[汽車之家 行業(yè)]  1月12日，在中國電動汽車百人會論壇（2020）上,，汽車之家聯(lián)席總裁張京宇發(fā)布了《中國新能源汽車消費人群洞察》報告,，并就中國新能源汽車市場變化作了分享。張京宇提到,，“新能源汽車三年的市場變化超過燃油車過去十年,�,！辈咫娛交靹榆囆鸵呀�(jīng)成為中端市場主流產(chǎn)品，用戶對該類車型好感度陡增,。安全依然是用戶購買新能源汽車時的重要考量因素,。中國品牌將會面臨更加嚴峻的市場考驗，如何抓住用戶值得車企思考,。

『汽車之家聯(lián)席總裁張京宇』

　　● 新能源市場發(fā)展迅速 插電式混動產(chǎn)品成焦點

　　在分析中國新能源汽車市場時,，張京宇表示，2017年中國新能源汽車市場呈現(xiàn)“三國”格局,，主要以入門級,、中端和豪華品牌產(chǎn)品為主，而2018年是市場“裂變”之年,。

　　2018年的新能源汽車市場“裂變”主要體現(xiàn)在三個方面,。首先，入門級產(chǎn)品開始分化出新平臺產(chǎn)品,，如奇瑞eQ1(參數(shù)|詢價),、眾泰芝麻E30等；其次,，中端市場裂變?yōu)榧冸妱�,、插電式混動兩個陣營；另外,，豪華新能源汽車越來越多地進入消費者視野，并且豪華插電式混動產(chǎn)品在向中端市場靠攏,。

『寶馬5系新能源』

　　2019年,，中端市場獲得大幅擴張，尤其是插電式混動增長最為顯眼,，并且豪華品牌向中端插電式混動“入侵”的趨勢更為突出,，如寶馬5系新能源。他表示,，“2019年,，中端市場新能源汽車產(chǎn)品已經(jīng)呈現(xiàn)出‘網(wǎng)絡(luò)化’發(fā)展。插電式混動成為中國新能源汽車市場的一大特點,�,！�

　　此外，分析用戶在不同能源類型汽車之間的對比（包括新能源間的對比和新能源與燃油車的對比）行為發(fā)現(xiàn),，2017-2019年,，新能源汽車日益成為用戶進行車型對比的參考對象，且中國品牌越來越被消費者認可,。2017年,，用戶選取新能源汽車進行不同車型間對比的比例僅有0.6%,，其中豪華品牌占比0.2%，中國品牌為0.4%,。而2019年,，這一組數(shù)據(jù)分別為2.3%、0.5%和1.6%,。

　　對于新能源汽車市場的未來發(fā)展,，張京宇表示，“如果新能源和燃油車之間的對比行為能夠‘成氣候’,，那就意味著新能源汽車真正進入了老百姓的日常生活,。”

　　● 新能源汽車消費呈現(xiàn)“高消費”“高學(xué)歷”等特征

　　通過上述分析可見,，在政策等各類手段等推動下,，消費者的消費認知在逐漸向新能源汽車轉(zhuǎn)移。在對新能源汽車用戶進行大數(shù)據(jù)分析后發(fā)現(xiàn),，其用戶畫像又呈現(xiàn)出顯著特色,。張京宇表示，“高消費”“高學(xué)歷”是新能源汽車消費的主要特征,。

　　首先,，從學(xué)歷水平上看，高學(xué)歷用戶對新能源汽車的接受度更高,。首次購車的新能源潛在用戶,，本科以上的比例較燃油車潛在用戶高9%。對于增換購的群體,，新能源汽車潛在用戶中,，本科以上的比例依然比燃油車高8.2%。

　　其次,，從收入水平上看,，用戶對新能源汽車的價格敏感度不如燃油車。新能源汽車潛在用戶家庭收入年均20萬以上的占37.3%,，而在燃油車中,，這一比例為29.2%。同時,，新能源潛在用戶的購買力也更強,，42.7%的用戶購車預(yù)算區(qū)間20-50萬，比燃油車用戶高5.5%,。預(yù)算越高的用戶越關(guān)注動力與操控體驗,，預(yù)算越低的越在意性價比。

　　另外，80后,、85后已經(jīng)成為新能源汽車市場的消費主力軍。限購政策對新能源汽車市場的影響正在減弱,，市場需求將成為主要驅(qū)動因素,。在限購城市中,，燃油車潛在用戶比新能源潛在用戶高1%,，比例相當(dāng)接近,。張京宇認為，“把握市場需求是未來車企抓住用戶的關(guān)鍵點,�,！�

　　● 中國品牌將迎激烈競爭 消費者更愛智能配置

　　不同年齡代際的用戶,，對新能源汽車車型的偏好也已出現(xiàn)明顯分化。60后-80后的人群更中意SUV,，而以00后為代表的年輕人更關(guān)注轎車,，家用一族則更喜歡MPV,。張京宇進一步表示，年長的用戶對新能源汽車的安全和質(zhì)量極為看重，年輕人則是“顏值至上”,。

　　上文所提及的插電式混動車型成為新能源汽車市場的主流,，這種現(xiàn)象的背后反映的是消費者更傾向于插電式混動,。張京宇分享了一組用戶搜索行為數(shù)據(jù)：2019年，插電式混動的線索量上升至65.2%,，純電動的線索量則下降為39.5%。

　　消費者“用腳投票”的同時，新能源汽車市場的競爭格局也已改變，中國品牌車企或?qū)⒂瓉砀鼑谰�的挑�?zhàn),。因為，中國品牌新能源汽車的線索量下降了9.7%,，主流合資品牌充當(dāng)了挑戰(zhàn)者角色，增長8.3%,。

　　目前,，業(yè)內(nèi)普遍認為ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）將自2020年起迎來爆發(fā)性增長。消費者對汽車智能配置的關(guān)注度也日益趨高,，張京宇稱,，有五項智能配置的用戶關(guān)注度均超過25%,，分別是：自動緊急剎車AEB,、盲區(qū)監(jiān)測BSD（也稱“并線輔助”）、自適應(yīng)巡航ACC,、駕駛員疲勞預(yù)警BAWS和前向碰撞預(yù)警FCW。另外,，他還建議,，“新能源市場在售后服務(wù)和用戶體驗上還需要下工夫,，產(chǎn)品之外的差異化有可能成為與燃油車的主要競爭點,�,！保ㄎ�/汽車之家 鮑彬斌）

查看同類文章：

新能源

產(chǎn)業(yè)報道

論壇峰會

更多精彩內(nèi)容：

年終紀事

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點