[汽車之家 行業(yè)]  2019年落下帷幕，2020年悄然開啟,�,；赝�2019年,，用“負重前行”這個詞匯來形容全年12個月連續(xù)下滑的中國乘用車市場經(jīng)并不為過,。面對2020年,，每一家汽車品牌都將經(jīng)受更為嚴苛的考驗,，它們將如何應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)？為此,，汽車之家行業(yè)團隊策劃了《愿景·2020》系列報道,，從它們2020年產(chǎn)品規(guī)劃及品牌戰(zhàn)略當(dāng)中尋找一些答案。

　　很明顯,，中國汽車已經(jīng)進入調(diào)整期，繼2018年銷量下滑2.8%,，2019年又下滑了8.2%,，總銷量為2576.9萬輛，市場進入淘汰賽階段,，中德日美韓法六大車系可謂“冰火兩重天”,。其中美系品牌雖體量較大，但“危機四伏”,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù),，長安福特2019年銷量僅18萬輛，同比下降50%,；通用旗下別克,、雪佛蘭和凱迪拉克同比也分別下滑19%、24.8%和6.8%,。轉(zhuǎn)眼2020年,，為扭轉(zhuǎn)局勢，美系車將會亮出哪些“殺手锏”,？

■福特：2020年林肯將開啟國產(chǎn)元年

　　福特的2019年終成績單姍姍來遲,。1月13日，福特中國披露了在華銷售數(shù)據(jù),，2019年福特中國市場累計銷售汽車56.8萬輛,，同比下滑26.1%。其中長安福特的銷售成績?yōu)?8.4萬輛,。不過,，長安福特方面對2020年還是充滿了信心。

　　“2019年長安福特業(yè)績表現(xiàn)不佳,，這是要正視的問題,。”但長安福特汽車有限公司執(zhí)行副總裁趙非認為,，2019年也是長安福特觸底反彈的調(diào)整期,。2019年以來，福特正在進一步加大對華市場的關(guān)注度,。其于今年4月發(fā)布了“福特中國2.0”戰(zhàn)略,，包括計劃三年內(nèi),，在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌,，其中超過10款為新能源車型,；進一步加大在華產(chǎn)品中心的投入，并將設(shè)立中國創(chuàng)新中心,、中國設(shè)計中心及新能源中心……以期通過戰(zhàn)略調(diào)整,，重新獲得更多中國市場認可。

　　按照全新的理念和計劃,，從2019年到2021年底,，長安福特陸續(xù)投放至少18款新產(chǎn)品，其中包括5款新能源車型,。在這些新產(chǎn)品中,，還包括為中國市場的車型。趙非稱,，未來長安福特也將加快產(chǎn)品推出速度,。2020年長安福特將會帶來全新探險者，同時還將投產(chǎn)全新�,？怂箇agon車型,。

『2019年4月，福特中國2.0戰(zhàn)略發(fā)布,，再次強調(diào)“更福特,，更中國”』

　　“以前長安福特的產(chǎn)品周期是36至48個月，現(xiàn)在我們做到24至36個月,，整整縮短一年,。”趙非表示,，隨著新產(chǎn)品的上市,，長安福特已經(jīng)為2020年的重回賽道、重回正軌做好了充足的準(zhǔn)備,。

　　相對而言,，江鈴福特2019年成績較為亮眼。據(jù)江鈴汽車披露,，2019年銷售福特品牌SUV產(chǎn)品50375輛,，同比增長783.93%。目前,，江鈴福特方面主要銷售領(lǐng)界,、撼路者等SUV車型。其中領(lǐng)界2019年總銷量為42669輛,，為福特品牌2019年在中國市場銷量最高的SUV車型,�,；�于此，福特在華首款純電動車選擇了江鈴福特領(lǐng)界EV,，新車已于2019年8月上市,。

　　針對2020年，江鈴福特目前還未有進一步規(guī)劃傳出,，不過今年1月,，江鈴福特撼路者2.3T車型申報圖已經(jīng)進入工信部目錄，新車外觀與在售車型保持一致,，最大的變化就是搭載2.3T發(fā)動機,，最大功率為275馬力，滿足國VI排放標(biāo)準(zhǔn),，或?qū)⒃?020年推出,。

『江鈴福特撼路者2.3T車型』

　　作為福特旗下高端品牌代表,，在豪華車銷量逆勢增長的背景下,，林肯46629輛的銷量，-15.7%的下滑,，成績確實不算理想,。作為二線豪華品牌的代表，沃爾沃2019年在華銷售為154559輛,、凱迪拉克累計銷量達212507輛,，雷克薩斯則達到了200521輛，林肯想要追趕,，需要更用力,。

　　為了提升競爭力，林肯2019年制定了“中國第一,，客戶為先”的戰(zhàn)略,，其核心就是把中國作為林肯全球的戰(zhàn)略高點。2020年,，林肯將開啟國產(chǎn)元年,，推動本土化戰(zhàn)略的全面實施。產(chǎn)品層面,，長安林肯冒險家（Corsair）首批展車已經(jīng)陸續(xù)到經(jīng)銷商店,，新車預(yù)計將在2020年一季度正式上市。

　　總體來看,，無論是提出“更福特,，更中國”的口號，還是林肯品牌的國產(chǎn)化,，都可以看出福特汽車重振中國市場的決心,，未來隨著2019-2021年超過30款專為中國打造的福特和林肯品牌新車型的推出,，或許能助力福特重回合資品牌銷量頭部陣營。

■通用：要在2020年跑贏大盤

　　另一大美系品牌通用汽車2019年銷量也有所下滑,。數(shù)據(jù)顯示,，2019年，通用汽車在中國市場零售銷量超過309萬輛,，與2018年364萬輛的成績相比下滑15%,。對于2019年在華銷量的下滑，通用在公告中提到了“市場持續(xù)走弱”這一因素,，為此,，通用或?qū)⒃趦煞矫姘l(fā)力：一方面優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，聚焦快速增長的SUV與豪華車市場,；另一方面穩(wěn)步推進電動車的開發(fā)與上市,。

　　2019年，上汽通用全年累計銷量為146.33萬輛,，相比于2018年的197.01萬輛,，下降了25.7%。其中別克品牌2019年累計銷量為83.73萬輛,，與去年相比下降了19%,；雪佛蘭2019年累計銷量為41.35萬輛，與去年相比下降了24.8%,；2019年累計銷量為21.25萬輛,，與去年同期相比，下降了6.8%,。

　　上汽通用汽車總經(jīng)理王永清認為,，2019年，上汽通用處于產(chǎn)品調(diào)整期,，大部分新產(chǎn)品將對2020年產(chǎn)生一定的市場效應(yīng),。他指出，上汽通用要在2020年跑贏大盤,，其中凱迪拉克要實現(xiàn)兩位數(shù)的增長,。落實到產(chǎn)品層面，上汽通用將在2020年推出超過10款全新或改款車型,，覆蓋轎車,、SUV、MPV以及新能源車等細分市場,。

　　不僅如此,，為應(yīng)對汽車行業(yè)的“新四化”變革，從2020年到2024年的5年,，上汽通用整個研發(fā)和技術(shù)的投入（包括工廠）,，大概每年將有160億到200億左右,，未來5年投資約在800億元。這筆錢將主要用于推進上汽通用已發(fā)布的“未來五年計劃”,，即到2023年前推出60款以上全新或改款車型,，其中有超過9款全新插電式混合動力車或純電動車。

　　車市寒冬沖擊低端車市場,、MPV市場持續(xù)萎縮,，上汽通用五菱整體銷量跌幅近兩成，達19.5%,，為166萬輛,。2020年，上汽通用五菱方面將以四個板塊為主,，分別為五菱品牌,、新寶駿品牌、寶駿品牌以及新能源,。

　　五菱在市場定位上,，以偏工作、商用車為主,。2020年,，五菱主要以提高市場份額為目標(biāo),。據(jù)上汽通用五菱汽車股份有限公司銷售公司市場總監(jiān)周钘透露,，五菱品牌2019年在微貨、微客以及五菱宏光為代表的三個細分市場,，份額分別為80%,、60%以及60%。2020年,，這三個數(shù)字將達到80%,、70%以及70%。

　　寶駿品牌依然定位銷量擔(dān)當(dāng),，主打高性價比,、大空間等。寶駿品牌依然定位銷量擔(dān)當(dāng),，主打高性價比,、大空間等。當(dāng)然,，為打造新寶駿以及寶駿的差異化,，二者未來的渠道將分隔開來。在產(chǎn)品規(guī)劃上,，寶駿全系車型將在2020年7,、8月份迎來一次小改款,，外觀和內(nèi)飾都會有較大變化；大改款或換代車型將在2021年上市,。

　　新寶駿品牌,，誕生于2019年的上海車展前夕。隨后半年時間里,，新寶駿接連推出RS-5,、RC-6、RM-5以及RS-3四款新車,。2020年,，新寶駿品牌將推出10款車型，包括已有四款車型的小改款,，以及6款全新車型,。全新車型中，新寶駿E300,、RS-7,、RM-C以及RC-5是已知車型，其余兩款當(dāng)中將有一款為新能源車型,。

　　新能源方面,，上汽通用五菱依然認為，短途,、2座的新能源車是城市通勤的解決方案,。2019年，上汽通用五菱旗下新能源車型共銷售60050輛,。未來,，短途、2座的新能源車型依舊是上汽通用五菱的重點方向,，以新寶駿E300為代表車型,。

　　對于通用來說，2020年還將面臨諸多挑戰(zhàn),。不過,，通用汽車全球執(zhí)行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康（Matt Tsien）指出，通用汽車將集中精力完善產(chǎn)品布局,，提升成本效率,，為在中國市場的長期發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

■克萊斯勒：電氣化將是發(fā)展重點

　　不止通用和福特,，克萊斯勒也是美國三大汽車公司之一,，旗下Jeep品牌很長時間都是國人心中越野車的代表。曾經(jīng)“不是所有的吉普都叫Jeep”的廣告詞，讓Jeep在擁擠的中國SUV市場“殺出一條血路”,，也讓廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱“廣汽菲克”）增長迅速,，Jeep為廣汽菲克僅有在產(chǎn)品牌。不過2018年開始,，SUV市場紅利殆盡,，廣汽菲克也開始走上下坡路。2018年,，廣汽菲克年銷量為12.47萬輛,，同比下滑39.1%；2019年,，廣汽菲克的銷量再次腰斬,，全年累計的銷量不足8萬輛。

　　實際上,，廣汽菲克也看到了企業(yè)本身存在的危機,，試圖尋求轉(zhuǎn)機。2019年4月底,，廣汽集團與菲亞特克萊斯勒集團共同宣布,，對合資公司組織架構(gòu)進行調(diào)整。其中廣汽菲克和廣汽菲克銷售公司進行整合,，兩家公司實現(xiàn)“一體化運營”,。目前成效還不明顯。

　　不過,，作為菲亞特克萊斯勒汽車集團僅有在華合資車企,，廣汽菲克并未放棄中國市場，一直在尋求調(diào)整轉(zhuǎn)型,。除了一體化的構(gòu)架重組外,，2019年11月,，全新廣汽菲克Jeep指揮官PHEV版正式上市,，企業(yè)開始向電氣化轉(zhuǎn)型。

　　截止目前廣汽菲克并未發(fā)布2020年產(chǎn)品規(guī)劃,，但毫無疑問,，電氣化將是重點。根據(jù)此前規(guī)劃,，廣汽菲克預(yù)計于2023年前完成全線產(chǎn)品的“觸電”,。同時，Jeep品牌將加速在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的升級換代和本土化研究,，在2023年前實現(xiàn)全系列產(chǎn)品車聯(lián)網(wǎng)100%裝配率,。

　　基于此，近日，菲亞特克萊斯勒汽車集團計劃與中國臺灣高新科技企業(yè)富士康集團成立合資企業(yè),，合作研發(fā),、生產(chǎn)電動汽車，并將率先投入中國市場,。據(jù)悉,，菲亞特克萊斯勒汽車集團將持有合資企業(yè)50%的股份，富士康將持有不超過40%的股份,，雙方或?qū)⒃诒炯径群炗喓贤�,。此外，去�?2月底,，標(biāo)致雪鐵龍與菲亞特克萊斯勒正式簽署合并協(xié)議,，雙方各持股50%成立全球第四大汽車集團，或為廣汽菲克帶來發(fā)展契機,。

　　 全文總結(jié)：2019年,，美系車出現(xiàn)了不程度的銷量下滑，行業(yè)人士認為,，很大程度或在于產(chǎn)品力不足,，上市新車沒達到爆款效果；三缸車使用較為“冒進”,，消費者還不能完全接受,；中美貿(mào)易摩擦，消費信心指數(shù)較低等,。隨著美系品牌對中國市場了解和重視的加深,，上述問題或能得到進一步解決。此外,，值得一提的是,，相對來說，美系品牌在自動駕駛領(lǐng)域布局較深,，無論是通用的Cruise,，還是福特的Argo AI，毫無疑問都是自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè),，在未來智能駕駛時代,，美系車擁有“殺手锏”。（文/汽車之家 章漣漪）

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