[汽車之家 行業(yè)]  2020年1月10-12日，中國電動汽車百人會論壇（2020）在釣魚臺國賓館召開,，本屆論壇主題為“把握形勢,，聚焦轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)創(chuàng)新”,，大會廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo),、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),、專家學(xué)者發(fā)表演講,，汽車之家將摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享,。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推廣新能源汽車普及應(yīng)用的重中之重,。在中國電動汽車百人會論壇（2020）——電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施論壇中，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟主任張帆介紹了目前我國電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況,。

　　截至2019年11月底,，我國公共充電樁數(shù)量突破50萬個,，充電站34941座，相較2018年增加7012千座,。雖然2019年我國充電樁建設(shè)速度略有下降,，但充電樁整體密集度顯著提高，這有助于增強(qiáng)用戶充電體驗,。此外,，目前充電站中平均充電樁數(shù)量顯著提升，說明運營商更注重公共充電樁的集中化運營,。

　　數(shù)據(jù)顯示,，全國公共充電樁數(shù)量超過萬臺的省份/直轄市有17個，超過5萬臺規(guī)模的省份/直轄市有廣東,、江蘇,、北京、上海,，其數(shù)量達(dá)到全國總充電樁數(shù)量的46%-47%,；前17個省的公共充電樁數(shù)量占全國總公共充電樁總數(shù)的93%。從以上數(shù)據(jù)可以得知,，我國公共充電樁區(qū)域分布比較集中,，主要在長三角、京津冀,、珠三角,、東部沿海地區(qū)，東北,、西北以及西南地區(qū)的公共充電樁數(shù)量比較少,。

　　在公共充電樁的設(shè)施類型和功率統(tǒng)計上，我國公共直流充電樁和交流充電樁的比例變化不大,，2019年新增的交流樁和直流樁比例為6：4,，其中交流樁建設(shè)主要集中在一些小區(qū)或企事業(yè)單位內(nèi)。從功率上看,，2016年底直流充電樁的平均功率大概是69千瓦,，2019年已經(jīng)達(dá)到了115千瓦以上，這說明目前運營商建樁的功率越來越高,，很多新建公共充電樁都在120千瓦以上,。

　　在電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，運營企業(yè)集中化特點越來越明顯,，運營充電樁數(shù)量超過一萬臺的充電運營商共有八家,，其運營數(shù)量達(dá)到445781臺，占比89.97%,，集中化程度增高,。而在私人充電樁領(lǐng)域,，截至2019年底我國共存在私人充電樁超過70萬臺，配建率在68%左右,，全年私人充電樁配電率維持比較穩(wěn)定,，未配備私人充電樁的電動車主大概在32%左右。

　　2019年公共設(shè)施的充電電量大概在60億千瓦時,，充電量呈波段性上升的趨勢,。換電設(shè)施共有306座，我國目前的換電的模式還處于市場探索階段,，在全國范圍內(nèi)沒有全面鋪開,。

　　在總結(jié)完2019年電動車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況后，張帆總結(jié)了三條充電設(shè)施的商業(yè)模式探索,。第一條是充電運營的盈利模式多元化發(fā)展,，充電的服務(wù)費是運營企業(yè)的基礎(chǔ)，數(shù)據(jù)服務(wù)是有利補充,，目前增值服務(wù)的效益正在逐漸凸顯,，企業(yè)之間經(jīng)營合作后提供平臺接入進(jìn)行補貼服務(wù)，提供為私人充電設(shè)施建設(shè)和運維的服務(wù),，也為車企和出行服務(wù)企業(yè)提供信息服務(wù)支撐,。

　　第二條是運營商深耕充電細(xì)分領(lǐng)域，經(jīng)過幾年的發(fā)展充電設(shè)施運營企業(yè)面向的用戶基本上已經(jīng)能夠形成比較全套全面的定制化的解決方案,。例如公共交通領(lǐng)域都有定制化的充電服務(wù),，在物流領(lǐng)域以集散中心充電為方案，在網(wǎng)約車出租車領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)場站和綜合的服務(wù),，在居民區(qū)用戶領(lǐng)域提供上門充電,，與物業(yè)小區(qū)合作共同建設(shè)充電樁充電等服務(wù),。

　　第三條是充電信息服務(wù)平臺有效提升了運營效率,，信息化水平肯定是能夠促進(jìn)我們行業(yè)高效的運行，第一方面進(jìn)入平臺大數(shù)據(jù)分析,，可以合理規(guī)劃充電站布局,；第二方面通過充電服務(wù)平臺在線運維降低運維的人工成本；第三方面提供線上起停服務(wù),，以降低制造成本,；第四方面峰谷電價效果比較明顯，包括電網(wǎng)企業(yè)也在探索居民區(qū)的電動汽車有序充電的體系建設(shè),，并且在北京,、上海、河南等一些地區(qū)開展了試點工作,，相信未來可能會有很大的市場空間,。（文/汽車之家 陳燦）

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