[汽車之家 行業(yè)]  未來的汽車將不再是一個冷冰冰的交通工具，它甚至還能跟道路基礎設施,，以及其他車輛進行“對話”�,，F(xiàn)在很多車企都在努力研發(fā)能夠讓汽車實現(xiàn)“對話”的技術，比如奧迪,。2018年3月,，奧迪交通信號燈系統(tǒng)（TLI）就進駐了美國華盛頓，當?shù)?000個交叉路口都能夠和奧迪汽車進行通信,，從而為駕駛者提供精確的紅綠燈倒計時信息,。這項技術其實就是所謂的V2I，亦即車與道路基礎設施的互聯(lián)互通,。

　　繼華盛頓之后,，奧迪又有了將V2I技術拓展到新城市的目標。據(jù)外媒報道,，近日,，奧迪宣布將在德國開展V2I測試，并最終實現(xiàn)部署,。奧迪計劃在今年夏季前,，在德國杜塞爾多夫城市所有十字路口總計數(shù)百個紅綠燈上安裝通信模塊,，讓奧迪汽車能夠接收到紅綠燈的狀態(tài)信息。

　　奧迪其實是世界上最早將V2I技術投入應用的汽車廠家,。其應用歷史最早可以追溯到2016年,，彼時奧迪A4也成為了第一輛實現(xiàn)車與外界環(huán)境通信的量產(chǎn)汽車。如果奧迪順利在德國推廣V2I技術,，那么2020款的奧迪e-tron(參數(shù)|詢價),、A4、A7,、A8,、Q3、Q7等將會成為首批在歐洲能夠與基礎設施通信的車型,。

　　奧迪利用V2I技術把紅綠燈狀態(tài)信息傳遞給車內(nèi)駕駛員,，為其提供了最佳速度建議，減少了停車次數(shù),。此舉能夠大幅優(yōu)化交通流量,，減少交通事故的發(fā)生并在一定程度上減少碳排放。當然,，“吃螃蟹”的并不只有奧迪一家,。通用凱迪拉克也曾于2017年展開對V2I的測試，所實現(xiàn)的功能與奧迪類似,，都是與信號燈進行信息通信,。

　　如果V2I技術的應用僅局限于信號燈，那未免太過“大材小用”,。未來,，V2I技術的迭代功能可能包括車輛啟停功能、優(yōu)化導航路線以及其他預測服務等,，它能夠帶來大交通的革命性變革,。

　　自動駕駛的核心技術支撐就是V2I。當自動駕駛汽車能與道路基礎設施充分互聯(lián),，就好比具備了全局感知能力,，擁有了“上帝視角”，一舉解決了單車智能所難以突破的感知瓶頸,。

　　緊隨奧迪,、通用之后,，中國品牌車企在這方面也有了快速的進步,。吉利、廣汽,、上汽,、北汽等車企大多計劃于2020年上半年到2021年上半年量產(chǎn)支持V2X（車聯(lián)網(wǎng)，包括V2V、V2I等）的汽車,。各主機廠著力推動V2I技術的研發(fā)和應用,，也將大大加快他們在自動駕駛方面的進程。（文/汽車之家 鮑彬斌）

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