[汽車之家 行業(yè)]  2020年1月9日,，乘聯會公布2019年12月乘用車產銷數據,，零售端數據顯示，2019年12月,，狹義乘用車（轎車+SUV+MPV）零售銷量達214.1萬輛,，同比下降3.4%,，環(huán)比增長11.1%。乘聯會認為,，同比下滑百分比超預期,。

　　具體來看，2019年12月,，轎車銷售101.8萬輛，同比下降6.9%,，環(huán)比11月增長9.7%,，其中德系轎車同比去年12月提升3%，中國品牌轎車同比微增,；SUV銷售99.1萬輛,，同比增長2.5%,，環(huán)比增長12.4%,，其中緊湊型SUV同比增5%、中型SUV同比提升22%,，大眾,、吉利、長安等車企表現突出,；MPV銷售13.2萬輛，同比下降15.2%,，環(huán)比增長13.5%,。從以上數據看，除SUV外,，轎車,、MPV均出現同比不同程度下滑,。

　　車企方面，2019年12月,，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業(yè)是一汽-大眾,、上汽大眾和東風日產。中國品牌方面,，吉利汽車、長城汽車和長安汽車表現不錯,，其中吉利汽車以12.7萬輛排名第四,；長安汽車以9.1萬輛排名第7；長城汽車未公布數據,，但據預估月銷約為8.8萬輛，排名第8,。

　　“2019年12月消費升級明顯,，但入門級消費乏力也較為突出,。其中豪華品牌零售同比增長16%,，主流合資品牌同比下降6%,，中國品牌同比下降3%,。”全國乘聯會秘書長崔東樹進一步介紹稱,，12月乘用車零售仍屬偏弱走勢,，應有的春節(jié)前回暖走勢未達到正常水平，近期消費信心不強,，隨著豬肉等價格相對高位,，教育醫(yī)療等消費水平提升，加之中西部房地產銷售持續(xù)增長,，居民家庭消費結構性擠壓加大,，汽車等大宗消費品消費熱情不高,。

　　累計數據方面，2019年全年,，狹義乘用車累計銷售2069.8萬輛,，同比下降7.4%。從車系板塊來看,，2019年德系和日系份額均提升2個百分點以上，中國品牌主力廠家表現優(yōu)秀,，但其他品牌分化較大,。

　　此外，新能源方面,，12月新能源乘用車批發(fā)銷量為13.7萬輛,，同比下降15.1%,，環(huán)比增長73.5%，12月銷量環(huán)比拉升主要是由于車企抓住年末時機增量,。其中,，純電動車用車批發(fā)銷量為11.9萬輛，同比降低8%,，環(huán)比增長76%；插電式混動車型批發(fā)銷量1.5萬輛,，同比下降50%,，環(huán)比增長30%。2019年全年,，新能源乘用車批發(fā)銷售106萬輛,，同比增長5.1%,。據悉,，新能源領域網約車、出租車等市場規(guī)模擴大較快,，代步私人消費市場仍有較大壓力,。

　　針對2020年1月銷量，崔東樹認為,，由于2020年春節(jié)在1月24日，是歷年最早的春節(jié),，按照以往消費習慣,，農歷小年（1月17日）之后，到店客流量明顯下降,，實際消費天數減少,，理論上抑制了30%左右的產銷,。此外，近期生活成本上升導致可選消費者的支出受阻等多因素影響,，1月廠家銷量開門紅的難度較大,，預計乘用車市場1月零售銷量同比將下降10%左右。

　　整體來看,，據乘聯會預測,，2020年車市將從“谷底”走出,，目前樂觀判斷是會同比增長1%，車市頹勢逐步扭轉,。不過,，乘聯會補充稱，這是建立在內外部環(huán)境相對穩(wěn)定,，同時在各項支持政策取得良好成效的基礎上,，做出的樂觀判斷,。（文/汽車之家 章漣漪）

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