[汽車之家 行業(yè)]  1月12日,，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）上，汽車之家聯(lián)席總裁張京宇發(fā)布了《中國新能源汽車消費(fèi)人群洞察》報(bào)告,，并就中國新能源汽車市場(chǎng)變化作了分享,。張京宇提到，“新能源汽車三年的市場(chǎng)變化超過燃油車過去十年,�,！辈咫娛交靹�(dòng)車型已經(jīng)成為中端市場(chǎng)主流產(chǎn)品，用戶對(duì)該類車型好感度陡增,。安全依然是用戶購買新能源汽車時(shí)的重要考量因素,。中國品牌將會(huì)面臨更加嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)，如何抓住用戶值得車企思考,。

『汽車之家聯(lián)席總裁張京宇』

　　● 新能源市場(chǎng)發(fā)展迅速 插電式混動(dòng)產(chǎn)品成焦點(diǎn)

　　在分析中國新能源汽車市場(chǎng)時(shí),，張京宇表示，2017年中國新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)“三國”格局,，主要以入門級(jí),、中端和豪華品牌產(chǎn)品為主，而2018年是市場(chǎng)“裂變”之年。

　　2018年的新能源汽車市場(chǎng)“裂變”主要體現(xiàn)在三個(gè)方面,。首先,，入門級(jí)產(chǎn)品開始分化出新平臺(tái)產(chǎn)品，如奇瑞eQ1(參數(shù)|詢價(jià)),、眾泰芝麻E30等；其次,，中端市場(chǎng)裂變?yōu)榧冸妱?dòng),、插電式混動(dòng)兩個(gè)陣營；另外,，豪華新能源汽車越來越多地進(jìn)入消費(fèi)者視野,，并且豪華插電式混動(dòng)產(chǎn)品在向中端市場(chǎng)靠攏。

『寶馬5系新能源』

　　2019年,，中端市場(chǎng)獲得大幅擴(kuò)張,，尤其是插電式混動(dòng)增長最為顯眼，并且豪華品牌向中端插電式混動(dòng)“入侵”的趨勢(shì)更為突出,，如寶馬5系新能源,。他表示，“2019年,，中端市場(chǎng)新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)出‘網(wǎng)絡(luò)化’發(fā)展,。插電式混動(dòng)成為中國新能源汽車市場(chǎng)的一大特點(diǎn)�,！�

　　此外,，分析用戶在不同能源類型汽車之間的對(duì)比（包括新能源間的對(duì)比和新能源與燃油車的對(duì)比）行為發(fā)現(xiàn)，2017-2019年,，新能源汽車日益成為用戶進(jìn)行車型對(duì)比的參考對(duì)象,，且中國品牌越來越被消費(fèi)者認(rèn)可。2017年,，用戶選取新能源汽車進(jìn)行不同車型間對(duì)比的比例僅有0.6%,，其中豪華品牌占比0.2%，中國品牌為0.4%,。而2019年,，這一組數(shù)據(jù)分別為2.3%、0.5%和1.6%,。

　　對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)的未來發(fā)展,，張京宇表示，“如果新能源和燃油車之間的對(duì)比行為能夠‘成氣候’,，那就意味著新能源汽車真正進(jìn)入了老百姓的日常生活,。”

　　● 新能源汽車消費(fèi)呈現(xiàn)“高消費(fèi)”“高學(xué)歷”等特征

　　通過上述分析可見，在政策等各類手段等推動(dòng)下,，消費(fèi)者的消費(fèi)認(rèn)知在逐漸向新能源汽車轉(zhuǎn)移,。在對(duì)新能源汽車用戶進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn)，其用戶畫像又呈現(xiàn)出顯著特色,。張京宇表示,，“高消費(fèi)”“高學(xué)歷”是新能源汽車消費(fèi)的主要特征。

　　首先,，從學(xué)歷水平上看,，高學(xué)歷用戶對(duì)新能源汽車的接受度更高。首次購車的新能源潛在用戶,，本科以上的比例較燃油車潛在用戶高9%,。對(duì)于增換購的群體，新能源汽車潛在用戶中,，本科以上的比例依然比燃油車高8.2%,。

　　其次，從收入水平上看,，用戶對(duì)新能源汽車的價(jià)格敏感度不如燃油車,。新能源汽車潛在用戶家庭收入年均20萬以上的占37.3%，而在燃油車中,，這一比例為29.2%,。同時(shí)，新能源潛在用戶的購買力也更強(qiáng),，42.7%的用戶購車預(yù)算區(qū)間20-50萬,，比燃油車用戶高5.5%。預(yù)算越高的用戶越關(guān)注動(dòng)力與操控體驗(yàn),，預(yù)算越低的越在意性價(jià)比,。

　　另外，80后,、85后已經(jīng)成為新能源汽車市場(chǎng)的消費(fèi)主力軍,。限購政策對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的影響正在減弱，市場(chǎng)需求將成為主要驅(qū)動(dòng)因素,。在限購城市中,，燃油車潛在用戶比新能源潛在用戶高1%，比例相當(dāng)接近,。張京宇認(rèn)為,，“把握市場(chǎng)需求是未來車企抓住用戶的關(guān)鍵點(diǎn)�,！�

　　● 中國品牌將迎激烈競(jìng)爭(zhēng) 消費(fèi)者更愛智能配置

　　不同年齡代際的用戶,，對(duì)新能源汽車車型的偏好也已出現(xiàn)明顯分化。60后-80后的人群更中意SUV，而以00后為代表的年輕人更關(guān)注轎車,，家用一族則更喜歡MPV,。張京宇進(jìn)一步表示，年長的用戶對(duì)新能源汽車的安全和質(zhì)量極為看重,，年輕人則是“顏值至上”,。

　　上文所提及的插電式混動(dòng)車型成為新能源汽車市場(chǎng)的主流，這種現(xiàn)象的背后反映的是消費(fèi)者更傾向于插電式混動(dòng),。張京宇分享了一組用戶搜索行為數(shù)據(jù)：2019年,，插電式混動(dòng)的線索量上升至65.2%，純電動(dòng)的線索量則下降為39.5%,。

　　消費(fèi)者“用腳投票”的同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局也已改變,，中國品牌車企或?qū)⒂瓉砀鼑?yán)峻的挑戰(zhàn),。因?yàn)椋�中國品牌新能源汽車的線索量下降了9.7%,，主流合資品牌充當(dāng)了挑戰(zhàn)者角色,，增長8.3%。

　　目前,，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）將自2020年起迎來爆發(fā)性增長,。消費(fèi)者對(duì)汽車智能配置的關(guān)注度也日益趨高，張京宇稱,，有五項(xiàng)智能配置的用戶關(guān)注度均超過25%,，分別是：自動(dòng)緊急剎車AEB、盲區(qū)監(jiān)測(cè)BSD（也稱“并線輔助”）,、自適應(yīng)巡航ACC,、駕駛員疲勞預(yù)警BAWS和前向碰撞預(yù)警FCW。另外,，他還建議,，“新能源市場(chǎng)在售后服務(wù)和用戶體驗(yàn)上還需要下工夫，產(chǎn)品之外的差異化有可能成為與燃油車的主要競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn),�,！保ㄎ�/汽車之家 鮑彬斌）

查看同類文章：

新能源

產(chǎn)業(yè)報(bào)道

論壇峰會(huì)

更多精彩內(nèi)容：

銷量榜-政策解讀

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)