[汽車之家 行業(yè)]  2020年1月10-12日,，中國電動汽車百人會論壇（2020）在釣魚臺國賓館召開，本屆論壇主題為“把握形勢,，聚焦轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)創(chuàng)新”,，大會廣泛邀請超過200位國內(nèi)相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo),、國外政府機(jī)構(gòu)代表、行業(yè)領(lǐng)先企業(yè),、專家學(xué)者發(fā)表演講,，汽車之家將摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享,。在中國電動汽車百人會論壇（2020）——全球推動零排放及電動化轉(zhuǎn)型的政策與行動論壇中,，中國電動汽車百人會理事長陳清泰就汽車革命與交通，能源,，城市協(xié)同發(fā)展發(fā)表了如下觀點,。

『中國電動汽車百人會理事長陳清泰』

1、汽車革命與能源革命融合,，大幅度改善能源結(jié)構(gòu)

　　我國石油消費連年增長,，而自產(chǎn)原油連年下降。2018年,，我國原油對外依存度突破了70%,，已經(jīng)超越了能源安全警戒線。但現(xiàn)在我國每千人保有汽車僅為185輛,，未來較長一段時間仍處于增長期,。如果僅僅依賴石油，能源安全和環(huán)境污染將成重大隱患,。圓我國十四億入口個人出行機(jī)動化之夢,，現(xiàn)實的選擇就是電動化�,？上驳氖桥c汽車電動化并行的是可再生能源的迅速發(fā)展,。電動汽車規(guī)模化發(fā)展需要強(qiáng)大的清潔電力的保障,；而較大規(guī)�,？稍偕�能源則有賴于消納和存儲間歇性電能的儲電能力。兩者通過能源互聯(lián)網(wǎng)的銜接將產(chǎn)生巨大的互補(bǔ)協(xié)同效應(yīng)。未來的電動汽車因其數(shù)量龐大,，總體有強(qiáng)大的儲放電能力,，足以保障可再生能源充分發(fā)展。

2,、電動化要放在綠色化的基礎(chǔ)之上

　　2010年中國率先把新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略,。在此前后，美國加州政府開始推行汽車零排放積分政策,。2016年歐洲多國政府提出限售傳統(tǒng)燃油車時間表,，2017年歐盟提出更加嚴(yán)格的汽車二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，倒逼汽車業(yè)轉(zhuǎn)型,。2018年7月,，英國交通部發(fā)布了 “零排放之路”方案，助推市場實現(xiàn)到2040年停止傳統(tǒng)燃油車的銷售的過渡,，使英國的“交通零排放”率先從規(guī)劃進(jìn)入到有序?qū)嵤╇A段,。

『目前世界不少國家都在進(jìn)行燃油車向新能源車的過渡』

　　汽車動力技術(shù)的轉(zhuǎn)型原本是技術(shù)進(jìn)步和市場推動的正常過程，但諸多國家的政府卻一反常態(tài)地一而再再而地三出手干預(yù),，競成了這輪汽車動力技術(shù)變革的第一推動力,。究其背后，拯救地球的緊迫性,、兌現(xiàn)巴黎協(xié)定承諾,、大幅度減少溫室氣體排放，實現(xiàn)綠色出行是各國政府高度一致性行動的初衷,，

　　因此,，電動汽車自身發(fā)展到一定程度，必須從制度上和技術(shù)上使電動化與新能源對接,，把電動化的全產(chǎn)業(yè)鏈放在綠色化的基礎(chǔ)之上,。可以預(yù)期,，到2025年前后電動車的性價比超過燃油車,，太陽能和風(fēng)能等可再生能源發(fā)電成本低于化石能源，市場將以強(qiáng)大的力量推動電動汽車發(fā)展和能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型,，以日益加快的步伐走向零排放公路交通,。

3、共享出行有望重構(gòu)城市交通

　　以傳統(tǒng)私家車為中心的城市交通體系,，已經(jīng)成為大城市病的一大頑癥,。電動車+互聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛與共享出行搭配，為再造城市交通體系展現(xiàn)了新的前景,。多項研究表明,，電動化,、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的電動汽車將使共享出行的“人公里成本”下降40%左右,；未來自動駕駛的共享汽車可以自行移動到出行需求點,，實現(xiàn)無縫接駁；人,、車,，路實時共享交通信息，使出行效率提高,。在中國,，很多消費者天天就生活在互聯(lián)網(wǎng)上，他們越來越接受“少擁有,、多分享”的理念,。如2018年，僅滴滴打車就在全國400多個城市為用戶提供了約100億次的出行服務(wù),，平均每天約3000萬次，目前仍保持著年均兩位數(shù)增長,。共享汽車以不同的方式滿足不同人群的出行需求,，將弱化私人購車和開車的欲望。隨著共享出行的發(fā)展,，它將成為汽車制造企業(yè)最大的單一賣家,，具有較強(qiáng)的話語權(quán)。為應(yīng)對這一發(fā)展趨勢,，奔馳,、寶馬、豐田等汽車巨頭已紛紛開始布局共享出行服務(wù),。

『主機(jī)廠紛紛布局共享出行業(yè)務(wù)』

4,、跨界技術(shù)和造車新勢力的加入，充實了網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的內(nèi)涵

　　良好的機(jī)動功能只是電動汽車的1.0版本,。充分釋放未來汽車造福社會的潛能還有賴于網(wǎng)聯(lián)化、智能化和出行服務(wù)的創(chuàng)新,。但是要把電動汽車升級為“強(qiáng)大的移動智能平臺”,，成為電氣化、電子化,、互聯(lián)網(wǎng)化,、智能化，由軟件定義的高科技產(chǎn)品,，對于傳統(tǒng)車企是巨大的挑戰(zhàn),。因為并不是把各種硬件和軟件堆砌到車體上就可以做到的。我國年輕一代對信息化有強(qiáng)烈的偏好、有很高的要求,；我國電子信息和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有較強(qiáng)的能力和意愿通過創(chuàng)新滿足這些要求,。兩者結(jié)合有可能形成我國車聯(lián)網(wǎng)和智能化的特色和強(qiáng)項�,；ヂ�(lián)網(wǎng)造車新勢力正是看到了這一發(fā)展趨勢和新的機(jī)會而勇敢地闖了進(jìn)來,。這已成我國有別于其它汽車生產(chǎn)國的一大特點，也是一大優(yōu)勢,。他們的進(jìn)入給汽車變革注入新的基因,，帶來了新的理念、新的技術(shù),、新的商業(yè)模式,。在跨界技術(shù)和造車新勢力參與下重新定義未來的汽車，可以確保電動化的汽車把穩(wěn)網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的方向,，很好地實現(xiàn)與未來的對接。特斯拉是全球第一個明星,，不會沒有后來者,。

5、汽車革命與能源,、交通,、城市變革協(xié)同發(fā)展

　　支撐汽車革命的是新能源和信息技術(shù)的快速進(jìn)步；倒逼汽車革命的是拯救地球,、減少碳排放和保護(hù)環(huán)境的緊迫性,；適應(yīng)信息化的社會需求，汽車必須由“信息孤島”轉(zhuǎn)化成“超級移動智能終端”,；汽車革命還要提高交通效率,、降低交通成本、減少交通傷亡,。為此,，汽車革命必須與能源革命、信息革命,、交通變革和智慧城市很好地融合與對接,。未來的電動汽車，將是存儲和消納綠色能源的基本單位,；是智能交通,、智慧城市的基本單元；是將新一代移動通信,、共享出行鏈接在一起的節(jié)點,，從而推動能源革命,、信息革命、交通革命和消費革命,，較大程度上破解長期困擾我們的能源,、環(huán)境、城市交通等痛點和難點問題,，并使消費者獲得全新的出行體驗,。

6、未雨綢繆,，做好頂層設(shè)計

　　有關(guān)方面預(yù)計2030年我國電動車產(chǎn)銷將超過1500萬輛,，不同級別自動駕駛基本普及，保有輛達(dá)8000萬輛,。這個預(yù)測要變成現(xiàn)實,，涉及能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整，智能電網(wǎng)的建設(shè),，交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級,，新一代移動通信的支持，產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整改造,，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)整,，以及就業(yè)崗位轉(zhuǎn)移等,是一場波瀾壯闊的工業(yè)革命。每一方面都是周期較長,、牽動全社會的巨大系統(tǒng)工程。需要政府未雨綢繆,，做好頂層設(shè)計,，從開始就把汽車、能源,、通信,、交通、城市進(jìn)行系統(tǒng)綜合考慮,，實現(xiàn)技術(shù)協(xié)同,、規(guī)劃協(xié)同、政策協(xié)同,、法規(guī)協(xié)同,，有序推進(jìn)。其中打破壁壘,、放開市場,，加強(qiáng)跨學(xué)科、跨行業(yè)的協(xié)同創(chuàng)新至關(guān)重要,。從這個意義上說,，制定一個經(jīng)科學(xué)論證的頂層設(shè)計和時間表,，給市場和社會應(yīng)有的預(yù)期，是推進(jìn)汽車革命走向成功的一個重要條件,。

　　我國幾乎比任何國家對這一輪汽車革命都有更加熱切的期待,。這次汽車顛覆性變革的底層是可再生能源，是電動化,、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化、共享化的高度融合,�,？上驳氖牵�這幾個方面恰恰都是我國近年發(fā)展?fàn)顩r良好新興領(lǐng)域,，有一定的比較優(yōu)勢,。如果把握得好我們有可能成為一個贏家。（文/汽車之家 陳燦）

查看同類文章：

論壇峰會

產(chǎn)業(yè)報道

電動車車聞

更多精彩內(nèi)容：

2022中國汽車論壇

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點