[汽車之家 新車官圖]　　日前,，比亞迪官方正式發(fā)布了旗下中大型轎車——漢EV/DM車型官圖，整體采用了四門轎跑式車身設計,，其風阻系數(shù)僅為0.233Cd,。據(jù)了解，吉利幾何A,、小鵬汽車P7,、廣汽新能源Aion S、大眾ID. Space Vizzion概念車,、SSC Tuatara官方公布的風阻系數(shù)分別為0.2375Cd,、0.236Cd、0.245Cd,、0.24Cd,、0.279Cd。同時,，根據(jù)此前信息顯示,，該車或于2020年第二季度末/第三季度初（6月份左右）上市。

『點擊查看大圖,，配圖中紅色為漢EV車型,，玄青色為漢DM車型』

　　根據(jù)此次官方發(fā)布的官圖來看，新車整體延續(xù)了比亞迪Dragon Face的家族式設計語言,，厚重下壓的車頭與發(fā)動機艙蓋上微微隆起的立體式線條組合,，打造出俯沖的感覺。同時,，扁平狹長的燈組配合下方三段式進氣口以及略帶鏟型的前唇,，讓新車看上去更加動感、大氣,。

　　根據(jù)此次官方發(fā)布的文字中我們能夠看到,，配圖中的赤紅色為漢EV車型；玄青色為漢DM車型。值得一提的是,，比亞迪漢EV版車型在前臉設計方面針對家族式Dragon Face語言進行升級進化,，進一步提升其整體辨識度以及車輛風阻系數(shù)。

『此前發(fā)布的預告圖』

　　側(cè)面造型方面,，其采用圓滑的弧線勾勒出溜背式的車身造型,，頗具力量感的腰線以上揚的姿態(tài)從后門處一直延伸至車尾，讓整個側(cè)面看上去有一種蓄勢待發(fā)的既視感,。同時,，由該車C柱開始，車艙上部逐漸收窄,，形成了美觀且充滿力量感的寬車肩造型,，配合隱藏式門把手設計，從而加強了貼合車身的氣流走向,，有效縮小車側(cè)的渦流,，進一步降低風阻，優(yōu)化風阻系數(shù),。

『此前發(fā)布的預告圖』

　　據(jù)官方表示,，追求低風阻的轎車講究“前圓后方”的設計理念，車輛前段越“圓”,，在風最開始沖擊到車上時能夠?qū)崿F(xiàn)快速貼合車身的效果,，而車尾越“方”，則能夠讓風在車尾能夠快速的離開車身,。值得一提的是，該車還配備了比亞迪自主研發(fā)的“氣動”輪圈,，其鏤空比在8%左右,，這樣的造型設計能夠在保證剎車散熱的需要下，將風阻系數(shù)降到更低,。

　　內(nèi)飾方面,，新車內(nèi)飾整體沿用了比亞迪最新的設計風格，懸浮式中控屏配合疑似全尺寸液晶屏,，讓該車看上去更具科技感,。同時，全新樣式的擋把造型,，讓該車看上去更具檔次感,。

　　2015年，比亞迪曾發(fā)布了在研車型漢的部分參數(shù)（見上圖）,，可以看到該車的長寬高為4950/1890/1490mm,，軸距為2940mm。動力方面，前驅(qū)車型搭載由2.0T發(fā)動機和150馬力前橋電機組成的插電混動系統(tǒng),，而三擎四驅(qū)版車型還將加入最大功率476馬力的后橋電機,。關于新車更多信息，我們也將持續(xù)關注,。（文/汽車之家 周易）

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