[汽車之家 行業(yè)]  1月11日,，在中國電動汽車百人會論壇（2020）上，長安汽車董事長張寶林發(fā)表了主旨演講,。他認為，中國品牌新能源汽車在錘煉跨越創(chuàng)新能力鴻溝時,，面臨著市場,、技術(shù)和商業(yè)模式三大考驗。同時,，未來3-5年,，將是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期，將會有一批企業(yè)在新一輪競爭中脫穎而出,。

『長安汽車股份有限公司董事長張寶林』

　　中國是世界最大汽車市場,，在新能源領(lǐng)域也取得顯著成就，提升創(chuàng)新力是中國品牌汽車企業(yè)塑造核心競爭力的關(guān)鍵,，也是推動汽車產(chǎn)業(yè)由大做強的必經(jīng)之路,。張寶林認為，市場,、技術(shù)及商業(yè)模式的考驗是跨越創(chuàng)新鴻溝的三大要素,。

　　第一,，來自市場的考驗。當前,，新能源汽車大規(guī)模進入私人消費市場的環(huán)境仍不成熟,，消費者對新能源汽車的認知還需要培養(yǎng)。雖然新能源汽車的使用成本較低,，但首次投入成本過高,、二手車殘值偏低，使大部分私人消費者望而卻步,；充電基礎(chǔ)設(shè)施配套仍不完善,，公共充電樁和快充體系建設(shè)落后于市場需求，進一步打消了私人消費者的購買欲望,。特別是2019年補貼超預(yù)期退坡,，過渡期后市場出現(xiàn)連續(xù)下滑，嚴重沖擊了市場信心,。

　　第二,，來自技術(shù)的考驗。世界能源的多樣性帶來BEV,、PHEV,、EREV、FCV等多動力技術(shù)路線的不確定性問題,；相對傳統(tǒng)燃油車,，由技術(shù)限制帶來的安全問題、成本問題,、便利性問題,，仍然是影響消費者購買新能源汽車的主要因素。

　　第三,，來自商業(yè)模式的考驗,。當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)處于戰(zhàn)略培育期，全成本盈利模式仍處于探索階段,。新能源整車銷售仍是主要商業(yè)模式,，網(wǎng)約車、出租車,、租賃等運營企業(yè)仍是消費主體,。電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的投入大，當期產(chǎn)出偏低,，商業(yè)模式還不成熟,，無論是傳統(tǒng)車企,，還是造車新勢力，都面臨極大的經(jīng)營壓力,。

『長安CS75 PHEV(參數(shù)|詢價)』

　　未來3-5年是新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期,。張寶林認為，只有那些敢于突破創(chuàng)新,，回歸行業(yè)本質(zhì),，用心經(jīng)營用戶，持續(xù)穩(wěn)健經(jīng)營的企業(yè),，才能在新一輪競爭中脫穎而出,。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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