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采用全新設計語言 紅旗H9官圖正式發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  1月8日,,紅旗在發(fā)布會現(xiàn)場正式發(fā)布了紅旗H9的官圖,新車是紅旗H系列目前的旗艦車型,。新車采用了紅旗品牌全新的設計語言,,并加入了更多豪華和智能配備。

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  同時,,在發(fā)布會現(xiàn)場紅旗還宣布,其品牌在2019年銷量達到100166輛,,同比增長超過200%,,而在未來,紅旗還制定了2020年銷量超20萬臺,、2022年超40萬臺,、2025年60萬臺以及2030年80-100萬臺的年銷量目標。在產(chǎn)品規(guī)劃方面,,紅旗宣布將在2025年前推出包含L/S/H/Q等四個系列共計21款新產(chǎn)品,,其中新能源產(chǎn)品占到18款。未來,,紅旗品牌還將加強智能化,、電動化、網(wǎng)聯(lián)化等方面的研發(fā),,其在長春,、北京、南京,、上海,、慕尼黑以及硅谷等地開設了有關設計、研發(fā)以及人工智能等研究機構,,將在2020年實現(xiàn)L3級自動駕駛車型的量產(chǎn),,并在2021年實現(xiàn)L4級自動駕駛車型的量產(chǎn)。

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  紅旗H9在外觀方面采用了全新的家族式語言,,無論是與車頭融合的紅旗標識,,還是直瀑式的多幅式格柵造型,,配合橫平豎直的線條,都給予這款車更加豪華,、莊重的氣勢,。作為一款行政級轎車,該車提供了與邁巴赫車型相似的雙色車身涂裝,,展示出高端的一面,。此外值得一提的是,紅旗H9的設計并非來自勞斯萊斯的賈爾斯·泰勒(Giles Taylor),,而是由中國設計師丁楊峰帶領設計團隊,,新車于2017年開始進行設計評審,,而賈爾斯·泰勒(Giles Taylor)2018年才加入紅旗,。

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  在尾部,新車整體較為簡約,,但是細節(jié)之處十分巧妙,。比如兩側(cè)尾燈豎向排列,中央采用貫穿式的設計,,并融合了鍍鉻飾條進行裝飾,,尾燈燈組的設計就參考了天安門城樓的風格;車尾頂部的高位剎車頂也采用了細長條式設計,,十分大氣,。在后包圍部分,雙邊共兩出排氣符合車型本身的定位,。

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  在內(nèi)飾部分,,新車注重豪華感的營造,內(nèi)飾采用了大量木紋,、皮革和鍍鉻材質(zhì)進行裝飾,,整體風格大氣飽滿。同時,,全液晶儀表,、大尺寸中控屏等應用讓這款車也保持著應有的科技感,并搭載12英寸寬幅HUD抬頭顯示和流媒體后視鏡,。車機部分,,新車搭載紅旗Smile 1.0智能車載系統(tǒng),可實現(xiàn)L2.5級駕駛輔助,。豪華配置方面,,新車還采用了四座的設計,同時后排配別大仰角“零重力”座椅,,并配備車艙主動降噪和車內(nèi)香氛系統(tǒng),。

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  動力系統(tǒng)部分,,新車提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0L機械增壓V6發(fā)動機。參數(shù)方面,,2.0T發(fā)動機最大功率為252馬力(185kW),,峰值扭矩為380牛·米,;3.0L機械增壓V6發(fā)動機最大功率為272馬力(200kW),,峰值扭矩為400牛·米,。底盤方面,,新車采用基于縱置發(fā)動機的后驅(qū)底盤,并配備空氣懸架系統(tǒng),。(文/汽車之家 馬艾駿/陳浩)

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  • 紅旗H9 2020款 2.0T 智聯(lián)旗享版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.29 38.25 9.70
    測試文章:氣吞山河 測試紅旗H9 2.0T智聯(lián)旗享版
    評測編輯-洪冰清:

    設計以及氣場絕對是中國品牌汽車頂級水平,,但是比較遺憾的是做工和細節(jié)不太能禁得住推敲,。駕駛層面,2.0T動力整體令人滿意,,變速箱也沒拖后腿,,缺點是底盤質(zhì)感,。總之,,30萬元左右的價格主要的收獲是那份氣場和民族自豪感,。

    評測編輯-梁奇:

    這車的外觀這是霸氣極了,別的不說,,單說外觀就夠有面兒了,。加速和剎車成績挺出乎我的意料,表現(xiàn)不錯,,但底盤質(zhì)感還是略顯單薄,。

    評測編輯-:

    買這臺車的人一定是有情懷的人,購車預算一定也是遠超于這臺車價格的,。加速剎車成績不錯,,細節(jié)還有欠缺,但整體已經(jīng)是中國品牌汽車的高水平作品了,,

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紅旗H9

指導價:30.98-86.00萬
級別:中大型車
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