[汽車之家 行業(yè)] 疫情導(dǎo)致的工廠延期復(fù)工,、停工的影響,，已經(jīng)從國內(nèi)汽車供應(yīng)鏈擴(kuò)展至全球市場。這是一場牽一發(fā)而動(dòng)全身的?！版湣敝畱?zhàn),，盡管困難重重，中國供應(yīng)商仍在努力兌現(xiàn)供貨承諾,。而這一承諾的實(shí)現(xiàn),，要依靠千千萬萬奮戰(zhàn)在一線的汽車從業(yè)者。
他們?nèi)绾味冗^疫情突發(fā)的日日夜夜,？在復(fù)工之路上又付出了怎樣的努力,？汽車之家連接抗“疫”一線，四位從業(yè)者向我們口述了他們的故事,。他們說,，“心系員工安全,、勿忘供貨承諾”，“拼命才是我們的IP”,，“沒有任何時(shí)候比此刻更想復(fù)工”,，“初創(chuàng)的我們不會(huì)涼涼”。
1,、“勿忘對客戶許下的承諾”
口述人物：楊盛,，公司高管，從業(yè)30年
原本春節(jié)出行的計(jì)劃都被突如其來的疫情打亂了?，F(xiàn)在的形勢,，讓我回想起了“非典”。面對疫情,，任何地方政府和企業(yè)都不能有一點(diǎn)疏忽?，F(xiàn)在我們重點(diǎn)考慮兩個(gè)層面，一是我們處于武漢公司的員工和眾多返鄉(xiāng)的湖北籍員工,，他們能不能保證健康安全,；二是疫情得到控制之后，我們能不能全面復(fù)工,，履行對國內(nèi)外客戶的供貨承諾,。
大年初三，在部署了一些緊急工作之后,，我們開了一個(gè)比較大范圍的線上視頻會(huì)議,，集團(tuán)內(nèi)數(shù)十位主要管理層都在線了,，重點(diǎn)工作之一就是確保從上至下聯(lián)系上每一位員工,，了解員工身體健康狀況，部署與每一家客戶,，尤其是出口方面的海外客戶的溝通工作,，了解產(chǎn)能需求。
對于國內(nèi)客戶,，東風(fēng)以及日產(chǎn),、本田相關(guān)企業(yè)的采購負(fù)責(zé)人都先后來電與我們交流企業(yè)的生產(chǎn)調(diào)整規(guī)劃以及應(yīng)對措施。很欣慰在如此關(guān)鍵時(shí)期,，國內(nèi)整零企業(yè)在困難面前緊密地走到了一起,。整車生產(chǎn)延后，零部件供應(yīng)商也不會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的供貨不足現(xiàn)象,。
對于國際客戶,，他們是沒有停工的，我們給這些國際客戶的承諾必須實(shí)現(xiàn),。開工延期勢必會(huì)造成出口業(yè)務(wù)缺口,，我們會(huì)在開工后第一時(shí)間滿足國際客戶的需求,。通過溝通，國際客戶對我們這些供應(yīng)商遇到的危機(jī)表示諒解,。
對于供應(yīng)商,，國內(nèi)大型的原材料、零部件集團(tuán)有不少,，年產(chǎn)值只有數(shù)千萬元的小微型企業(yè)也有,。其實(shí)，在疫情面前,，一些中小企業(yè)面臨的壓力更大,，主要是資金流可能不足。當(dāng)前,，我們對產(chǎn)業(yè)鏈上下游都會(huì)平等看待,，相信大家可以共度難關(guān)。
2,、“凌晨兩點(diǎn)半,，我依然在線”
口述人物：堯晶，業(yè)務(wù)員,，從業(yè)3年
我是一個(gè)河北女孩兒,，在北京一家車聯(lián)網(wǎng)公司工作。臘月二十九（1月23日）,，也就是湖北武漢封城的那天,，我收拾行李準(zhǔn)備回家。當(dāng)時(shí)網(wǎng)上對于疫情的宣傳并不多,，我心里還比較踏實(shí),，不過還是戴著一個(gè)過濾PM2.5的口罩離開了北京。現(xiàn)在想來,，當(dāng)時(shí)的我是怎么也無法理解“封城”的真實(shí)意義,。
除夕夜，這本是個(gè)非常喜慶的夜晚,。然而,，疫情卻猝不及防地沖擊了所有人的心靈。是的,，疫情嚴(yán)重了,，比我們想象的要嚴(yán)重。初一,、初二,、初三……每天醒來的第一時(shí)間，我就打開手機(jī)刷著網(wǎng)上最新的疫情動(dòng)態(tài)：400多,、1000多,、7000多,、10000多……每一個(gè)數(shù)字都讓我震撼，內(nèi)心在這一刻真的感到難以承受,。
不過,，總有些親戚沒有足夠強(qiáng)的意識(shí)，他們懷著不負(fù)責(zé)任的態(tài)度,，“如果真碰上了那個(gè)人（患者）,，戴一個(gè)口罩也沒用?！焙鋈婚g覺得,，我們難以改變別人，就好比你無法做到讓全世界的人都喜歡你一般,。
2月1日起,，我家所在的小區(qū)開始加強(qiáng)了管控，不僅減少了出入口,，也對進(jìn)出人員測量體溫,。“明天開始進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公,?！背蹙牛?月2日）晚上，公司微信群里發(fā)來了復(fù)工通知,。也就在2月3日這一天,，我啟程從河北前往北京，口罩加手套,，全副武裝,。
在北京的這幾天，我每天“蝸居”在自己的房間,，忙碌地工作著,。于我而言,，在家辦公似乎效率更高,，因?yàn)樯倭耸釆y打扮的時(shí)間。讓我感動(dòng)的是,，同事們似乎都比以往更加積極,，有的同事甚至已經(jīng)迫切想去公司上班。作為一家創(chuàng)業(yè)公司,，“拼命”才是我們的IP,。凌晨兩點(diǎn)半，我依然在線,。
今年的春節(jié)過得很不一樣,。在這個(gè)春節(jié)里,，我害怕病毒的肆虐，卻也感動(dòng)于人間的溫暖與博愛,。今年的開工方式也很特殊,，首次開啟了遠(yuǎn)程辦公，同事們一條心的熱情干勁深深觸動(dòng)了我,。
3,、“沒有任何時(shí)候比此刻更想復(fù)工”
口述人物：戴路，研發(fā)主管,，從業(yè)10年
我是一家新能源汽車動(dòng)力總成企業(yè)研發(fā)主管,，主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車變速箱研發(fā)與匹配工作。按照正常的時(shí)間計(jì)劃,，此刻我應(yīng)該在黑河或者牙克石,，進(jìn)行緊張的高寒試驗(yàn)，標(biāo)定各類零部件產(chǎn)品,，驗(yàn)證性能,。不過，我現(xiàn)在卻獨(dú)自一人刷著手機(jī),，了解疫情最新動(dòng)態(tài),。
說實(shí)話，我心里很著急,，節(jié)前和客戶已經(jīng)確定好了工作計(jì)劃,，但現(xiàn)在的節(jié)奏完全被打亂了。汽車零部件設(shè)計(jì),、研發(fā)崗位有著自身的特殊性,，并不是在家通過電話、網(wǎng)絡(luò)就可以解決問題,，需要高頻率碰頭交流,，現(xiàn)場駐點(diǎn)解決實(shí)時(shí)性或者技術(shù)性問題。要寫寫畫畫,，一些細(xì)節(jié)才能敲定,，一些參數(shù)也才能確認(rèn)。
高寒試驗(yàn)是汽車產(chǎn)品研發(fā),、驗(yàn)證必須經(jīng)歷的環(huán)節(jié),，在每年春節(jié)前后，黑河地區(qū)氣溫到達(dá)-30℃左右,，是高寒試驗(yàn)最佳時(shí)期,。按照現(xiàn)在的復(fù)工時(shí)間，我即將錯(cuò)過最佳的寒區(qū)試驗(yàn)機(jī)會(huì),，這次疫情耽誤一周,，整體試驗(yàn)周期就會(huì)延遲大半年,。
我和客戶商議補(bǔ)救計(jì)劃，節(jié)后租賃極寒倉進(jìn)行模擬測試,，但是這個(gè)效果相比實(shí)地測試就不能同日而語,，花費(fèi)也比較大，但這也是最后的辦法了,。一方面復(fù)工心切,，另一方面也有著對疫情的擔(dān)憂。我無論如何也不會(huì)拿著團(tuán)隊(duì)的健康安全冒險(xiǎn),。
工作十年了,，我沒有任何時(shí)候比現(xiàn)在更期待復(fù)工。2019年汽車行業(yè)并不樂觀,，新能源汽車零部件企業(yè)更是如此,。對我們這些人來說，時(shí)間是最寶貴的東西,，如果最后模擬測試實(shí)在不理想,，我就必須去一趟黑河，希望我還有機(jī)會(huì),。
4,、“努力一下，初創(chuàng)的我們就不會(huì)涼涼”
口述人物：馬明,，高級(jí)工程師,，從業(yè)8年
作為高級(jí)工程師，我主要負(fù)責(zé)新車型車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),，滿足其安全,、NVH、耐久性等性能指標(biāo),。如果按照年前規(guī)劃的工作,，此刻我應(yīng)該正日以繼夜地趕制一個(gè)新項(xiàng)目，但我現(xiàn)在只能在家擼擼貓,、刷刷抖音,。
我們公司規(guī)定2月3日開始移動(dòng)辦公，但事實(shí)上對于我們搞設(shè)計(jì)的來說,，移動(dòng)辦公根本沒法操作,。很多員工春節(jié)放假后電腦都沒有帶回家，尤其是數(shù)據(jù)和資料都在公司,，個(gè)人電腦無法操作。我平時(shí)使用CATIA制圖軟件,，需要連接服務(wù)器才可操作,。因此,，心有余而力不足，項(xiàng)目只能延后,。
不僅如此,，在設(shè)計(jì)迭代期間還需要與兄弟部門，例如造型,、內(nèi)外飾,、電氣、底盤等部門一同研究設(shè)計(jì)的合理性,，可制造性方面則需要和制造商,、供應(yīng)商、材料組等方面協(xié)同合作,，然后零件進(jìn)入生產(chǎn)后,，我們需要去供應(yīng)商那里走訪，核實(shí)項(xiàng)目進(jìn)度和零件生產(chǎn)情況,。在正式投產(chǎn)前,，還需要對每個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)的零件進(jìn)行質(zhì)量管控以及編寫試驗(yàn)大綱。
從目前來看,，各個(gè)環(huán)節(jié)都處于停工狀態(tài),，項(xiàng)目執(zhí)行需要多個(gè)環(huán)節(jié)正常才能順利進(jìn)行，整個(gè)項(xiàng)目延后多久目前無法估量,。此次疫情對我們這些造車新勢力企業(yè)來說無疑是一次重創(chuàng),，底下的員工都很焦慮，但我相信努力一下,，我們不會(huì)就這樣“涼涼”,。
這四位主人公只是千萬汽車人中普通的幾位，他們的故事是當(dāng)前汽車人最真實(shí)的寫照,。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)匍匐前行,，增速減緩這個(gè)坎還沒有邁過，又有疫情突如其來,，但沒有人輕言放棄,。停工停產(chǎn)不會(huì)讓這些努力奮斗的人忘記身上的擔(dān)子，有人扛著公司的命運(yùn),，有人拉著團(tuán)隊(duì)前行,，有人牽掛身邊的親人，也有人希望自己過得更好,。
疫情來臨之后,，全國人民心系武漢、記掛湖北，更有無數(shù)醫(yī)護(hù)人員毫無怨言,，沖上前線,。每個(gè)人都在盡力發(fā)揮自己潛在的力量。疫情的影響雖然是廣泛的,，但不會(huì)持續(xù)不散,；疫情給汽車產(chǎn)業(yè)帶來的創(chuàng)傷會(huì)留下疤痕，但不會(huì)是永久的痛,。想想這些愿意扛事兒的一線從業(yè)者,，汽車保“鏈”之戰(zhàn)定能順利渡過,。
編輯感言：
與我們交流的這幾位員工主要就職于汽車電子,、車聯(lián)網(wǎng)、新能源動(dòng)力,、造車新勢力公司,，并且在武漢都建有工廠。實(shí)際上,，很多企業(yè)仍然處于停工狀態(tài),，遠(yuǎn)程辦公只能滿足個(gè)別項(xiàng)目運(yùn)營需求，因?yàn)閷芏嘀圃炱髽I(yè)來說,，生產(chǎn)線才是最重要的環(huán)節(jié),。
疫情面前，有停工的難處,，也有企業(yè)的責(zé)任,。也許多年以后，當(dāng)我們回憶起這場不期而至的疫病,，會(huì)感謝這段經(jīng)歷教會(huì)了每個(gè)人如何與麻煩過招,，也提醒我們永遠(yuǎn)都不能失去信念。（文中人物均為化名,，同時(shí)感謝博泰車聯(lián)網(wǎng)為本文提供圖片素材）（文/汽車之家 行業(yè)組）
