[汽車之家 行業(yè)]  歐洲最新執(zhí)行的碳排放標(biāo)準(zhǔn)或致使多家車企背上巨額罰款。最新預(yù)測顯示,，2020年歐洲汽車行業(yè)將因難以達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)而受到監(jiān)管機(jī)構(gòu)高達(dá)約340億歐元的罰款，歐洲排名前13位的汽車制造商則將背上罰款145億歐元（約合人民幣1111億元）,。

　　《歐洲議會和理事會第（EU）2019/631號條例》（下稱“條例”）顯示,，2020年1月1日起，車企新登記轎車中至少95%需達(dá)到95g/km的CO₂排放控制目標(biāo),，2021年起所有新登記轎車的CO₂平均排放需低于95g/km,。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年歐盟和冰島新登記的轎車平均CO₂排放量為120.4g/km,，按照新排放要求,，歐洲車企還需整體降低21.1%的碳排放，對應(yīng)大約4.1升/100km的汽油排放或3.6升/100km的柴油排放,。而這一要求將使車企們“壓力山大”,。

　　歐洲2018年實(shí)行的懲罰措施為階梯罰款制度，超出CO₂排放目標(biāo)值的第一個,、第二個,、第三個1g/km，每輛車罰款額度分別為5歐元,、15歐元,、25歐元，此后每超標(biāo)準(zhǔn)1g/km每輛車均罰款95歐元,。從2019年開始,，罰款方式簡化為，只要超出排放標(biāo)準(zhǔn),，每1g/km每輛車罰款95歐元。假設(shè)某車企2018年新登記100萬輛轎車,，平均CO₂排放量為135g/km,，則2018年需交罰款金額=100萬輛x（5x1+15x1+25x1+95x2）歐元/輛=2.35億歐元,，但2020年后，同樣銷量和排放水平則需要繳納罰款金額=100萬輛x（135-95）x95歐元/輛=38億歐元,。

『豐田是2018年歐洲市場唯一一家排放量下降的汽車制造商』

　　據(jù)PA Consulting預(yù)測,，大眾汽車可能因其在歐洲的高銷量而受到高達(dá)45億歐元（約合人民幣345億元）的罰款；捷豹路虎則預(yù)計(jì)被罰款9300萬歐元（約合人民幣7億元）,。沃爾沃,、雷諾、日產(chǎn),、三菱等此前表現(xiàn)出色的制造商,，甚至是混合動力汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者，也將因排放標(biāo)準(zhǔn)的提高從而難以合規(guī),。

　　若想不被懲罰則需要生產(chǎn)更多電動車或者混合動力等低油耗車型,。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2020年歐盟需新增零排放和低排放轎車合計(jì)將超過174萬輛,，占?xì)W洲整體銷量約11.6%,，而在2018年，這一比例僅為2%,，可見車企們將面臨前所未有的挑戰(zhàn),，且由于監(jiān)管更為完善，類似大眾2015年上演的排放門事件也難以上演,。

 『大眾曾公開表示或因CO₂排放問題承擔(dān)高達(dá)20億歐元的潛在損失』

　　大眾首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯稱,，該公司的目標(biāo)是達(dá)到歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)限制；寶馬則表示,，接受罰款不是一個戰(zhàn)略選擇,，該公司為此將把電動車的計(jì)劃提前了兩年；戴姆勒則表示,，能否實(shí)現(xiàn)電動車目標(biāo)計(jì)劃取決于客戶的選擇,。

　　標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）表示將從2020年1月1日起就遵守規(guī)定，不會支付任何罰款,。然而在2018年,，PSA集團(tuán)銷售的電動車和混合動力汽車還不到集團(tuán)整體銷量的1%；福特預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)2020-2021年的排放目標(biāo),，但其2030年歐洲長期戰(zhàn)略能夠成立的前提在于,，“假定消費(fèi)者對電動車的需求強(qiáng)勁”。

『PSA集團(tuán)寄希望于通過努力達(dá)標(biāo)排放標(biāo)準(zhǔn)從而免受罰款』

　　就國家層面來說,，僅挪威和荷蘭在減少排放方面遙遙領(lǐng)先,，比如荷蘭電動車的銷量占新車銷量的31.2%，英國此類車輛的銷量僅占新車注冊的0.7%,。

　　可見,，國外車企面臨更為嚴(yán)苛的歐盟排放標(biāo)準(zhǔn),，它們的壓力并不亞于國內(nèi)車企應(yīng)對國六排放標(biāo)準(zhǔn)。無論是排放標(biāo)準(zhǔn)還是環(huán)保政策要求,，發(fā)展低排放甚至零排放的電氣化產(chǎn)品將是大勢所趨,。（文/汽車之家 宋愛菊）

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