[汽車之家 行業(yè)]  2019年落下帷幕,，2020年悄然開啟,�,；赝�2019年，用“負(fù)重前行”這個(gè)詞匯來形容全年12個(gè)月連續(xù)下滑的中國乘用車市場經(jīng)并不為過。面對2020年，每一家汽車品牌都將經(jīng)受更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)，它們將如何應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)？為此,，汽車之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)策劃了《愿景·2020》系列報(bào)道,，從它們2020年產(chǎn)品規(guī)劃及品牌戰(zhàn)略當(dāng)中尋找一些答案,。

　　本期我們關(guān)注的是韓系品牌2020年布局,。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2019年全年，韓系品牌乘用車占市場份額4.7%，較2018年的5%有所下滑。而從銷量表現(xiàn)上看，作為韓系汽車代表的現(xiàn)代汽車集團(tuán)2019年全球累計(jì)銷售719萬輛新車，低于年初定下的760萬輛總銷量目標(biāo),。不過,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)對2020年銷量充滿了自信,，意欲實(shí)現(xiàn)逆襲,，為此,，現(xiàn)代汽車、起亞汽車將如何發(fā)力,？

　　2019年現(xiàn)代汽車銷量為442萬輛,，起亞汽車為277萬輛，合計(jì)總量低于現(xiàn)代汽車集團(tuán)年初定下的760萬輛目標(biāo),。但在2020年,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷量754萬輛,，同比增長5%,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)執(zhí)行副董事長鄭義宣表示,，將在2020年實(shí)現(xiàn)“躍進(jìn)發(fā)展,，有能力成為市場規(guī)則的制定者”,。

■現(xiàn)代汽車：產(chǎn)品,、營銷服務(wù),、技術(shù)多元布局

　　2019年,，現(xiàn)代汽車在銷量上低于2018年459萬輛的成績，也低于年初設(shè)定的468萬輛銷量目標(biāo),。不過在公司成本創(chuàng)新措施等因素影響下，營收方面有所上升：現(xiàn)代汽車2019全年?duì)I收105.79萬億韓元，同比增長9.3%,；凈利潤從1.65萬億韓元增至3.26萬億韓元,。

　　不過在中國市場，銷量仍然是其一大“硬傷”,。北京現(xiàn)代2019年銷量為71.6萬輛,，僅完成90萬輛年銷售目標(biāo)的79.55%。而在2020年,，北京現(xiàn)代將沖擊年銷量75萬輛的目標(biāo),，為此，將推出第十代索納塔(參數(shù)|詢價(jià)),、菲斯塔EV,、全新名圖,、全新MPV以及全新伊蘭特等新車型。這些新產(chǎn)品將與北京現(xiàn)代在2019年推出的多款新車一起,，為消費(fèi)者提供更多車型選擇,。

　　電氣化方面，除了菲斯塔純電動車型,，北京現(xiàn)代預(yù)計(jì)在2020年底前推出7個(gè)系列的新能源車型,以應(yīng)對未來政策退坡導(dǎo)致的新能源汽車增速放緩,。

『菲斯塔純電動版』

　　為了同步提升品牌競爭力，北京現(xiàn)代在渠道建設(shè)和售后服務(wù)方面也在同步布局,，截止2019年底,，已經(jīng)有150家網(wǎng)點(diǎn)完成升級改造。而在2020年,，數(shù)字體驗(yàn)店升級戰(zhàn)略將在2019年基礎(chǔ)上加快推進(jìn),，到2021年將有500家4S店完成數(shù)字化升級改造，以期進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)和服務(wù)滿意度,。

　　可以看到,，雖然希望在2020年實(shí)現(xiàn)逆襲和轉(zhuǎn)折，但現(xiàn)代汽車對2020年在華銷量目標(biāo)的確定較為保守,，也許對于現(xiàn)階段的現(xiàn)代汽車來說,，相比于銷量的增長，其更希望通過產(chǎn)品,、營銷服務(wù),、技術(shù)三位一體的布局，打造出更加完善的品牌競爭力,，并在此基礎(chǔ)上穩(wěn)固提升銷量,。不過，在日趨激烈的國內(nèi)汽車市場,，銷量仍然是企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的核心經(jīng)營指標(biāo),，2018年底，北京現(xiàn)代用16年時(shí)間完成了第一個(gè)千萬輛交付里程碑,，北汽集團(tuán)董事長徐和誼立下了“下一個(gè)千萬輛也許用不到8年就能實(shí)現(xiàn)”的flag,，而這對于當(dāng)前的北京現(xiàn)代來說是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　除了產(chǎn)品層面,，現(xiàn)代汽車也在智慧移動出行方面積極發(fā)力,。2020年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會（CES 2020）上，現(xiàn)代汽車對外發(fā)布了PAV,、PBV概念車,，以及結(jié)合這兩款概念車可實(shí)現(xiàn)的未來出行愿景，希望加快企業(yè)向智能移動解決方案提供商過渡,。

　　此外,，在共享出行領(lǐng)域,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在美國、歐洲和亞洲等主要地區(qū)建立海外公司,，從2020年開始全面開展業(yè)務(wù),，并逐步擴(kuò)展。在美國洛杉磯,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將通過MoceanLab全面啟動汽車共享業(yè)務(wù),；在俄羅斯主要地區(qū)，該集團(tuán)將擴(kuò)大車輛訂購服務(wù)團(tuán)隊(duì)陣容,。與此同時(shí),，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將擴(kuò)大與戰(zhàn)略投資的移動平臺公司（例如Grab和Ola）合作。在印度,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將與Ola合作推出新的出行服務(wù),；在東南亞，其將通過擴(kuò)大對Grab的車隊(duì)供應(yīng),。

■起亞汽車：2020年是重整旗鼓的轉(zhuǎn)折點(diǎn),？

　　2019年，起亞汽車全球銷量為277萬輛,，相比2018年的280.1萬輛有所下滑,；而在中國，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2019年實(shí)現(xiàn)銷量29萬輛,，相比2018年的37萬輛下滑明顯,。

　　2019年，東風(fēng)悅達(dá)起亞組建了全新的管理團(tuán)隊(duì),，原寶能汽車有限公司常務(wù)副總裁李峰于2019年9月加入現(xiàn)代,，擔(dān)任現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國)副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理,。在東風(fēng)悅達(dá)起亞2020迎新大會上,，李峰提出“2020年將是東風(fēng)悅達(dá)起亞走出低谷、重振旗鼓的轉(zhuǎn)折點(diǎn),、突破年”。通過“市場再定位”的戰(zhàn)略,，推動品牌差異化戰(zhàn)略,。

『李峰在2020年迎新大會』

　　產(chǎn)品層面，2020年,，東風(fēng)悅達(dá)起亞將對旗下產(chǎn)品運(yùn)營結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整,，逐步形成以K3、智跑和KX3傲跑為主力的車型陣容,。新品方面,，東風(fēng)悅達(dá)起亞將在2020年9月推出全新起亞K5（第五代）,、全新起亞K3純電動版兩款車，并積極提升10萬元以上車型總量比例,。

『全新起亞K3純電動版』

　　在新產(chǎn)品基礎(chǔ)上,，2020年東風(fēng)悅達(dá)起亞還將堅(jiān)持品牌向上的戰(zhàn)略，不斷豐富年輕,、時(shí)尚,、運(yùn)動、科技的品牌形象內(nèi)涵,。東風(fēng)悅達(dá)起亞明確2020年將遵循現(xiàn)代起亞總部提出的“China First,，Global Presence，Innovation”三大核心品牌方向指引,，通過“市場再定位”,，推動品牌差異化戰(zhàn)略；通過調(diào)結(jié)構(gòu),、提品牌,、擴(kuò)銷量、保收益等措施,，提升東風(fēng)悅達(dá)起亞全價(jià)值鏈水平,。改變起亞固有的品牌形象，實(shí)現(xiàn)品牌向上突破,。

　　而在全球市場,，目前已知的是起亞將在新能源汽車領(lǐng)域加大推進(jìn)力度。根據(jù)起亞此前公布的“S計(jì)劃”,，其將在2026年實(shí)現(xiàn)100萬環(huán)保車型（包括純電動,、插電混合動力和混合動力車型）銷量，并希望到2026年占有除了中國市場外其他地區(qū)純電動車市場份額的6.6%,。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo),，起亞正準(zhǔn)備投資250億美元來為電氣化轉(zhuǎn)型做準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)在2025年將生產(chǎn)11款純電動車,。

　　具體到2020年,，起亞歐洲首席運(yùn)營官埃米利奧·埃雷拉（Emilio Herrera）也已表示,，為了應(yīng)對日趨嚴(yán)格的二氧化碳法規(guī),，全新一代索蘭托將推出混合動力版本和插電式混合動力版本車型,，新車將有望于2020年初在韓國首次亮相，緊接著在2021年,，起亞還將推出Imagine EV概念車量產(chǎn)版。

　　此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞在2019年還有兩個(gè)備受關(guān)注的事件，這將對其在2020年的布局起到較大作用,。一是在2019年底,，東風(fēng)悅達(dá)起亞在上海召開經(jīng)銷商投資人座談會,，希望通過優(yōu)化渠道運(yùn)營,，促進(jìn)汽車銷量的增長,。在經(jīng)過交流后，最終有22家退網(wǎng)和休眠經(jīng)銷商簽署了重啟協(xié)議,，這對于起亞在華渠道布局和長遠(yuǎn)發(fā)展將有明顯促進(jìn)作用,。

　　二是2019年6月，華人運(yùn)通,、悅達(dá)集團(tuán)、東風(fēng)悅達(dá)起亞達(dá)成戰(zhàn)略合作,，未來,，作為造車新勢力代表之一的華人運(yùn)通的首款車型將在東風(fēng)悅達(dá)起亞生產(chǎn),，并計(jì)劃于2021年量產(chǎn)銷售,。這有利于東風(fēng)悅達(dá)起亞更加有效利用現(xiàn)有產(chǎn)能,，成為企業(yè)增量收入來源,。

　　總的來看,，現(xiàn)代汽車和起亞汽車在2020年仍面臨不小的銷量增長壓力,，并為此積極推出新產(chǎn)品，其中新能源汽車將是其發(fā)力的重點(diǎn),；但與此同時(shí)，品牌的塑造、渠道服務(wù)能力的提升,、技術(shù)的推進(jìn)也是其積極完善的領(lǐng)域,。

　　全文總結(jié)：以現(xiàn)代和起亞為代表的韓國品牌曾在2016年達(dá)到在華銷量巔峰,，隨后受多種因素影響而急轉(zhuǎn)直下,，近年來,，韓系品牌一直在謀求轉(zhuǎn)折和逆襲,，希望在華重回高峰狀態(tài)。為此,，現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在推進(jìn)產(chǎn)品提振,、科技投入、經(jīng)銷商回歸,、營銷服務(wù)和品牌力向上等多維布局,，而這一切能否順利推進(jìn)，其在2020年的表現(xiàn)將至關(guān)重要,。（文/汽車之家 才麗媛）

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