純的零部件定位,，深深融入到了汽車生態(tài)中,。

　　當上述數(shù)據(jù)被儲存計算之后,，能夠快速復(fù)制，再用于電池制造環(huán)節(jié)的監(jiān)控,。一旦發(fā)現(xiàn)某環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，可快速找到原因，調(diào)整參數(shù),，進行修復(fù),，減少不良品的出現(xiàn)�,！斑@也是特斯拉上海工廠能夠快速投產(chǎn)的原因,。”楊紅新指出,，特斯拉工廠已經(jīng)有一套完整的模型和系統(tǒng),，可以做快速的全球化復(fù)制，減少變量,�,！拔覀兊哪繕艘彩侨绱耍�一旦��(shù)據(jù)化體系建設(shè)完成,，將來在歐洲乃至全球建廠,，都可以快速復(fù)制�,！�

『蜂巢能源高速疊片工藝』

　　電池成本是影響新能源車重要因素,，楊紅新還介紹了企業(yè)降本方法，主要是技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈布局,。前者蜂巢主要是依靠疊片工藝,，當?shù)谌�代高速疊片設(shè)備的效率達到0.25S/片，現(xiàn)在是0.6S/片,，可以在同等的面積空間下,，產(chǎn)能提高一倍以上，而投資并沒有增加,，于此同時,，疊片技術(shù)還可提高5%能量密度；后者主要是靠加大投資,，此前蜂巢能源已經(jīng)投資了鋰礦,，布局開發(fā)了正極材料，未來還將積極布局前驅(qū)體和回收等,。據(jù)楊紅新預(yù)計,，2023年，蜂巢能源整個動力電池系統(tǒng)成本約在100美元左右,。

　　對話過程中,，楊紅新還透露指出,，不止于華為云BU合作，蜂巢能源還在與華為車BU進行接洽,，就動力電池技術(shù),、產(chǎn)品，以及電池解決方案等探討合作的可能性,。2019年5月,，華為成立智能汽車解決方案BU部門，在華為的組織架構(gòu)中,，BU與BG是并列的一級部門,，隨著智能汽車解決方案BU的成立，華為目前有三大BG——運營商BG,、企業(yè)BG和消費者BG,，兩大BU——Cloud（云）BU和智能汽車解決方案BU。（文/汽車之家 章漣漪）

查看同類文章：

電動車車聞

零部件

商業(yè)模式

更多精彩內(nèi)容：

行業(yè)視角

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點