[汽車之家行業(yè)] 據(jù)外媒報道,，中國作為全球最大的汽車市場，在經(jīng)歷了長達兩年的下滑之后,，短期之內很難迎來復蘇,。2020年伊始，武漢的新型肺炎疫情突如其來,，業(yè)內機構對接下來中國車市的預期不太樂觀,。全球重要信息、分析和解決方案供應商IHS Markit預計,，2020年第一季度,，中國汽車產(chǎn)量降幅將達到10%。
如今,，IHS Markit提出了新的判斷：隨著新型冠狀病毒肺炎疫情爆發(fā),，全球范圍內都出現(xiàn)了確診病例,，且該疾病的傳播非常迅速,，因此可能會引發(fā)工廠長期關停的狀況，甚至將持續(xù)到3月中旬,，從而將導致中國汽車產(chǎn)量縮減逾170萬輛,，同比下跌32%。
中國的汽車銷量進入了五年來的“最低點”,，由于武漢市爆發(fā)的疫情,，消費者何時能前往汽車展廳還是個未知數(shù)。目前,，已有14個省市被迫關停了商業(yè)店鋪及工廠,，直至2月10日（暫定）恢復運營。然而,，上述省市在中國國內生產(chǎn)總值（GDP）中的占比達到近七成,。
證券投資分析師Jean-Louis Sempe表示：“中國在全球市場及全球貿易中發(fā)揮了極為重要的作用，關停的風險會非常高,。此次疫情的嚴重性無法預估,，但毫無疑問，該疫情對工廠,、供應鏈及中國國內汽車銷量的影響非常大,。”
本次疫情爆發(fā)所造成的具體經(jīng)濟損失還沒有確切的數(shù)字,，但顯然將高于2003年的非典,，當時,，中國汽車市場的規(guī)模只有當前的六分之一左右，市場體量甚至小于日本車市,。而眼下,，特斯拉、大眾汽車及豐田汽車都發(fā)布了供應鏈中斷的預警,。2019年,，中國的乘用車銷量為2140萬輛，若2020的乘用車銷量同比下降20%,，或將威脅到中國連續(xù)十多年作為“全球最大汽車市場”的地位,。
◆車企將面臨痛苦的經(jīng)歷
通用汽車與本田汽車等車企在武漢都有工廠，而國有企業(yè)東風汽車的總部就在這座擁有1100萬人口的城市中,。日產(chǎn)汽車和PSA集團也在武漢市或湖北省擁有多家工廠,，同時，這兩家車企還是東風汽車的合作伙伴,。桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C. Bernstein & Co.）的分析師Robin Zhu表示,，迄今為止，東風PSA聯(lián)盟面臨的風險最高,，這類公司在湖北省擁有多家工廠,，且其工廠汽車產(chǎn)量所占的比重較高?！巴顿Y商將面臨中國車市的大幅放緩,。據(jù)預測，未來數(shù)月內,，中國車企將經(jīng)歷一段非常痛苦的時期,。”Robin Zhu說,。
中國政府將春節(jié)假期延長了七天,，關停了部分工作場所，從而防止疫情大爆發(fā),。特斯拉等公司表示,，他們還在監(jiān)控國外市場，確認涉及海外車輛制造的零部件供應鏈是否會中斷,。安波福方面表示,，延長假期的舉措將導致中國第一季度的汽車產(chǎn)量減少15%，安波福預計將同比減少11%,，該公司的客戶包括通用汽車和大眾,。
非盈利組織制造業(yè)回歸協(xié)會（Reshoring Institute）的供應鏈顧問兼執(zhí)行董事Rosemary Coates表示：“供應鏈中斷的情況非常可怕,，對財務和全球化戰(zhàn)略造成影響,，對企業(yè)的傷害非常大,。”
對于汽車業(yè)而言,，此次疫情的爆發(fā)處在了一個非常微妙的時期,。一方面，中國車市面臨銷量下滑,；另一方面,，車企由于投資電動車及自動駕駛車輛而面臨資金壓力，與此同時,，相關企業(yè)還要應對總體經(jīng)濟放緩,。專家預測，本次疫情爆發(fā)或導致中國今年第一季度的GDP的增幅減少1%以上,。
◆電動車銷量受到?jīng)_擊
中國是全球最大的電動車市場,，Robin Zhu認為，疫情將導致電動車及傳統(tǒng)燃油車的高端車型受損嚴重,，因為這類車輛的銷量通常集中于大城市,，而這類大城市的疫情受感染風險很高。
疫情對車市的負面影響并不僅限于武漢,。特斯拉預計,，其上海新工廠的產(chǎn)量提升將受到關停影響，推遲10天,。特斯拉首席財務官Zach Kirkhorn表示,，本次工廠延遲復工將對2020年第一季度的盈利情況造成“輕微影響”,。另根據(jù)各省份建議,，通用、豐田,、大眾的工廠關停至少持續(xù)到2月9日,。
據(jù)IHS透露，中國的32個省,、市,、自治區(qū)中，有11個地區(qū)延長了春節(jié)假期,，包括：上海,、廣東、重慶和浙江等,。這些省份所負擔的汽車產(chǎn)量,，占到了中國汽車總產(chǎn)量的三分之二以上。該機構預測,，若到2月10日復工,，汽車業(yè)在此期間將減產(chǎn)近35萬輛,。
全球金融機構摩根大通（JPMorgan?Chase?&?Co.）預測，中國國內每個月的減產(chǎn)損失將導致本田和日產(chǎn)的營業(yè)利潤率分別下跌6.1%和11%,，另外,，愛信精機和小糸制作所（Koito Manufacturing Co.）的在華業(yè)務最易受到中國工廠停產(chǎn)的影響。
◆國外供貨中斷
武漢疫情的爆發(fā),，本周起將開始影響到全球汽車產(chǎn)業(yè),。在德國，零部件供應商偉巴斯特關停了慕尼黑郊區(qū)Stockdorf的總部,，原因是在一名中國同事到訪公司總部后,，有至少7名員工被傳染。前FCA采購部全球董事Sig Huber表示：“若停工延長,，全球其他區(qū)域或將出現(xiàn)生產(chǎn)中斷,。”
出于對該疫情的恐懼,，許多外國政府被迫將遣返其國民,，許多車企已開始執(zhí)行該政策。PSA,、本田和日產(chǎn)從武漢撤出了在華的外籍員工及其家人,。大多數(shù)國家發(fā)布禁止令，限制其國民前往中國,。
制造業(yè)回歸協(xié)會Coates表示,，盡管紡織等行業(yè)能夠快速地遷移生產(chǎn)基地，但對于需要重型設備的汽車制造業(yè)而言,，工廠的遷移通常是一個長達兩年甚至三年的大工程,。她表示：“遷移汽車工廠或任何高度機加工產(chǎn)品亦或是任何成熟的產(chǎn)品，都無法快速完成產(chǎn)能的遷移,?！保ň幾g/汽車之家翁萌）
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