[汽車之家 行業(yè)]  隨著5G和C-V2X技術(shù)的深入滲透,，將給車聯(lián)網(wǎng)帶來巨大變革,，為自動駕駛提供有效的基礎(chǔ)設(shè)施能力支持,。但是5G車聯(lián)網(wǎng)仍處于初級探索階段，在1月10日的百人會論壇上,，中國工程院院士鄔賀銓就5G車聯(lián)網(wǎng)的挑戰(zhàn)發(fā)表了演講。他表示,，面向車聯(lián)網(wǎng)的5G跟面向公眾通信有很大不同,，要適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境還具有多重挑戰(zhàn)。

『中國工程院院士鄔賀銓』

　　車聯(lián)網(wǎng)的通信模式主要分成四類：V2V（汽車與汽車之間的通信）,；V2P（汽車跟行人之間通信）,；V2I（汽車跟路邊、云,、紅綠燈,、停車場的通信）,；V2N（汽車到網(wǎng)絡(luò)的通信）。

　　就通信技術(shù)而言,，4G可以支撐L1,、L2級別的輔助駕駛，但是到L5級別,，就需要5G,。遠(yuǎn)程駕駛、自動泊車,、高密度自動編隊等場景要求端到端的時延不超過5毫秒,，可靠性要求大于99.999%。聯(lián)網(wǎng)下每輛車每秒的數(shù)據(jù)將達一個GB,，按照自動駕駛和傳感器共享的要求,，時延不能高于3毫秒，傳感器共享要求帶寬1GB,，而4G時代,，LTE的時延可能要到100毫秒，加上邊緣計算可以減到10毫秒,，仍然超出了目前自動駕駛的要求,，所以只有5G才能支持車聯(lián)網(wǎng)。

　　但5G是基于公眾通信而設(shè)計,，跟車聯(lián)網(wǎng)的場景存在較大區(qū)別,。第一，公眾通信面向廣大客戶,，地域很寬,，而城市里車聯(lián)網(wǎng)距離很短，前后的車輛也就幾十米的距離,。第二,，公眾通信80%發(fā)生在室內(nèi)，處于非移動狀態(tài),，車聯(lián)網(wǎng)80%的情況發(fā)生在行駛中,，所以對移動性的管理要求高。第三,，公眾通信只有在使用的時候才占用信道,，但是車聯(lián)網(wǎng)基本上是永遠(yuǎn)在線的。第四,，公眾通信主要是點到點,，而城市車聯(lián)網(wǎng)的V2V環(huán)境下是點到多點，和多點到點。第五,，面向通信發(fā)送的方式是已知的,，而車聯(lián)網(wǎng)發(fā)給誰不受車主控制。

　　基于應(yīng)用條件的種種不同,，5G如何滿足車聯(lián)網(wǎng)低延時,、巨大計算量、高效率,、高可靠,、細(xì)致精準(zhǔn)的要求，具有很大挑戰(zhàn)性,。例如每一輛車對通信的要求都不一樣,，有自動駕駛車、普通車輛,，需要區(qū)別對待,。

　　鄔賀銓指出，車聯(lián)網(wǎng)面對行駛中的車輛,，要用無線聯(lián)網(wǎng),，不能用光纖。他建議,，最方便的辦法是用運營商的網(wǎng)絡(luò),，這樣不需要重新投資基礎(chǔ)設(shè)施，可以節(jié)省成本,。但傳統(tǒng)運營商普遍上下行采用不對稱設(shè)計,，大部分消費者從網(wǎng)上下載的多，自己上傳的少,，所以同一頻段一般安排上下行“三七開”,，30%時隙用于上傳，70%時隙用于下載,，但車聯(lián)網(wǎng)更多是上報數(shù)據(jù),，下載則很少，應(yīng)該是倒的“三七開”,，兩者不同的上下行時隙的配比如果安在同一個運營商的網(wǎng)上,，會有互相干擾。設(shè)計在不同的窄頻可以解決該問題,，但會出現(xiàn)頻率不夠的問題,，如果建設(shè)專用的城市車聯(lián)網(wǎng)5G專網(wǎng)，又有成本的挑戰(zhàn),。

　　另外，5G時代車聯(lián)網(wǎng)還存在標(biāo)識之間互通難題,、群組印證難題,、安全風(fēng)險增加等問題需要解決,，運營支撐也很復(fù)雜，5G有虛擬NFV（網(wǎng)絡(luò)單元虛擬化）,，還有網(wǎng)絡(luò)切片,，這些都是動態(tài)的，管理起來很復(fù)雜,。為了適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)的需要,，需要大量使用邊緣計算，將存儲內(nèi)容分發(fā)下沉到邊緣云來處理,。

　　傳統(tǒng)的移動通信采用專用協(xié)議,，5G采用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議，網(wǎng)絡(luò)是開放的,，協(xié)議是通用的,，一定意義上會增加更多的安全風(fēng)險。車聯(lián)網(wǎng)對安全的要求又比一般通信高,，可以考慮用新的協(xié)議應(yīng)對物聯(lián)網(wǎng),。

　　整體而言，5G雖然相對于其他移動通信系統(tǒng)更靠近車聯(lián)網(wǎng)的需要,，但是實際上車聯(lián)網(wǎng)的一些特點,，不是5G所面對公眾通信的特點，而且有很多新的需求,，現(xiàn)有的5G技術(shù)未必能適應(yīng),。汽車永遠(yuǎn)在路上，5G的車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新也永遠(yuǎn)在路上,。（編譯/汽車之家 杜俊儀）

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