[汽車之家 行業(yè)]  2019年落下帷幕,，2020年悄然開啟�,；赝�2019年,，用“負(fù)重前行”這個(gè)詞匯來形容全年12個(gè)月連續(xù)下滑的中國(guó)乘用車市場(chǎng)經(jīng)并不為過。面對(duì)2020年，每一家汽車品牌都將經(jīng)受更為嚴(yán)苛的考驗(yàn),，它們將如何應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn),？為此，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)策劃了《愿景·2020》系列報(bào)道,，從它們2020年產(chǎn)品規(guī)劃及品牌戰(zhàn)略當(dāng)中尋找一些答案,。

　　很明顯，中國(guó)汽車已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整期,，繼2018年銷量下滑2.8%,，2019年又下滑了8.2%，總銷量為2576.9萬(wàn)輛,，市場(chǎng)進(jìn)入淘汰賽階段,，中德日美韓法六大車系可謂“冰火兩重天”。其中美系品牌雖體量較大,，但“危機(jī)四伏”,。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安福特2019年銷量?jī)H18萬(wàn)輛,，同比下降50%,；通用旗下別克、雪佛蘭和凱迪拉克同比也分別下滑19%,、24.8%和6.8%,。轉(zhuǎn)眼2020年，為扭轉(zhuǎn)局勢(shì),，美系車將會(huì)亮出哪些“殺手锏”,？

■福特：2020年林肯將開啟國(guó)產(chǎn)元年

　　福特的2019年終成績(jī)單姍姍來遲。1月13日,，福特中國(guó)披露了在華銷售數(shù)據(jù),，2019年福特中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售汽車56.8萬(wàn)輛，同比下滑26.1%,。其中長(zhǎng)安福特的銷售成績(jī)?yōu)?8.4萬(wàn)輛,。不過，長(zhǎng)安福特方面對(duì)2020年還是充滿了信心,。

　　“2019年長(zhǎng)安福特業(yè)績(jī)表現(xiàn)不佳,，這是要正視的問題,�,！钡�長(zhǎng)安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非認(rèn)為，2019年也是長(zhǎng)安福特觸底反彈的調(diào)整期,。2019年以來,，福特正在進(jìn)一步加大對(duì)華市場(chǎng)的關(guān)注度。其于今年4月發(fā)布了“福特中國(guó)2.0”戰(zhàn)略，包括計(jì)劃三年內(nèi),，在中國(guó)市場(chǎng)推出超過30款新車型,，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型,；進(jìn)一步加大在華產(chǎn)品中心的投入,，并將設(shè)立中國(guó)創(chuàng)新中心、中國(guó)設(shè)計(jì)中心及新能源中心……以期通過戰(zhàn)略調(diào)整,，重新獲得更多中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可,。

　　按照全新的理念和計(jì)劃，從2019年到2021年底,，長(zhǎng)安福特陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品,，其中包括5款新能源車型。在這些新產(chǎn)品中,，還包括為中國(guó)市場(chǎng)的車型,。趙非稱，未來長(zhǎng)安福特也將加快產(chǎn)品推出速度,。2020年長(zhǎng)安福特將會(huì)帶來全新探險(xiǎn)者,，同時(shí)還將投產(chǎn)全新福克斯wagon車型,。

『2019年4月,，福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略發(fā)布，再次強(qiáng)調(diào)“更福特,，更中國(guó)”』

　　“以前長(zhǎng)安福特的產(chǎn)品周期是36至48個(gè)月,，現(xiàn)在我們做到24至36個(gè)月，整整縮短一年,�,！壁w非表示，隨著新產(chǎn)品的上市,，長(zhǎng)安福特已經(jīng)為2020年的重回賽道,、重回正軌做好了充足的準(zhǔn)備。

　　相對(duì)而言,，江鈴福特2019年成績(jī)較為亮眼,。據(jù)江鈴汽車披露，2019年銷售福特品牌SUV產(chǎn)品50375輛,，同比增長(zhǎng)783.93%,。目前，江鈴福特方面主要銷售領(lǐng)界,、撼路者等SUV車型,。其中領(lǐng)界2019年總銷量為42669輛,，為福特品牌2019年在中國(guó)市場(chǎng)銷量最高的SUV車型�,；�于��,，福特在華首款純電動(dòng)車選擇了江鈴福特領(lǐng)界EV，新車已于2019年8月上市,。

　　針對(duì)2020年,，江鈴福特目前還未有進(jìn)一步規(guī)劃傳出，不過今年1月,，江鈴福特撼路者2.3T車型申報(bào)圖已經(jīng)進(jìn)入工信部目錄,，新車外觀與在售車型保持一致，最大的變化就是搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率為275馬力,，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒃?020年推出,。

『江鈴福特撼路者2.3T車型』

　　作為福特旗下高端品牌代表,，在豪華車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)的背景下，林肯46629輛的銷量,，-15.7%的下滑,，成績(jī)確實(shí)不算理想。作為二線豪華品牌的代表,，沃爾沃2019年在華銷售為154559輛,、凱迪拉克累計(jì)銷量達(dá)212507輛，雷克薩斯則達(dá)到了200521輛,，林肯想要追趕,，需要更用力。

　　為了提升競(jìng)爭(zhēng)力,，林肯2019年制定了“中國(guó)第一,，客戶為先”的戰(zhàn)略，其核心就是把中國(guó)作為林肯全球的戰(zhàn)略高點(diǎn),。2020年,，林肯將開啟國(guó)產(chǎn)元年，推動(dòng)本土化戰(zhàn)略的全面實(shí)施,。產(chǎn)品層面,，長(zhǎng)安林肯冒險(xiǎn)家（Corsair）首批展車已經(jīng)陸續(xù)到經(jīng)銷商店，新車預(yù)計(jì)將在2020年一季度正式上市,。

　　總體來看,，無(wú)論是提出“更福特，更中國(guó)”的口號(hào),，還是林肯品牌的國(guó)產(chǎn)化,，都可以看出福特汽車重振中國(guó)市場(chǎng)的決心，未來隨著2019-2021年超過30款專為中國(guó)打造的福特和林肯品牌新車型的推出,，或許能助力福特重回合資品牌銷量頭部陣營(yíng),。

■通用：要在2020年跑贏大盤

　　另一大美系品牌通用汽車2019年銷量也有所下滑。數(shù)據(jù)顯示,，2019年,，通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)零售銷量超過309萬(wàn)輛，與2018年364萬(wàn)輛的成績(jī)相比下滑15%,。對(duì)于2019年在華銷量的下滑,，通用在公告中提到了“市場(chǎng)持續(xù)走弱”這一因素，為此,，通用或?qū)⒃趦煞矫姘l(fā)力：一方面優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，聚焦快速增長(zhǎng)的SUV與豪華車市場(chǎng)；另一方面穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)車的開發(fā)與上市,。

　　2019年,，上汽通用全年累計(jì)銷量為146.33萬(wàn)輛，相比于2018年的197.01萬(wàn)輛,，下降了25.7%,。其中別克品牌2019年累計(jì)銷量為83.73萬(wàn)輛，與去年相比下降了19%,；雪佛蘭2019年累計(jì)銷量為41.35萬(wàn)輛,，與去年相比下降了24.8%；2019年累計(jì)銷量為21.25萬(wàn)輛,，與去年同期相比,，下降了6.8%。

　　上汽通用汽車總經(jīng)理王永清認(rèn)為,，2019年,，上汽通用處于產(chǎn)品調(diào)整期，大部分新產(chǎn)品將對(duì)2020年產(chǎn)生一定的市場(chǎng)效應(yīng),。他指出,，上汽通用要在2020年跑贏大盤，其中凱迪拉克要實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的增長(zhǎng),。落實(shí)到產(chǎn)品層面,，上汽通用將在2020年推出超過10款全新或改款車型，覆蓋轎車,、SUV,、MPV以及新能源車等細(xì)分市場(chǎng)。

　　不僅如此,，為應(yīng)對(duì)汽車行業(yè)的“新四化”變革,，從2020年到2024年的5年,，上汽通用整個(gè)研發(fā)和技術(shù)的投入（包括工廠），大概每年將有160億到200億左右,，未來5年投資約在800億元,。這筆錢將主要用于推進(jìn)上汽通用已發(fā)布的“未來五年計(jì)劃”，即到2023年前推出60款以上全新或改款車型,，其中有超過9款全新插電式混合動(dòng)力車或純電動(dòng)車,。

　　車市寒冬沖擊低端車市場(chǎng)、MPV市場(chǎng)持續(xù)萎縮,，上汽通用五菱整體銷量跌幅近兩成,，達(dá)19.5%，為166萬(wàn)輛,。2020年,，上汽通用五菱方面將以四個(gè)板塊為主，分別為五菱品牌,、新寶駿品牌,、寶駿品牌以及新能源。

　　五菱在市場(chǎng)定位上,，以偏工作,、商用車為主。2020年,，五菱主要以提高市場(chǎng)份額為目標(biāo),。據(jù)上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司市場(chǎng)總監(jiān)周钘透露，五菱品牌2019年在微貨,、微客以及五菱宏光為代表的三個(gè)細(xì)分市場(chǎng),，份額分別為80%、60%以及60%,。2020年,，這三個(gè)數(shù)字將達(dá)到80%、70%以及70%,。

　　寶駿品牌依然定位銷量擔(dān)當(dāng),，主打高性價(jià)比、大空間等,。寶駿品牌依然定位銷量擔(dān)當(dāng),，主打高性價(jià)比、大空間等,。當(dāng)然,，為打造新寶駿以及寶駿的差異化,，二者未來的渠道將分隔開來,。在產(chǎn)品規(guī)劃上,，寶駿全系車型將在2020年7、8月份迎來一次小改款,，外觀和內(nèi)飾都會(huì)有較大變化,；大改款或換代車型將在2021年上市。

　　新寶駿品牌,，誕生于2019年的上海車展前夕。隨后半年時(shí)間里,，新寶駿接連推出RS-5,、RC-6、RM-5以及RS-3四款新車,。2020年,，新寶駿品牌將推出10款車型，包括已有四款車型的小改款,，以及6款全新車型,。全新車型中，新寶駿E300,、RS-7,、RM-C以及RC-5是已知車型，其余兩款當(dāng)中將有一款為新能源車型,。

　　新能源方面,，上汽通用五菱依然認(rèn)為，短途,、2座的新能源車是城市通勤的解決方案,。2019年，上汽通用五菱旗下新能源車型共銷售60050輛,。未來,，短途、2座的新能源車型依舊是上汽通用五菱的重點(diǎn)方向,，以新寶駿E300為代表車型,。

　　對(duì)于通用來說，2020年還將面臨諸多挑戰(zhàn),。不過,，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國(guó)公司總裁錢惠康（Matt Tsien）指出，通用汽車將集中精力完善產(chǎn)品布局,，提升成本效率,，為在中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

■克萊斯勒：電氣化將是發(fā)展重點(diǎn)

　　不止通用和福特,，克萊斯勒也是美國(guó)三大汽車公司之一,，旗下Jeep品牌很長(zhǎng)時(shí)間都是國(guó)人心中越野車的代表,。曾經(jīng)“不是所有的吉普都叫Jeep”的廣告詞，讓Jeep在擁擠的中國(guó)SUV市場(chǎng)“殺出一條血路”,，也讓廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣汽菲克”）增長(zhǎng)迅速,，Jeep為廣汽菲克僅有在產(chǎn)品牌。不過2018年開始,，SUV市場(chǎng)紅利殆盡,，廣汽菲克也開始走上下坡路。2018年,，廣汽菲克年銷量為12.47萬(wàn)輛,，同比下滑39.1%；2019年,，廣汽菲克的銷量再次腰斬,，全年累計(jì)的銷量不足8萬(wàn)輛。

　　實(shí)際上,，廣汽菲克也看到了企業(yè)本身存在的危機(jī),，試圖尋求轉(zhuǎn)機(jī)。2019年4月底,，廣汽集團(tuán)與菲亞特克萊斯勒集團(tuán)共同宣布,，對(duì)合資公司組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。其中廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進(jìn)行整合,，兩家公司實(shí)現(xiàn)“一體化運(yùn)營(yíng)”,。目前成效還不明顯。

　　不過,，作為菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)僅有在華合資車企,，廣汽菲克并未放棄中國(guó)市場(chǎng)，一直在尋求調(diào)整轉(zhuǎn)型,。除了一體化的構(gòu)架重組外,，2019年11月，全新廣汽菲克Jeep指揮官PHEV版正式上市,，企業(yè)開始向電氣化轉(zhuǎn)型,。

　　截止目前廣汽菲克并未發(fā)布2020年產(chǎn)品規(guī)劃，但毫無(wú)疑問,，電氣化將是重點(diǎn),。根據(jù)此前規(guī)劃，廣汽菲克預(yù)計(jì)于2023年前完成全線產(chǎn)品的“觸電”,。同時(shí),，Jeep品牌將加速在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的升級(jí)換代和本土化研究，在2023年前實(shí)現(xiàn)全系列產(chǎn)品車聯(lián)網(wǎng)100%裝配率。

　　基于此,，近日,，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)計(jì)劃與中國(guó)臺(tái)灣高新科技企業(yè)富士康集團(tuán)成立合資企業(yè)，合作研發(fā),、生產(chǎn)電動(dòng)汽車,，并將率先投入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉,，菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)將持有合資企業(yè)50%的股份,，富士康將持有不超過40%的股份，雙方或?qū)⒃诒炯径群炗喓贤�,。此外,，去�?2月底，標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒正式簽署合并協(xié)議,，雙方各持股50%成立全球第四大汽車集團(tuán),，或?yàn)閺V汽菲克帶來發(fā)展契機(jī),。

　　 全文總結(jié)：2019年,，美系車出現(xiàn)了不程度的銷量下滑，行業(yè)人士認(rèn)為,，很大程度或在于產(chǎn)品力不足,，上市新車沒達(dá)到爆款效果；三缸車使用較為“冒進(jìn)”,，消費(fèi)者還不能完全接受,；中美貿(mào)易摩擦，消費(fèi)信心指數(shù)較低等,。隨著美系品牌對(duì)中國(guó)市場(chǎng)了解和重視的加深,，上述問題或能得到進(jìn)一步解決。此外,，值得一提的是,，相對(duì)來說，美系品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局較深,，無(wú)論是通用的Cruise,，還是福特的Argo AI，毫無(wú)疑問都是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè),，在未來智能駕駛時(shí)代,，美系車擁有“殺手锏”。（文/汽車之家 章漣漪）

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