[汽車之家 行業(yè)]  在曾經(jīng)的掌舵人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）潛逃之后,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的關(guān)系進一步惡化。據(jù)外媒報道稱,，日產(chǎn)加強了對聯(lián)盟業(yè)務分拆應急計劃的研究,，日產(chǎn)計劃工程及制造業(yè)務進行獨立，并改變?nèi)债a(chǎn)的董事會結(jié)構(gòu),。

　　據(jù)悉,，自去年開始，日產(chǎn)就在探索聯(lián)盟關(guān)系的利弊,，特別是在工程和技術(shù)共享方面,。自2015年開始，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟將新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)成本平攤給雷諾及日產(chǎn),，但對于貢獻最大的日產(chǎn)卻沒有進行適當?shù)难a償,。在日產(chǎn)內(nèi)部，有不少高管認為,，雷諾正在拖累日產(chǎn),。

　　實際上，自戈恩在日本被捕之后,，有關(guān)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系“名存實亡”的傳聞就此起彼伏,。而對于傳聞當中的雷諾、日產(chǎn)雙方來說,，卻沒有什么實際動作,。相反，雙方都在維持聯(lián)盟關(guān)系方面均做出過一定的妥協(xié),，這也從一個側(cè)面說明,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的分拆并不如外界想象的那樣簡單。

　　此前,，日產(chǎn)前任CEO西川廣人曾提出希望雷諾削減在日產(chǎn)的持股比例,，雷諾方面表示“這是一個辦法，但不是最終的辦法”,，雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德（Jean Dominique Senard）則松口表示“雷諾日產(chǎn)完全合并或許不是一個正確的決定”,。而在雙方高層的選擇上，雷諾罷免了主張對日產(chǎn)強硬的CEO蒂埃里·博洛雷（Thierry Bollore）,，日產(chǎn)則選擇了對雷諾較為溫和的內(nèi)田誠（Makoto Uchida）,。

　　除此之外，在技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)制造方面,，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟之間的合作也在進行當中,。2019年11月，日產(chǎn)在全球范圍內(nèi)更新其生產(chǎn)制造系統(tǒng)，并稱這一體系未來將引入雷諾,；隨后,，雷諾、日產(chǎn)將組建新的合資公司研發(fā)電動車技術(shù)的消息傳出,。而據(jù)此前外媒曝光的信息,，未來雷諾、日產(chǎn)還會有更多合作計劃推出,。綜合來看,，盡管雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟關(guān)系日趨緊張，但想要徹底分拆,，目前來看是不太可行的,。（信息來源：FT；編譯/汽車之家 王林）

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