[汽車之家 行業(yè)] 1月10日消息,在2020年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上,,博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳分享了博世在中國(guó)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)展,。自2018年至今,博世L2級(jí)ADAS(高級(jí)駕駛輔助)已經(jīng)在30多款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),,可變道的L2+級(jí)輔助駕駛已成為新的焦點(diǎn),。此外,博世全自動(dòng)泊車輔助(APA)也在20款量產(chǎn)車上搭載應(yīng)用,,遙控泊車輔助(RPA)將于2020年開始量產(chǎn),。
『博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)高級(jí)副總裁蔣京芳』
據(jù)蔣京芳介紹,2018年是L2的元年,,現(xiàn)如今單車道L2已成燎原之勢(shì),,越來(lái)越多的車型搭載了此功能,能在本車道內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨,。博世已經(jīng)與吉利,、長(zhǎng)城,、長(zhǎng)安、上汽等主機(jī)廠達(dá)成合作,,L2在超過(guò)30款車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。此外,蔣京芳稱,,2020年起可變道的L2+將成為新焦點(diǎn),,可以實(shí)現(xiàn)高速公路輔助脫手,但駕駛員依然要保持隨時(shí)接管,,L2+量產(chǎn)落地指日可待,。
在泊車輔助系統(tǒng)方面,博世和戴姆勒早在2015年就曾合作研發(fā)自動(dòng)代客泊車技術(shù),,2019年7月在德國(guó)獲得法律法規(guī)的批準(zhǔn),,成為全球首例被相關(guān)部門批準(zhǔn)、適用于泊車功能的L4級(jí)完全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,。2019年10月,,博世又與廣汽達(dá)成了戰(zhàn)略合作,雙方聯(lián)手將自動(dòng)代客泊車技術(shù)應(yīng)用在廣汽的量產(chǎn)車上,。據(jù)蔣京芳透露,,遙控泊車輔助系統(tǒng)將于2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
相比之下,,L3級(jí)自動(dòng)駕駛依然挑戰(zhàn)重重,。蔣京芳表示,L3面臨諸多瓶頸,,傳感器數(shù)量需要成倍數(shù)增加,,系統(tǒng)成本極高,同時(shí)安全性的挑戰(zhàn)也非常大,。目前,,全球都在推遲自動(dòng)駕駛量產(chǎn)時(shí)間點(diǎn),博世L3級(jí)自動(dòng)駕駛在中國(guó)的發(fā)展路線也在探索中,。
『博世與戴姆勒聯(lián)合開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車』
對(duì)于L4,、L5級(jí)自動(dòng)駕駛,實(shí)現(xiàn)難度同樣不小,,蔣京芳認(rèn)為行業(yè)還需要更多合作,。2019年12月,博世與戴姆勒聯(lián)合打造的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)在美國(guó)加州圣何塞啟動(dòng)試點(diǎn),。過(guò)去兩三年里,,雙方一直在合作打造適用于L4級(jí)及以上的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和車輛管理軟件。
博世在中國(guó)一直致力于建立本土技術(shù)能力,,尤其是在人工智能,、高精地圖等領(lǐng)域需要聯(lián)合更多的伙伴,,并且也在參與推動(dòng)法規(guī)的完善。蔣京芳稱,,博世的所有開發(fā)項(xiàng)目一定要考慮中國(guó)的駕駛環(huán)境和路況,,同時(shí)也積極配合法律制定部門以及其他行業(yè)領(lǐng)袖,共同建立和完善自動(dòng)駕駛法規(guī),。(文/汽車之家 鮑彬斌)
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