[汽車(chē)之家 行業(yè)]  1月8日消息，在2020年CES上,，騰訊車(chē)聯(lián)正式發(fā)布TAI3.0生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng),，支持Android、Linux多系統(tǒng),，支持車(chē)企,、開(kāi)發(fā)者共建車(chē)載輕應(yīng)用生態(tài)，并且開(kāi)箱即用,、靈活配置,，可快速上車(chē)。此外,，騰訊還與哈曼國(guó)際建立了合作關(guān)系,，共同打造一體化智能駕艙。

『騰訊發(fā)布TAI3.0生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)』

　　TAI3.0包括兩個(gè)車(chē)載應(yīng)用：騰訊隨行,、騰訊愛(ài)趣聽(tīng),。在本次CES上，騰訊與哈曼達(dá)成合作,，將TAI3.0生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)和產(chǎn)品融入哈曼智能駕艙平臺(tái),。騰訊隨行搭載在哈曼的智能駕艙平臺(tái)上進(jìn)行了開(kāi)放演示。

　　騰訊隨行是車(chē)載出行生活助手,，通過(guò)超級(jí)ID和無(wú)感支付的連接,，實(shí)現(xiàn)服務(wù)“全時(shí)在線(xiàn)”,，讓用戶(hù)能夠在手機(jī)、車(chē)機(jī)等多設(shè)備間無(wú)縫切換,。簡(jiǎn)單理解就是,，騰訊隨行通過(guò)一個(gè)ID，讓用戶(hù)的“習(xí)慣”在多屏間延續(xù),。

　　騰訊隨行的另一個(gè)特點(diǎn)是生態(tài)開(kāi)放：一方面支持開(kāi)發(fā)者共建“小場(chǎng)景生態(tài)”,，提供車(chē)載場(chǎng)景入口和開(kāi)發(fā)者服務(wù)平臺(tái)，促進(jìn)構(gòu)建商業(yè)閉環(huán),；另一方面支持車(chē)企自建“小場(chǎng)景生態(tài)”,，提供車(chē)企服務(wù)平臺(tái)，可靈活上架適合車(chē)型品牌特征的小場(chǎng)景生態(tài)庫(kù),，支持自主開(kāi)發(fā)私域小場(chǎng)景生態(tài),。

　　騰訊愛(ài)趣聽(tīng)聚合了騰訊及第三方豐富內(nèi)容生態(tài)，如QQ音樂(lè),、喜馬拉雅等,，并打通騰訊系賬號(hào)，讓用戶(hù)收藏的興趣內(nèi)容能夠在手機(jī),、車(chē)機(jī)端同步,。

　　與TAI2.0相比，TAI3.0最大的變化是基礎(chǔ)能力,、應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)了更加無(wú)縫的銜接,，產(chǎn)品形態(tài)趨近于出行生活助手，而且擁有了更多的生態(tài)伙伴,，這也是騰訊車(chē)聯(lián)在2020-2022期間的發(fā)展主題。騰訊公司副總裁鐘翔平向汽車(chē)之家透露,，TAI未來(lái)將朝著“移動(dòng)生活空間HOME”的方向發(fā)展,，將生態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛,、智慧出行相融合,，2023-2025年將向用戶(hù)提供現(xiàn)實(shí)與數(shù)字疊加的移動(dòng)生活空間，并融入智慧城市和智慧交通的生態(tài)連接器,。

　　鐘翔平認(rèn)為,，汽車(chē)客戶(hù)在數(shù)字化方面的需求逐年提高，并且已經(jīng)從單點(diǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能升級(jí)為貫穿研發(fā)-制造-銷(xiāo)售-售后服務(wù)全流程的數(shù)字化管理,。這對(duì)于騰訊來(lái)講帶來(lái)了新的機(jī)遇,。在過(guò)去的一年，騰訊將汽車(chē)出行領(lǐng)域業(yè)務(wù)進(jìn)行了協(xié)調(diào)整合,，加大了網(wǎng)絡(luò)安全,、AI,、內(nèi)容服務(wù)、微信等生態(tài)能力的協(xié)同,，據(jù)騰訊介紹,，目前已經(jīng)和28家車(chē)企達(dá)成合作，有超過(guò)45款車(chē)型落地,，同時(shí)和300多家生態(tài)伙伴共建生態(tài),。

　　除此之外，騰訊還于CES展示了在智慧出行方面的完整業(yè)務(wù)矩陣,，自動(dòng)駕駛方面,，騰訊定位于軟件與服務(wù)提供者，重點(diǎn)展示了自動(dòng)駕駛模擬仿真平臺(tái)TAD Sim,。騰訊在這一領(lǐng)域其它相關(guān)業(yè)務(wù)還包括高精度地圖,、開(kāi)發(fā)與運(yùn)營(yíng)云平臺(tái)、定位,、感知,、預(yù)測(cè)、規(guī)劃,、控制,、系統(tǒng)安全等，已經(jīng)和寶馬達(dá)成合作,，共同打造高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)發(fā)平臺(tái),，這也是全球首批在自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)云平臺(tái)和開(kāi)發(fā)服務(wù)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的大規(guī)模合作項(xiàng)目。

　　整體而言,，騰訊智慧出行的能力得到了加強(qiáng),，影響力也從中國(guó)品牌向外資品牌輻射。這得益于全球汽車(chē)公司都在持續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入,，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)邁入加快落地的關(guān)鍵階段,。騰訊雖然是B端服務(wù)的“新手”，但在理解用戶(hù),、連接用戶(hù),、服務(wù)用戶(hù)、運(yùn)營(yíng)用戶(hù),，以及云技術(shù),、LBS、人工智能等互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施方面存有優(yōu)勢(shì),，對(duì)企業(yè)有較大的吸引力,。

　　在產(chǎn)業(yè)協(xié)作從局部走向全局的當(dāng)下，騰訊可以利用自身的生態(tài)構(gòu)建力,，連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游的不同角色,，幫助中國(guó)汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)向出行服務(wù)轉(zhuǎn)型的目標(biāo),。不過(guò)，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)合作過(guò)程中,，“控制權(quán)”一直是雙方默默較勁的地方,，有一種說(shuō)法是車(chē)聯(lián)網(wǎng)最終的競(jìng)爭(zhēng)是車(chē)載系統(tǒng)級(jí)的，2019年,，在操作系統(tǒng)領(lǐng)域又有新的公司入場(chǎng),，中美經(jīng)貿(mào)磨擦下美國(guó)在人工智能軟件實(shí)施限制出口管制，也加強(qiáng)了汽車(chē)行業(yè)對(duì)于軟件安全的擔(dān)擾,。

　　騰訊對(duì)這個(gè)問(wèn)題的看法是首先在解決方案上不僅支持Android,，也支持Linux。此外,，對(duì)于核心的操作系統(tǒng),，騰訊認(rèn)為最終的控制權(quán)一定是在車(chē)企手里，因此定位為向車(chē)企輸送能力,，而不是直接掌控,。鐘翔平拿合資公司“梧桐車(chē)聯(lián)”舉例，雖然騰訊占股51%,，但涉及到產(chǎn)品核心的能力仍然由長(zhǎng)安掌握,，這種“混合雙打”模式或許是諸多車(chē)企選擇騰訊的重要原因。（文/汽車(chē)之家 鮑彬斌）

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