氫能源車車主實地對話:
在汽車之家新能源團隊的文章下面,有不少網友曾經留言發(fā)表自己的觀點,,認為氫能源汽車才是未來的發(fā)展方向,。這種汽車能夠行駛很長的距離,補充能源像加油一樣方便并且排放的只有水,,非常環(huán)保,。那么,它的使用體驗是否能夠對得起人們對它給予的厚望呢,?讓我們聽聽這些氫能源車主的切身體會吧,。
隨后,我來到距離這里大概30公里的另一個加氫站,,發(fā)現竟然有多輛豐田Mirai在這里排隊加氫,,因為機器只有一個。每輛車的加氫時間大概3分鐘左右,,比充電快很多,,但不及加油的時間。
◆豐田Mirai車主張先生
編輯:您為什么會買這輛車,?
張先生:這輛車很環(huán)保,,并且優(yōu)惠措施不錯,我平時用它上下班很方便,因為在家和公司附近,,都有加氫站,。我每天上下班的路程大約80公里,這在洛杉磯上班距離算比較近的了,,這輛車的續(xù)航基本能夠我一周的使用,。
編輯:您購買這輛車都享受到了哪些優(yōu)惠?
張先生:目前這輛車在美國都是租的,,還買不到,,如果購買的話,市場價格大約在6W多美元(約合41.4萬元人民幣),,就不太值了,。租的話,每個月的租金為400美金(約合2757元人民幣),,可以租三年,,這期間每年每輛車會得到12000英里(約合19312公里)的免費加氫里程,如果超過的話,,就需要額外付錢了,。而購買氫氣的成本,要比加油還高,。另外,在購車的時候,,政府會根據車主的收入給予補貼,,收入越高補貼越低,我得到了5000美元(3.4萬元人民幣)的補貼,。
編輯:您覺得為這輛車補充能源方便嗎,?
張先生:我覺得不是很方便,最不方便的就是加氫,,因為加氫站實在太少了,。我現在只拿它上下班,不敢跑長途,,因為途中根本找不到加氫站,。而且即便途中有加氫站,你也不能確保它在你到達的時候,,還處于在線狀態(tài),,因為它每天儲存的氫氣是有限的,可能你到的時候,,氫氣就沒了,,而什么時候能夠補充氫氣是不確定的。目前據我了解,主要是政府車,、公務車以及警用車會采購這種氫能源車,。前段時間,加氫站還出現了大面積離線的問題,,很多車都無法加氫了,,豐田還為此給了每位車主2000美元(1.4萬人民幣)的“撫慰金”。
編輯:如果再給您一次機會,,您還會選擇氫能源汽車嗎,?
張先生:這要取決于加氫站的建設情況了�,?傮w感覺這輛車開著還不錯,,和電動車一樣安靜,動力也很充沛,。
編輯:那您覺得電動車怎么樣,?
張先生:電動車也是一個環(huán)保的選擇,我可能下一輛也會考慮電動車,。
編輯:如果全世界所有的汽車都免費,,您會選擇哪輛車?
張先生:沒想過,,我可能會選擇一輛奔馳吧,。
◆豐田Mirai車主Antonio
在接下來的車主對話中,絕大部分都是華裔,,推測可能因為這附近是華人居住區(qū),。這些車主的購車理由和張先生差不多,主要是沖著氫能源車較高的補助才會租用(無法購買),,此外這輛車的外觀以及駕駛感受也是他們選擇這輛車的一大原因,,而補充能源則是他們比較頭疼的問題。
編輯:您為何買這輛車,?
Antonio:這輛車很環(huán)保,,政府和廠商給的補貼比較多,并且我喜歡豐田,。
編輯:您覺得加氫方便嗎,?
Antonio:我覺得還挺方便的,和燃油車的加油體驗差不多,,只不過加氫站數量比較少,,這一點需要改進。
編輯:如果世界上所有的車都免費,,您會選擇哪輛車,?
Antonio:我家里還有一輛豐田86,,如果都免費的話,我想我會選擇一輛豐田Supra,。
編輯:看來您對燃油車還是情有獨鐘的,?
Antonio:是的。
編輯:那您認為純電動車與氫能源汽車究竟誰才是未來呢,?
Antonio:我認為十年內純電動車會比較適合,,不過10到30年后,也許氫能源汽車會發(fā)展的更好,。
全文總結:
通過對美國純電動車以及氫能源汽車車主的對話,,我發(fā)現電動車主對于自己車的滿意程度普遍比較高(尤其是特斯拉車主),甚至它們絕大多數都希望未來換車,,能夠繼續(xù)擁有一輛電動車,,而非燃油車。這主要是由電動車在駕乘體驗方面的優(yōu)勢以及在加州地區(qū)較為良好的充電條件所決定的,。
而氫能源車主的用車體驗總體相對一般,,問題在于加氫站的布局比較稀少,影響了它們的用車場景,。但據我了解,,這一問題并不好解決。
回到文初的話題,,究竟純電動車與氫能源汽車誰是未來,,通過對兩種車型的車主對話,我們發(fā)現大家普遍認可純電動車在未來更有發(fā)展空間,,而氫能源汽車目前最大的發(fā)展阻礙則是補充能源的便利性,、自身的安全性以及用車成本方面。那么,,您是否也這么認為呢?不妨在本文評論區(qū),,說出您的觀點吧,。(圖/文/攝 汽車之家 胡永彬;注:本文所提及的受訪人員姓名皆為化名)
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